Es probable que Toyota planifique modelos con sistema de extensión de autonomía para China

Al parecer, el fabricante japonés de automóviles Toyota planea lanzar en China un coche eléctrico con sistema de extensión de autonomía, que cuenta con un pequeño motor de combustión para aumentar la distancia recorrida. Según una publicación japonesa, se fabricarán 400,000 unidades de este modelo ya en 2028.

Modelo para China, Toyota bZ7 (imagen de archivo)

Imagen: Toyota

Según se informa, para fortalecer su posición en el mercado mundial de vehículos eléctricos más grande, Toyota planea producir y vender al menos un modelo de tipo range-extender en China en el futuro. La información proviene de la agencia de noticias bien informada _Nikkei Asia_, que cita fuentes internas. Este movimiento marcaría la primera entrada de Toyota en el segmento de vehículos eléctricos con extensor de autonomía (REEV), ya que el término “range extender” se refiere específicamente a esta tecnología.

Estos vehículos cuentan con un sistema de propulsión eléctrico alimentado por baterías, complementado por un pequeño motor de combustión interna diseñado para ampliar la autonomía del vehículo más allá de la capacidad de las baterías. Sin embargo, los motores de combustión interna de este tipo no alimentan directamente los ejes y ruedas; en su lugar, funcionan como generadores que suministran electricidad adicional al sistema de propulsión eléctrica y a las baterías.

Toyota sigue los pasos de Li Auto en los vehículos con extensor de autonomía

Aunque la infraestructura de carga en las ciudades chinas ya se considera buena a muy buena, los modelos con extensor de autonomía siguen siendo especialmente relevantes para viajar a zonas rurales. La marca Li Auto ha hecho de los extensores de autonomía su sello distintivo. Más tarde, otros fabricantes siguieron su ejemplo con modelos similares, como Aito, Leapmotor, Xpeng y, más recientemente, Xiaomi con su nueva submarca SkyNomad. Incluso Volkswagen lanzó este año su primer vehículo con extensor de autonomía exclusivo para China, algo que Li Auto ya ha señalado como broma. Al mismo tiempo, las autoridades chinas han respondido recientemente al creciente mercado introduciendo requisitos técnicos y procedimientos de prueba mucho más concretos para los sistemas de extensor de autonomía.

Según los medios japoneses, Toyota planea comenzar específicamente la producción de varios cientos de vehículos con sistema de extensión de autonomía al mes en China en abril de 2027. Se espera que esta escala aumente rápidamente, ya que Toyota aparentemente tiene como objetivo alcanzar una producción anual de unas 200,000 unidades para finales de 2027 e incrementarla a aproximadamente 400,000 unidades para 2028.

Toyota ha sido relativamente cautelosa al entrar en el mercado de los vehículos de energía nueva (NEV). La fabricante japonesa presentó por primera vez en China, en 2022, el modelo SUV eléctrico bZ4X a nivel mundial. Le siguió el sedán eléctrico bZ3, desarrollado en colaboración con BYD y FAW como el primer modelo diseñado directamente en China. En 2025, Toyota lanzó el SUV eléctrico bZ3X, desarrollado conjuntamente con GAC, y el SUV coupé eléctrico bZ5, que también se basa en la tecnología de BYD y FAW. Con el lanzamiento en 2026 del sedán eléctrico bZ7, desarrollado con GAC, Toyota continúa ampliando su línea de modelos específicos para China.