Tres coches eléctricos de Renault desde 19 620 euros. ¿Cuál es el mejor?
El Twingo, el R5 y el R4 son los tres vehículos eléctricos más económicos de Renault, pero elegir entre ellos obliga a considerar algo más que solo el precio.
Twingo, Renault 5 y Renault 4. Tres nombres que marcaron diferentes épocas en Renault y que han regresado con una característica en común: ahora son 100% eléctricos.
Pero no dejen que la inspiración retro los engañe. Es cierto que todos recuperan gran parte de la identidad de los modelos originales, pero a pesar de ello, no podrían ser más diferentes, ya sea en el espacio, en la autonomía o incluso en el precio. Y eso nos llevó a preguntarnos: ¿cuál de ellos tiene más sentido comprar?
Para encontrar la respuesta, reunimos los tres vehículos eléctricos más económicos de la gama E-Tech de Renault y fuimos a descubrir qué los acerca, pero sobre todo qué los separa. Miren el vídeo:
¿Qué une al Twingo, al R5 y al R4?
El primer punto en común es evidente para todos. Renault recurrió a su historia para elegir tres nombres importantes y traerlos al presente, aunque decidió mantener intactos algunos rasgos de personalidad de cada uno de estos modelos.
El Twingo, por ejemplo, recupera la irreverencia y la eficiencia en el uso del espacio del modelo original, lanzado en 1992. Por su parte, el Renault 5 se inspira en el encanto y la sencillez de uno de los mayores íconos de la marca francesa, mientras que el Renault 4 revive la idea de versatilidad y polivalencia que ayudó al 4L original a superar la marca de 8 millones de unidades vendidas.
Pero las referencias al pasado no se agotan en el exterior. Colores, patrones, gráficos y pequeños detalles dispersos por la cabina buscan establecer una conexión con los tres modelos originales, aunque cada uno lo haga de manera distinta. Siempre con la idea de simplicidad y facilidad de uso presente.
Tres formas de usar un eléctrico
El Twingo E-Tech es el más urbano de los tres. Mide solo 3,79 metros de longitud, tiene un diámetro de giro inferior a 10 metros y un interior capaz de acomodar a cuatro personas.
Pero las dimensiones exteriores ocultan una cabina particularmente bien aprovechada. Los dos asientos traseros son individuales y pueden deslizarse longitudinalmente, lo que permite elegir entre más espacio para los pasajeros o para el equipaje.
También cuenta con cinco puertas (el modelo original solo tenía tres) y sistemas Isofix, dos características especialmente importantes para quienes transportan niños. El maletero ofrece 305 litros y puede llegar a los 966 litros con los asientos traseros reclinados.
El Renault 5 E-Tech ocupa una posición intermedia. Mide 3,93 metros y presenta una posición de conducción más baja, un habitáculo más acogedor y un enfoque más orientado a quienes valoran la conducción.
Por otro lado, el espacio en los asientos traseros es más limitado, sobre todo para adultos, y el maletero tiene unos 277 litros, pudiendo alcanzar los 959 litros con los asientos reclinados.
En cambio, el Renault 4 E-Tech es el modelo con mayor vocación familiar. Su posición de conducción es más elevada, con 18,1 cm de altura sobre el suelo y una distancia entre ejes de 2,62 metros, 8,4 cm más que en el Renault 5.
Esa diferencia se siente sobre todo en la parte trasera, donde hay más espacio para las piernas y la cabeza. El maletero acompaña a esta mayor versatilidad, ofreciendo 375 litros y llegando a los 1149 litros con los asientos traseros reclinados.
En definitiva, y a pesar de los puntos en común, tenemos tres enfoques completamente distintos. Si el Twingo prioriza las dimensiones compactas para «reinar» en la ciudad, el Renault 5 busca un equilibrio entre uso urbano y carretera, y el Renault 4 añade espacio y versatilidad a la fórmula.
