¡Camiones fuera de control! VinFast lanza la camioneta VF Wild EREV

Con una autonomía únicamente con batería de más de 250 km (~155 millas), una verdadera capacidad para uso en terrenos difíciles y un motor de combustión que aumenta la autonomía total a más de 1,000 km (~620 millas), la nueva VF Wild de VinFast parece ser una opción interesante en la competencia de camionetas eléctricas.

Presentado por primera vez como un concepto completamente eléctrico en 2024, la versión de producción de la nueva camioneta VF Wild sigue siendo impulsada por un motor eléctrico que genera 160 kW (~215 caballos de fuerza) y 280 Nm (~205 libras-pie) de par, alimentado por un paquete de baterías LFP de 46,4 kWh relativamente modesto (en comparación con las enormes baterías de 205 kWh de los camiones eléctricos de GM). Esa configuración es suficiente para que los conductores del VF Wild recorran unos 250 km (según el estándar NEDC) desde su punto de partida, antes de que entre en acción el generador a combustión interna para mantener la marcha.

Pero, lo más importante, eso es todo lo que hace. VinFast señala rápidamente que su motor de combustión interna es únicamente un extensor de autonomía, y que el vehículo es impulsado exclusivamente por sus motores eléctricos, lo que le brinda una experiencia de conducción mucho más similar a la de un vehículo eléctrico “puro” que a la de un híbrido convencional.

La información sobre el ICE es limitada, pero la revista en vietnamita Dantri informa que cuenta con un motor de gasolina de 1.5L bajo el capó.

Apuntando a las estrellas

Las cifras concretas de este vehículo son interesantes. Con 5,376 mm de largo, 2,069 mm de ancho y 1,873 mm de alto, además de una distancia entre ejes de 3,258 mm, el VF Wild parece apuntar a los competidores más importantes del sector como el Ford Ranger y el Toyota HiLux, pero estos no están disponibles en versión EREV, lo que me recuerda al viejo dicho: “Apunta a la luna y terminarás entre las estrellas”.

Aún está por verse qué tan bien se desempeñará el nuevo VF Wild en el mercado global, pero cabe destacar que VinGroup (VIC.VN) es rentable. La empresa logró un récord en 2025, con ingresos de más de 12.8 mil millones de dólares y ganancias netas (no brutas) de casi 430 millones de dólares; además, a diferencia de otras empresas importantes del sector, actualmente están expandiendo sus operaciones globales.

Aún no hay información sobre planes para llevar el VF Wild a Norteamérica; sin embargo, si y cuando llegue, probablemente tendrá un precio razonable. El precio de partida del nuevo camioneta VinFast EREV es “solo” 860 millones de dong, lo que equivale a unos 33,000 dólares en el momento en que escribo esto.

Dentro, la camioneta cuenta con piso plano, un sistema de entretenimiento con pantalla táctil de 10″ en la consola central y asientos traseros reclinables. Al igual que otros modelos de VinFast (y el Saturn Ion, así como el Toyota Prius de primera generación), la VF Wild carece de panel de instrumentos frente al conductor. Puede ver el interior por sí mismo a continuación y luego háganos saber qué opina de la nueva oferta en producción de VinFast en los comentarios.

Interior de Wild

FUENTE | IMÁGENES: VinFast.