Transporte por carretera: Scania probará 40 camiones a hidrógeno equipados por Toyota
Mientras el camión eléctrico de batería gana terreno poco a poco, Scania sigue explorando otras alternativas para reducir las emisiones de carbono en el transporte por carretera. El fabricante sueco pondrá en circulación 40 camiones pesados a hidrógeno equipados con una pila de combustible desarrollada por Toyota. Las pruebas en condiciones reales deben comenzar ya en 2027 con empresas de transporte.
A medida que la electrificación se extiende gradualmente al sector del transporte por carretera, es probable que Scania no apueste todo por una sola tecnología. Además de sus camiones 100 % eléctricos, el fabricante considera que aplicaciones exigentes podrían requerir otras soluciones. El hidrógeno forma parte de las opciones que aún se están estudiando.
Se probarán 40 camiones de hidrógeno
Dentro del marco de su programa «Pilot Partner», Scania equipará 40 camiones con la tecnología de pila de combustible de Toyota. Estos vehículos serán entregados a empresas de logística para que los utilicen en sus operaciones diarias. El objetivo es medir el rendimiento técnico, el consumo y las limitaciones operativas.
Tampoco se debe olvidar el costo total de uso. Un punto esencial para determinar si el hidrógeno puede ser una alternativa viable frente al diésel y a los vehículos completamente eléctricos. Los primeros ejemplares deben entrar en servicio durante el primer trimestre de 2027.
Una pila de combustible de 300 kW
Por lo tanto, Toyota suministrará su tercera generación de sistema de pila de combustible. En su versión destinada a vehículos pesados, esta puede alcanzar una potencia de 300 kW. Toyota considera precisamente el transporte pesado como uno de los principales campos potenciales para el hidrógeno. Las largas distancias y la necesidad de reducir los tiempos de inactividad podrían, en teoría, favorecer una recarga rápida.
Además, Toyota no parte de cero. El fabricante ha ido estableciendo numerosas alianzas relacionadas con el hidrógeno en el transporte pesado durante varios años, especialmente con VDL y Sinotruk. También se unió en 2026 a Cellcentric, la empresa conjunta creada por Daimler Truck y Volvo Group en torno a las pilas de combustible. Por lo tanto, el proyecto con Scania forma parte de una estrategia mucho más amplia en este ámbito.
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Pero seguirá habiendo una dificultad importante por superar en Europa: las infraestructuras de carga. Estas pruebas permitirán comprobar si las ventajas teóricas resisten las condiciones reales del terreno. Para Scania, por lo tanto, aún no se trata de anunciar una futura gama a hidrógeno, sino de determinar si esta tecnología merece un lugar junto a los vehículos completamente eléctricos en algunos usos del transporte pesado.