Toyota lleva la tecnología de celdas de combustible a Iveco Trucks
Iveco está adoptando la tecnología de celdas de combustible de Toyota. Los socios están desarrollando un nuevo camión S-eWay Fuel Cell con un alcance de más de 900 kilómetros como parte del proyecto de la UE EMPOWER.
Se espera que el nuevo camión de celdas de combustible de Iveco alcance más de 25,000 horas de funcionamiento.
Imagen: Toyota
Tras el anuncio hecho por Scania hace pocos días de que adoptará la tecnología de celdas de combustible a hidrógeno de Toyota, esta última y Iveco han anunciado ahora su colaboración en la próxima generación de camiones pesados a celdas de combustible como parte del proyecto de investigación financiado por la UE EMPOWER. Toyota suministrará su sistema de celdas de combustible de tercera generación, mientras que Iveco se encargará del desarrollo, integración y validación del vehículo. El Iveco S-eWay Fuel Cell contará con sistemas de celdas de combustible de Toyota, con una potencia total de 300 kW. Se espera que su autonomía supere los 900 kilómetros, y se prevé que la vida útil de la tecnología de celdas de combustible sea superior a 25.000 horas de funcionamiento.
En comparación con la primera generación de camiones a pilas de combustible, que utilizaban un sistema de pilas de combustible de Bosch y fue desplegado por Iveco para el proyecto europeo H2Haul, el nuevo modelo promete una mayor eficiencia energética. El peso del vehículo también se ha reducido y su arquitectura se ha simplificado. Gracias a un sistema de gestión energética optimizado, se dice que el nuevo S-eWay Fuel Cell requiere solo la mitad de la capacidad de batería que su predecesor.
Para Toyota, Iveco ya es su próximo socio en camiones en Europa en poco tiempo. A principios de septiembre, el fabricante japonés anunció una colaboración con Scania. Esta implicará equipar 40 camiones con el sistema actual de pilas de combustible de Toyota, de 300 kW, y las pruebas logísticas en condiciones reales comenzarán a principios de 2027.
Toyota también colabora con Sinotruk y el Grupo VDL en camiones a pilas de combustible, además de unirse como socio igualitario a la empresa conjunta Cellcentric para pilas de combustible entre Daimler Truck y el Grupo Volvo. Esto refleja la creciente atención de Toyota por expandir su tecnología de pilas de combustible al sector de vehículos comerciales.
En Iveco, los conocimientos obtenidos del proyecto H2Haul de la UE se están integrando en la nueva generación de vehículos. A través de EMPOWER, el objetivo es mejorar el rendimiento, la eficiencia y la vida útil, al tiempo que se prueba la tecnología en condiciones reales de operación.
La validación y pruebas del nuevo S-eWay Fuel Cell están programadas para comenzar en el cuarto trimestre de 2026. Se prevén pruebas públicas iniciales en carretera para la primera mitad de 2027, con el fin de recopilar datos que respalden su futura industrialización.