Investigación de la TUM: Camiones eléctricos como almacenamiento de energía reducen los costos energéticos
Imagen: MAN (imagen simbólica)
Los camiones eléctricos no solo pueden transportar mercancías, sino que también pueden utilizar sus baterías como almacenamiento de energía para las plantas de servicio y la red eléctrica pública. En el proyecto de investigación SPIRIT-E, un consorcio dirigido por la Universidad Técnica de Múnich (TUM) investigó cómo los pesados camiones eléctricos pueden integrarse en el sistema energético y utilizarse de manera económica.
En un entorno de pruebas, los socios del proyecto probaron, entre otras cosas, el comercio de electricidad, en el cual los vehículos pueden absorber energía a precios bajos y venderla nuevamente a precios más altos. En una empresa de transporte de Regensburg, los investigadores utilizaron camiones eléctricos con una capacidad de batería útil de 480 kilovatios-hora. A través de una estación de carga de corriente continua bidireccional, el vehículo podía devolver electricidad a una potencia de hasta 350 kilovatios. Se probaron la alimentación de otros vehículos, el apoyo al suministro eléctrico en el recinto de la empresa y la conexión a la red pública.
La investigación complementaria realizada por la TUM se basó, entre otras cosas, en datos reales de conducción de seis flotas de camiones pesados alemanes, con un total de 2,15 millones de kilómetros registrados. Los puntos de carga públicos disponibles redujeron la pérdida de tiempo en comparación con los camiones diésel, en promedio, entre un y cuatro por ciento según el escenario, mientras que la propia infraestructura de carga en los depósitos permitió un funcionamiento eléctrico fiable para una proporción mucho mayor de las flotas. La planificación conjunta de la sustitución de vehículos, la energía fotovoltaica y los sistemas de almacenamiento de baterías generó un ahorro del 25 al 44 por ciento adicional en comparación con la simple sustitución de los camiones.
La carga bidireccional reduce los costos de las flotas de camiones eléctricos
Gracias a la integración inteligente de las bases de operaciones en la red eléctrica y el mercado eléctrico, los costos totales de las flotas analizadas disminuyeron en promedio 1,7 céntimos por kilómetro, y con carga bidireccional, 6,1 céntimos. El equipo del proyecto estima que el potencial de ahorro en los costos energéticos es de alrededor del diez por ciento, siendo factores decisivos la distancia recorrida, el tiempo de uso y los precios de la electricidad. Son especialmente adecuados los vehículos utilizados en el transporte regional, que regresan regularmente a la base de operaciones para almacenar, por ejemplo, energía solar excedente o cubrir picos de demanda eléctrica.
Entre los mayores obstáculos para la implementación se encuentran las insuficientes capacidades de conexión a la red en muchos centros de operaciones, la falta de estándares unificados para la comercialización de la electricidad y soluciones técnicas que no son compatibles entre sí. Contratos flexibles de conexión a la red, sistemas de almacenamiento en baterías e infraestructura de carga compartida pueden ayudar a superar las limitaciones existentes.
También queda por resolver la distribución de tareas e ingresos entre las empresas de transporte, los fabricantes de vehículos y los comercializadores de electricidad, mientras que el profesor de la TUM, Markus Lienkamp, destaca la estandarización, la escalabilidad y el desarrollo de modelos de negocio como los próximos pasos a seguir.
“SPIRIT-E ha demostrado que los camiones eléctricos pesados pueden ser mucho más que simples nuevos consumidores de energía. Técnicamente, se pueden integrar en el sistema energético como almacenamiento flexible”, explica Lienkamp, titular de la cátedra de tecnología de vehículos en la TUM School of Engineering and Design. “Ahora es necesario estandarizar las soluciones probadas, escalarlas y convertirlas en modelos comerciales viables; para ello se requiere la colaboración conjunta de investigadores, operadores de redes, la industria, el sector logístico y los políticos”.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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