Toyota redujo 760 kg en el Hilux eléctrico. El automóvil arrancó, pero el techo no tuvo ninguna posibilidad.
Toyota UK, el 30 de septiembre de 2026, mostró una prueba de resistencia del Hilux eléctrico, inspirada en los famosos experimentos del programa Top Gear. Se dejó caer desde una altura de 9,1 metros sobre el techo del camión una caravana de camping que pesaba 760 kg; posteriormente, el vehículo dañado se encendió y se alejó por sí mismo.
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El video se ve impresionante, pero no sustituye a las pruebas de seguridad ni a la evaluación de las baterías. Sin embargo, demuestra que el sistema de propulsión seguía funcionando tras un impacto fuerte.
Los internautas eligieron la caravana en lugar de una bola demolidora
La leyenda del Hilux indestructible surgió en gran medida en 2003. El equipo de Top Gear golpeó el vehículo con una bola demolidora, lo sumergió en agua y luego lo colocó sobre un edificio de 23 pisos destinado a ser demolido. El camión, gravemente dañado en cada ocasión, lograba encenderse una y otra vez.
Más de dos décadas después, Toyota decidió comprobar si la versión eléctrica podía ser el protagonista de un espectáculo similar. La filial británica de la empresa organizó una votación en Reddit. Los usuarios podían elegir entre el impacto de una bola de demolición o la caída de una caravana desde gran altura.
Ganó la segunda opción. En el aeropuerto de Bentwaters, en el condado de Suffolk, se elevó la caravana con una grúa a unos 9,1 metros, se colocó debajo un Hilux BEV nuevo de fábrica y se soltó el enganche. La ligera estructura de madera y fibra de vidrio se desintegró al chocar contra la cabina.
El propio camioneta no salió ileso de la prueba. El techo se deformó, el parabrisas se rompió y la caja de carga quedó abollada. Es muy probable que la carrocería haga que el vehículo sea considerado totalmente dañado, incluso si mecánicamente sigue estando en condiciones de circular.
Después de retirar los escombros, el Hilux arrancó y se fue de inmediato. Toyota afirma que la batería instalada en el marco de la escalera, así como los dos motores eléctricos, no resultaron dañados. Sin embargo, en los materiales proporcionados no hay resultados de la diagnosis de la batería ni de un examen posterior de la estructura. Por lo tanto, no se puede determinar si el conjunto mantuvo su estanqueidad y funcionalidad completa tras el impacto.
Se trata de una prueba controlada por el fabricante, y no de un ensayo de laboratorio reproducible. La remolque pesaba 760 kg, pero su estructura propensa a la degradación se comporta de manera diferente a un bloque de hormigón compacto con el mismo peso. El espectacular video dice más sobre la resistencia de la cabina y la posibilidad de encender el sistema de propulsión que sobre la seguridad eléctrica del Hilux después del accidente.
El Hilux eléctrico tiene un alcance de 257 km según WLTP
Hilux BEV es el primer pick-up eléctrico de serie de Toyota y el primer automóvil eléctrico de esta marca construido sobre un chasis. La tracción total utiliza dos motores que en conjunto generan 208 kW, es decir, 278 CV, y 473 Nm.
Toyota Hilux BEV
Datos del fabricante
Propulsión
Tracción total, dos motores
Potencia total del sistema
208 kW, 278 CV
Par motor
473 Nm
Batería
59,2 kWh
Rendimiento WLTP
Hasta 257 km
Rendimiento urbano WLTP
Hasta 380 km
Potencia máxima de carga DC
125 kW
Carga del 10 al 80%
Aproximadamente 30 minutos
Tirón
Más de 1700 kg
Precio en el Reino Unido
Desde 42 170 libras esterlinas netas
El batería de iones de litio con una capacidad de 59,2 kWh está refrigerada por líquido. La autonomía declarada es de hasta 257 km en el ciclo mixto WLTP y 380 km en el ciclo urbano. La carga rápida con corriente continua alcanza un máximo de 125 kW, y cargar del 10 al 80% de la batería debería tomar aproximadamente 30 minutos.
También cuenta con el sistema Multi-Terrain Select, que ofrece cinco modos de funcionamiento. La electrónica ajusta el rendimiento del propulsor y del control de tracción según el tipo de superficie. El Hilux eléctrico puede remolcar una caravana con un peso superior a 1700 kg, lo cual es claramente menos que en las versiones de combustión diseñadas para trabajos pesados.
En el Reino Unido, la versión básica del Hilux BEV Icon cuesta desde 42 170 libras sin IVA. Se trata de una oferta dirigida principalmente a empresas. El alcance de 257 km y las menores capacidades de remolque hacen que la versión eléctrica no sustituya al diésel en todos los usos. Toyota misma considera que las unidades diésel seguirán siendo la versión más elegida debido a su precio, posibilidad de repostar, capacidad de carga y tracción.
Top Gear realizará nuevas pruebas
La eliminación del remolque fue solo el comienzo de la campaña. Toyota entregó el mismo vehículo al canal Top Gear en YouTube, que lo someterá a nuevas pruebas. La empresa también informó que los restos del remolque fueron recogidos del área del aeropuerto y enviados para su reciclaje.
Junto a la versión eléctrica, el nuevo Hilux se ofrece con motor diésel equipado con sistema mild hybrid. Toyota también ha anunciado una versión de hidrógeno para el año 2028. Por ahora, la pregunta más interesante se refiere al vehículo tras la prueba: ¿confirmará el diagnóstico que la batería realmente no sufrió daños, o simplemente el Hilux logró recorrer unos metros frente a la cámara?
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