El Toyota C-HR+ tiene un pequeño problema en los Estados Unidos. La recuperación de energía puede sobrecargar la batería, lo que desactiva el sistema de propulsión.

El Toyota C-HR+ es un crossover eléctrico del segmento C, que en los Estados Unidos se vende como Toyota C-HR, aunque solo está ligeramente relacionado con el C-HR original. La filial estadounidense de Toyota acaba de anunciar una campaña de retiro para este modelo, ya que el software no limita la recuperación de energía cuando la batería está completamente cargada. Esto puede causar un sobrecargamiento de la batería y el apagado del sistema de propulsión.

/En este artículo utilizamos la denominación Toyota C-HR+ para evitar más confusión/

Toyota C-HR+ y la primera intervención de mantenimiento

Tal como señaló el portal Car and Driver, Toyota anunció una campaña de retiro que abarca “algunos Toyotas C-HR+ del modelo 2026”, “aproximadamente 10 000 unidades”, lo que, según estimaron los periodistas estadounidenses, corresponde aproximadamente a todas las unidades vendidas en Norteamérica. Esta vez la información también es relevante para nosotros, ya que el Toyota C-HR+ se fabrica en una sola planta en todo el mundo (la planta de Takaoka, Japón) y desde allí se envía a todos los continentes.

Toyota C-HR+ en especificaciones y entorno europeo (c) Toyota

Según la información proporcionada por el fabricante, un error de software hace que la recuperación (frenado regenerativo) envíe energía a la batería incluso cuando está muy cargada. Como resultado, esto conduce a una sobrecarga, y dado que las celdas de Li-ion reaccionan de forma inflamable al exceso de carga, cualquier BMS razonable interrumpe la fuente de voltaje con suficiente antelación. Lo mismo ocurre en esta situación: el riesgo de sobrecargar la batería provoca el corte del sistema de propulsión, lo que a velocidades más altas “aumenta el riesgo de accidentes”.

La ventaja es que el coche, como mucho, se detendrá en el arcén. Además, todos los dispositivos electrónicos deberían seguir funcionando, ya que se alimentan con la batería de 12 V. La desventaja, por su parte, es el propio proceso de solución del problema. Así, “algunos”, “aproximadamente 10 000” Toyota C-HR+ vendidos en Norteamérica tendrán que ser llevados a talleres para actualizar el software de control de la batería. No hay posibilidad de cargar la corrección de forma remota; se informará a los usuarios y el error ya estará resuelto “a principios de noviembre de 2026”.

Toyota C-HR en la versión estadounidense (c) Toyota

Nota de la redacción de Elektrowozu: a los compradores del Toyota C-HR+ les recomendamos minimizar temporalmente la recuperación de energía cuando la batería está cargada al 95 por ciento o más, o al salir de Zakopane si el nivel de carga supera el 95 por ciento.

Evaluación del artículo

Evaluación de los lectores

[Total: 4 votos Promedio: 5]

No se pierda los nuevos contenidos, HAGA CLIC y SIGA a Elektrowoz.pl en Google News. También le podrían interesar los anuncios siguientes: