Toyota también introduce celdas de combustible en camiones Iveco
Después de Scania, también Iveco apuesta por la tecnología de pilas de combustible de Toyota: en el proyecto europeo EMPOWER se está desarrollando un nuevo S-eWay Fuel Cell con una autonomía de más de 900 kilómetros.
Se espera que el nuevo camión a pilas de combustible de Iveco alcance más de 25.000 horas de funcionamiento.
Foto: Toyota
Toyota e Iveco colaboran en el proyecto de investigación EMPOWER, financiado por la UE, para desarrollar la próxima generación de camiones pesados a base de celdas de combustible. Toyota suministra su sistema de celdas de combustible de tercera generación, mientras que Iveco se encarga del desarrollo, integración y validación del vehículo. En el Iveco S-eWay Fuel Cell se utilizan sistemas de celdas de combustible de Toyota con una potencia total de 300 kW. Se espera que el alcance aumente a más de 900 kilómetros, y que la vida útil de la tecnología de celdas de combustible supere las 25.000 horas de funcionamiento.
Se espera además que aumente la eficiencia energética en comparación con la primera generación de camiones a pilas de combustible (que en aquel entonces contaban con un sistema de pilas de combustible de Bosch) utilizados por Iveco en el proyecto europeo H2Haul. Al mismo tiempo, se redujo el peso del vehículo y se simplificó su arquitectura. Según la empresa, gracias a una gestión de energía adaptada, el nuevo S-eWay Fuel Cell necesita solo la mitad de la capacidad de batería que su predecesor.
Para Toyota, Iveco ya es el próximo socio europeo en camiones en poco tiempo. A principios de septiembre, el fabricante japonés anunció una colaboración con Scania. En el marco de esta, se equiparán 40 camiones con el actual sistema de pilas de combustible de Toyota, de 300 kW, para probarlos en operaciones logísticas reales a partir de principios de 2027.
Toyota también colabora, entre otros, con Sinotruk y el grupo VDL en la desarrollo de camiones a pilas de combustible. Además, la empresa pretende participar como socio en igualdad de condiciones en la empresa conjunta Cellcentric, formada por Daimler Truck y el grupo Volvo. De esta manera, Toyota está convirtiendo cada vez más al sector de vehículos comerciales en un foco central para su tecnología de pilas de combustible.
Por su parte, en Iveco se aplican las experiencias obtenidas del proyecto europeo H2Haul en la nueva generación de vehículos. Con EMPOWER se busca mejorar especialmente el rendimiento, la eficiencia y la vida útil, además de probar la tecnología en condiciones reales de uso.
La validación y pruebas del nuevo S-eWay Fuel Cell comenzarán en el cuarto trimestre de 2026. Las primeras pruebas en carreteras públicas están previstas para la primera mitad de 2027. Durante estas pruebas también se recopilarán datos para una futura industrialización del vehículo.