Tractores: Landini listo para la versión eléctrica y la conducción autónoma
En los últimos años, Landini ha seguido una trayectoria clara: primero el híbrido, sobre el cual escribimos en 2020, y ahora el eléctrico. En Eima 2026, la feria de maquinaria agrícola de Bolonia, la histórica marca Argo Tractors presenta el REX4 Full Electric y el REX4 AutoPilot, marcando un paso hacia la propulsión sin emisiones y la conducción autónoma. «Desde la propulsión completamente eléctrica hasta la conducción autónoma, pasando por una nueva transmisión de potencia media con 4 y 6 cambios automáticos, hasta la gestión digital de los equipos y los sistemas dedicados a la agricultura de precisión». Se trata de una doble transición —energética y digital— que tiene como objetivo reducir el impacto de las actividades agrícolas en el medio ambiente y hacer más eficiente el trabajo en los campos.
Landini REX4 Full Electric para viñedos, huertos y cultivos especializados
La información clave del Landini REX4 Full Electric que conoceremos en Eima es la electrificación de un tractor especializado, desarrollado manteniendo dimensiones, centro de gravedad y peso coherentes con la gama REX4 tradicional, «sin comprometer la compactibilidad ni la variedad de configuraciones y equipos dedicados a viñedos, huertos y cultivos especializados». En otras palabras, la versión eléctrica no resta nada a las funciones de los tractores convencionales: mantiene la misma versatilidad operativa, la misma capacidad para trabajar en espacios reducidos y la misma compatibilidad con los equipos profesionales ya utilizados en el sector.
Pero el cambio a la versión eléctrica no se limita al cambio del sistema de propulsión. «Este paso requirió una nueva arquitectura estructural: en lugar del motor endotérmico, un semichasis —solución tomada de las gamas Landini de mayor potencia— conecta la parte delantera y trasera del tractor y soporta el paquete de baterías instalado debajo del capó». Veamos las baterías: una Deutz AG de 75 kWh y 700 voltios, capaz de suministrar hasta 100 kW, que alimenta los motores eléctricos para la tracción del vehículo y el PTO, es decir, el dispositivo mecánico que permite extraer potencia del motor de un vehículo para accionar equipos externos».
Tractores a la espera de la versión eléctrica: Rex 4 Electra, el híbrido Landini
La gestión de los flujos energéticos está a cargo del Power Management System, un controlador desarrollado internamente por Argo Tractors que coordina la batería, los motores, el inversor y los dispositivos a bordo, optimizando el consumo y proporcionando potencia adicional cuando es necesario.
Frenado regenerativo y autonomía de 4 horas
El REX4 Full Electric recupera energía al frenar y al soltar el acelerador, con diferentes niveles de frenado regenerativo, especialmente eficaces en descensos, donde una transmisión convencional desperdiciaría la energía en calor. La carga utiliza el estándar CCS2, con una potencia de hasta 22 kW en redes trifásicas de corriente alterna, además de la posibilidad de carga rápida en corriente continua a través de pilas externas. La autonomía estimada es de unas 4 horas de uso, lo que permite una carga rápida durante el descanso del mediodía y una carga completa por la noche.
El tractor ya está preparado para alimentar futuros equipos electrificados, mientras que todos los servicios a bordo —desde el sistema de 12 V hasta la climatización y calefacción de la cabina— se gestionan eléctricamente. A pesar de tanto uso de electricidad, en las empresas agrícolas la producción de energía renovable es muy alta: hasta el 47% de las necesidades, pero se utiliza poco en las máquinas. Sin embargo, la electrificación mediante autoproducción haría que estas empresas fueran altamente competitivas.
Landini REX 4-120F AutoPilot: la versión de conducción autónoma
La empresa destaca la innovación del proyecto, un camino experimental pensado para llevar la automatización avanzada al mundo de los tractores especializados, pero el Landini REX4‑120F AutoPilot sigue siendo también una máquina convencional, utilizable y manejable por el operador en todo momento.
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Echemos un vistazo a los detalles. El sistema de conducción autónoma se basa en tecnología GPS RTK y se mueve dentro de áreas previamente mapeadas por un operador certificado, quien define los límites de seguridad, las zonas de trabajo y las filas, generando un mapa que se utiliza para programar las misiones a través de una aplicación dedicada. El prototipo se desarrolló inicialmente para su uso con un atomizador remolcado, una aplicación estratégica para intervenciones rápidas en los cultivos, mientras que su desarrollo se extenderá posteriormente a máquinas para el manejo de la interfila, la pared foliar y la subcopa.
El sistema alcanza una velocidad máxima de trabajo de 7 km/h, que se reduce a 2 km/h durante las maniobras de giro, y solo puede operar dentro de los límites de seguridad definidos, sin acceso a vías públicas.
Desde el punto de vista del hardware, el sistema consta de dos antenas RTK y un sistema de referencia terrestre para la gestión de la conducción; para manejar la seguridad y las situaciones de emergencia, se han instalado tres sensores LiDAR con una centralita dedicada. Además, es posible monitorear a distancia, mediante una aplicación especial, el estado de los trabajos gracias a la presencia de cámaras.
Para gestionar el frenado de forma autónoma, el REX4-120F cuenta con un nuevo sistema electrohidráulico que puede controlarse directamente desde la centralita. La seguridad se basa en la combinación entre navegación por satélite, mapeo certificado y detección LiDAR.
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