Turquía acelera. En tres años, la movilidad eléctrica ha pasado de ser un nicho a convertirse en un mercado masivo.
En resumen:
Hace solo unos años, Turquía era el “Ceniciento” del sector de los vehículos eléctricos
Hoy en día, los EV representan ya más de una quinta parte de todas las nuevas matriculaciones en este país
¿De dónde proviene este cambio tan drástico? De una posición muy fuerte del fabricante local, Togg, y de la llegada de automóviles chinos económicos
Además, de los cambios fiscales introducidos por el gobierno en 2023
Turquía y un cambio radical
Si alguien vendía automóviles en Turquía aún en 2022, una transacción que incluyera un coche eléctrico era más bien la excepción que la regla. Según el sitio Our World in Data, solo uno de cada cien automóviles nuevos vendidos en el país era un vehículo eléctrico en ese momento. Tres años después, la situación es completamente diferente. En 2025, más de uno de cada cinco automóviles nuevos comprados en Turquía contaba con propulsión eléctrica, lo que significa un aumento de más de veinte veces en la participación de este segmento del mercado en un plazo muy breve.
Los autores del análisis de Our World in Data describen este cambio como un “salto brusco” en el mercado. “Para 2025 ya se había convertido en un fenómeno completamente normal. Más de uno de cada cinco automóviles nuevos era eléctrico”, se lee en el estudio preparado por Hannah Ritchie, basado en datos de la Agencia Internacional de Energía (AIE).
¿De dónde proviene este cambio?
El éxito de la movilidad eléctrica en el Bósforo se debe a varios factores que actúan simultáneamente. Tuvieron una importancia clave los cambios fiscales introducidos por el gobierno en 2023. El Estado redujo el impuesto de matrícula para los automóviles eléctricos en comparación con los modelos de gasolina y diésel, mejorando así su competitividad en términos de precio. El momento no fue casual. Las reformas coincidieron con el lanzamiento al mercado del primer fabricante turco de automóviles eléctricos, la marca Togg.
Según Our World in Data, Togg se convirtió muy rápidamente en líder del mercado local. Al mismo tiempo, la oferta se amplió con modelos importados, incluidos automóviles más económicos producidos en China. Como señalan los autores del informe, “esta combinación de factores hizo que los automóviles eléctricos se volvieran significativamente más asequibles en términos de precio que hace unos años”.
Datos internacionales
Ejemplo de Turquía que encaja perfectamente en la tendencia global. Según los datos presentados por Our World in Data, basados en el informe “Global EV Outlook 2026” de la Agencia Internacional de Energía, en 2025 ya uno de cada cuatro automóviles nuevos vendidos en el mundo era un vehículo eléctrico. La comparación incluyó tanto automóviles de batería (BEV) como híbridos enchufables (PHEV).
Recordemos que Noruega sigue siendo el líder, donde los automóviles eléctricos representaron el 97 % de las nuevas matriculaciones. En China su proporción fue del 53 %, en el Reino Unido del 35 % y en Alemania del 30 %. El promedio de la Unión Europea alcanzó el 27 %. Para comparación, en los Estados Unidos fue del 10 % y en la India del 4 %. Esto significa que Turquía, que hasta hace pocos años se encontraba al margen de la revolución eléctrica, comenzó a acercarse a los mercados más desarrollados en términos de ritmo de crecimiento.
Deuda carbónica en vías de pago
La creciente popularidad de los automóviles eléctricos es importante no solo para el mercado automotriz, sino también para la política climática. Como recuerda Our World in Data, los vehículos eléctricos suelen tener una huella de carbono más baja en todo su ciclo de vida que los automóviles con motores de gasolina o diésel. Aunque la producción, especialmente de las baterías de tracción, genera mayores emisiones al inicio del uso, el llamado “deuda de carbono” se va amortizando gradualmente a lo largo del tiempo de uso del vehículo.
Oskar Włostowski