Trump vuelve a poner a los automóviles estadounidenses en el camino del petróleo
Se trata de un verdadero retroceso para la industria automotriz estadounidense. No solo el paso a los vehículos eléctricos ya no está en absoluto en la agenda, sino que el presidente acaba de firmar nuevas normas de consumo más laxistas que nunca.
Trump no quiere saber nada de los vehículos eléctricos (excepto durante una breve secuencia publicitaria para Tesla en la Casa Blanca junto a Elon Musk). Tras poner fin a las subvenciones para la compra de vehículos eléctricos y atacar los programas de instalación de estaciones de carga, aquí hay otro paso atrás.
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Una nueva norma debería entrar en vigor a partir del mes de diciembre. Después de esa fecha, el promedio de consumo se reducirá a 34,5 mpg (6,8 l/100 km). Sin otro objetivo en los años venideros. Cabe recordar que el gobierno de Biden había establecido una norma que exigía una reducción del 8 % en dos años, en 2024 y 2025, luego del 10 % en 2026, y finalmente un 2 % anual desde 2027 hasta 2031. Con como objetivo un promedio de 50,4 mpg en 2031, es decir, 4,67 l/100 km.
¿Una ventaja para los clientes?
Para Trump, esta nueva ley se presenta como un triunfo. Debería permitir ahorrar miles de millones de dólares a los fabricantes y a los consumidores. De hecho, esta flexibilización debe reducir las inversiones de los fabricantes en tecnologías de electrificación y, en teoría, disminuir el costo de los vehículos. Según algunos analistas, GM podría ahorrar cerca de 20 mil millones de dólares entre 2026 y 2031, por ejemplo.
El gobierno estima que esta medida permitirá ahorrar 900 dólares por cada vehículo nuevo. Pero los fabricantes, que también buscan aumentar sus beneficios, no transferirán la totalidad de las reducciones al precio final. Por el contrario, el consumidor verá cómo su factura de combustible sigue aumentando…
La nueva medida pone fin también a los intercambios de créditos CAFE entre los fabricantes. En este caso, Tesla será probablemente la más afectada.
¿Qué futuro les espera a los fabricantes estadounidenses en el extranjero?
Esta medida también representa un riesgo para la industria automotriz estadounidense. Ya debilitados a nivel internacional, GM, Ford y Stellantis se ven incentivados a no invertir en exceso en las tecnologías que se desarrollan rápidamente en todos los demás países del mundo. De lo contrario, deberán crear líneas de vehículos diferentes según los mercados. El resultado ya es visible en los últimos anuncios de estos fabricantes: recurren cada vez más a asociaciones, a menudo chinas, para mantener su presencia en el extranjero…