Los nuevos híbridos y híbridos enchufables de Toyota serán un 15% más eficientes.
Toyota ha desarrollado un motor de gasolina completamente nuevo diseñado específicamente para híbridos e híbridos enchufables.
Este motor de 1,5 litros es significativamente más pequeño que su predecesor y promete una mejor eficiencia en el consumo de combustible.
Graças a su pequeño tamaño, puede integrarse en una nueva plataforma “multi-vía” diseñada inicialmente para vehículos eléctricos.
Los híbridos de Toyota son conocidos en todo el mundo por su fiabilidad y buena eficiencia en el consumo de combustible. Pero Toyota, siendo Toyota, no se conformará con sus logros, esperando a que la generación actual de híbridos se vuelva obsoleta.
Para mantenerse a la vanguardia, el gigante automotriz japonés ha desarrollado un motor de cuatro cilindros de gasolina completamente nuevo y modular que se utilizará en la próxima generación de híbridos e híbridos enchufables. Disponible tanto en versión de aspiración natural como turboalimentada, este motor de 1,5 litros es “significativamente más pequeño” que los motores actuales de 1,8 litros y 1,5 litros.
En lugar de adaptar una unidad existente, los ingenieros de Toyota se pusieron manos a la obra y desarrollaron el nuevo motor, el sistema híbrido y la electrónica de potencia juntos como un único tren motriz integrado. Desarrollado desde cero específicamente para aplicaciones eléctricas, el nuevo motor de 1.5 litros promete una mejora en el ahorro de combustible de más del 15%, gracias a una menor fricción mecánica, una mejor gestión térmica y menores pérdidas eléctricas. Además, se espera que los nuevos híbridos y vehículos PHEV de Toyota tengan una resistencia aerodinámica menor en comparación con la línea actual, lo que también ayuda a reducir el consumo de combustible.
La nueva plataforma multi-vía de Toyota permite varios trenes motrices
Foto por: Toyota
Los motores eléctricos más ligeros y compactos, así como las unidades de control de potencia, incluidas las electrónicas de potencia basadas en carburo de silicio (SiC) desarrolladas por Toyota, también tienen como objetivo reducir las pérdidas en todo el sistema.
La automotriz afirmó que diseñó el nuevo motor más pequeño para que pueda integrarse fácilmente en una nueva plataforma “multi-vía” destinada primero a vehículos eléctricos. Esto es exactamente lo opuesto a lo que suele ocurrir en la industria automotriz, donde los fabricantes adaptan plataformas de combustión para vehículos eléctricos, pero Toyota sostiene que esto le permitirá ganar más dinero sin comprometer el rendimiento de ninguna variante de tren motriz.
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Los sistemas de propulsión híbridos y híbridos enchufables pueden integrarse en la misma arquitectura básica sin afectar la forma del vehículo, su espacio interior ni sus capacidades, según afirmó el fabricante. El perfil más bajo del paquete híbrido también permite una altura menor del capó y proporciones más deportivas, lo que brinda mayor flexibilidad a los diseñadores.
En los últimos años, Toyota ha sido considerada una empresa rezagada en sus ambiciones relacionadas con los vehículos eléctricos, pero ahora que los grandes cambios en las políticas de Estados Unidos han frenado la adopción de estos vehículos, parece que el fabricante japonés es quien se ríe por último. Las ventas de vehículos híbridos están en auge en Estados Unidos, y Toyota se beneficia de su enfoque “multivía”, incluso si eso implica reutilizar plataformas de vehículos eléctricos para híbridos y PHEV.
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