Potencia, batería y autonomía
También es aquí donde las diferencias comienzan a justificar los diversos niveles de precio. El Twingo E-Tech es la opción más sencilla. Utiliza un motor eléctrico de 60 kW (82 cv) y una batería LFP de 27,5 kWh, suficiente para una autonomía anunciada de hasta 264 km en ciclo combinado WLTP.
Para quienes utilizan el automóvil principalmente en la ciudad, recorren unas pocas decenas de kilómetros al día y tienen la posibilidad de cargar con regularidad, puede ser todo lo que necesitan.
No obstante, hay un detalle importante al configurar el coche. De serie, el Twingo se carga únicamente a 6,6 kW en corriente alterna (CA), pero existe una opción adicional por 500 euros que eleva este valor a 11 kW e incluye carga rápida en corriente continua (CC) de hasta 50 kW.
El Renault 5 E-Tech amplía considerablemente las opciones disponibles. Está disponible con 95, 120 o 150 caballos de fuerza y baterías de 40 o 52 kWh. Dependiendo de la versión, el alcance anunciado puede llegar a los 312 o 431 km en el ciclo combinado WLTP.
También aquí es necesario prestar atención a la versión elegida. La versión de entrada, con 70 kW (95 caballos de fuerza), solo se carga en corriente alterna (CA), hasta 11 kW. En las demás versiones, existe carga rápida en corriente continua (CC) de hasta 100 kW, lo que permite pasar del 15 % al 80 % en aproximadamente 30 minutos.
Por último, el Renault 4 E-Tech utiliza una solución técnica similar a la del Renault 5, pero solo está disponible con 110 kW (150 CV) y una batería de 52 kWh, lo que le permite alcanzar una autonomía anunciada, dependiendo de la versión, de hasta 412 km en el ciclo combinado WLTP.
En este caso, la carga puede llegar a 11 kW en corriente alterna y a 100 kW en corriente continua; además, con una carga rápida es posible pasar del 10 % al 80 % en tan solo 30 minutos.
¿Y el precio?
El Renault Twingo E-Tech es el más económico de los tres, con precios a partir de 19 620 euros. El Renault 5 E-Tech comienza en 24 900 euros, mientras que el Renault 4 E-Tech parte de 33 440 euros.
En resumen, hay 13 820 euros de diferencia entre la versión básica del Twingo y la versión de entrada del R4. Pero esta diferencia no se explica únicamente por una mayor potencia y autonomía. El perfil de cada uno de estos modelos es completamente distinto, al igual que su uso.
Es cierto que el Twingo puede satisfacer perfectamente las necesidades de quienes buscan un coche urbano pequeño para usar en la ciudad. Pero si sus necesidades exigen espacio y versatilidad, entonces la respuesta podría estar en la mayor vocación familiar del Renault 4.
¿Cuál es el coche eléctrico que deben elegir?
Dicho esto, no existe una respuesta que sirva para todos. Si necesitan un segundo coche o uno eléctrico para desplazamientos urbanos, pueden cargarlo con regularidad y no realizan viajes largos, el Twingo E-Tech es probablemente la opción más adecuada.
El Renault 5 E-Tech es la propuesta intermedia y la que mejor equilibra dimensiones compactas, autonomía y la capacidad para salir de la ciudad con frecuencia. De los tres, también es el que ofrece una conducción más dinámica y una posición de conducción más deportiva.
El Renault 4 E-Tech es la opción que mejor se adapta a un uso familiar. Cuenta con más espacio en los asientos traseros, un maletero más grande y una posición de conducción más elevada, manteniendo autonomías muy cercanas a las de las mejores versiones del Renault 5.
No obstante, al final del día, la elección debe basarse menos en la autonomía máxima anunciada y más en el uso que cada persona haga del automóvil. Es fundamental saber cuántos kilómetros se van a recorrer al día, cuántas personas se van a transportar habitualmente y cuánto espacio se necesita realmente.
Una vez realizado este análisis, y a pesar de todo lo que tienen en común, el Twingo, el Renault 5 y el Renault 4 dejan de parecer tres interpretaciones de la misma idea y pasan a ser lo que realmente son: tres vehículos eléctricos para necesidades diferentes.