Se observa el popular coche eléctrico chino de Toyota, valorado en 15.000 dólares, siendo probado en el extranjero con dirección a la derecha [Imágenes]

El bZ3X es el EV más vendido producido por una empresa conjunta en China. Se observó una versión de dirección a la derecha siendo probada en el extranjero, lo que sugiere que Toyota llevará este popular SUV eléctrico a los mercados mundiales.

¿Lanzará Toyota el bZ3X en el extranjero?

Después de que el bZ3X salió a la venta en marzo de 2025, este SUV eléctrico se convirtió en un éxito inmediato. La empresa conjunta de Toyota, GAC-Toyota, que lo produce y vende, afirmó que el bZ3X era “tan popular que el servidor colapsó”, al recibir más de 10,000 pedidos en una hora.

El bZ3X es el “primer SUV eléctrico puro de nivel de 100,000 yuanes” de Toyota en China, con precios que suelen comenzar en 109,800 yuanes (15,500 dólares).

Aunque inicialmente fue una promoción “por tiempo limitado”, GAC-Toyota ha estado ofreciendo descuentos en el bZ3X, con el modelo básico comenzando en solo 94,800 yuanes, es decir, poco más de 14,000 dólares.

La empresa conjunta de Toyota anunció el mes pasado que el bZ3X volvió a ser el vehículo de energía nueva más vendido en China, manteniendo ese puesto hasta agosto.

Después de que se viera al bZ3X siendo probado en Tailandia como modelo de dirección derecha, todo indica que su lanzamiento global está cerca.

Nuevas imágenes de espionaje de MZ Crazy Cars Thailand (a través de Autonetmagz) muestran un bZ3X disfrazado con configuración de dirección derecha.

Mientras que la empresa conjunta de Toyota actualmente fabrica el bZ3X en China, podría producir la versión global o de dirección derecha en Tailandia.

Si y cuándo se pondrá a la venta la variante de dirección derecha sigue sin estar claro. En China, el bZ3X está disponible en nueve configuraciones, con o sin LiDAR, y su autonomía según el CLTC varía de 430 km (267 millas) a 610 km (379 millas).

El modelo básico bZ3X Air 410 ya está disponible, con un precio inicial de 94,800 yuanes (14,000 dólares), mientras que la versión más alta, el 610 Max, cuesta 144,800 yuanes (21,500 dólares).

En su interior, este SUV eléctrico ofrece “un espacio móvil tan cómodo como el hogar”, según Toyota, con asientos delanteros y traseros que se pueden plegar para generar casi 10 pies (3 metros) de espacio.

El interior es considerablemente más avanzado que los vehículos Toyota a los que estamos acostumbrados, gracias a la tecnología y software chinos. La configuración incluye una pantalla de entretenimiento de 14,6″ con reconocimiento de voz y una pantalla para el conductor de 8,8″.

Las versiones de mayor precio con tecnología LiDAR cuentan con un avanzado sistema de conducción inteligente impulsado por el modelo de aprendizaje reforzado R6 de Momenta, que incluye asistencia para navegación a alta velocidad y estacionamiento inteligente en cualquier situación.

Con 4,645 mm de longitud, 1,885 mm de ancho y 1,625 mm de altura, el bZ3X tiene aproximadamente el mismo tamaño que un Toyota RAV4 o un Volkswagen ID.4.

Opinión de Electrek

Toyota, al igual que la mayoría de los fabricantes tradicionales en la actualidad, depende cada vez más de baterías, plataformas, software y otros componentes de vehículos chinos para competir.

Un informe de Nikkei del mes pasado afirmó que Toyota comenzará la producción de un nuevo SUV eléctrico Lexus en su nueva planta de fabricación en Shanghái el próximo otoño, lo que representa un cambio con respecto a sus métodos tradicionales de desarrollar y fabricar vehículos primero en Japón.

Recientemente, se informó que Toyota fabricará su primer vehículo eléctrico de autonomía extendida en China, con la producción prevista para comenzar en la primavera de 2027.

Según algunas estimaciones, Toyota obtiene alrededor del 90% de las piezas utilizadas en la fabricación del bZ3X de China, incluidas baterías de BYD y software de conducción autónoma de Momenta.