Vehículos eléctricos más vendidos del mundo: junio de 2026

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30% de participación de vehículos eléctricos!

Las registraciones de vehículos híbridos enchufables aumentaron un 8% interanual en junio, cerrando el mes con alrededor de 2 millones de unidades. Una vez más, los vehículos eléctricos puros (+21% interanual) y los híbridos enchufables (-14% interanual) muestran dinámicas opuestas: los vehículos eléctricos puros mantienen un crecimiento de dos dígitos, mientras que los híbridos enchufables siguen en una fuerte caída.

De hecho, la tasa de crecimiento del 21% en los vehículos eléctricos puros es la más alta desde septiembre, lo que representa una señal alentadora para estos vehículos en la segunda mitad del año.

Esto significa que, aunque el crecimiento de los vehículos híbridos enchufables es bajo (+4% interanual), se debe únicamente a la caída de los vehículos híbridos eléctricos parciales (-11% interanual). Los vehículos eléctricos puros están volviendo a la normalidad (+11%).

La diferente dinámica entre los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables se refleja en la proporción de ventas entre vehículos eléctricos puros y híbridos enchufables. En junio, los vehículos eléctricos puros representaron el 72% de todas las ventas de este tipo, es decir, unas 1,4 millones de unidades, uno de los mejores resultados de los últimos años. Esto ha hecho que la distribución interanual sea ahora del 71% a favor de los vehículos eléctricos puros y el 29% en favor de los híbridos enchufables, la mayor proporción desde 2022 (cuando fue del 72%).

Vamos a ver qué sucede si eliminamos de la cuenta a China y Estados Unidos, que experimentan sus propias dinámicas de mercado: los vehículos híbridos enchufables en China están en declive, mientras que en Estados Unidos los vehículos eléctricos siguen afectados por el fin de los créditos fiscales federales (aunque, para ser justos, el primer trimestre fue peor que el segundo: los vehículos híbridos enchufables cayeron un 40% en el primero, mientras que en el segundo descendieron alrededor del 20%). Al excluir estos dos mercados automotrices, los vehículos eléctricos están en auge, con un aumento del 52% interanual a nivel mundial en junio, y los vehículos eléctricos de batería han crecido un 62% interanual.

En cuanto a la cuota de mercado, en junio los vehículos eléctricos de batería cerraron el mes con una cuota del 22%, y esa cifra sube al 30% si incluimos los vehículos híbridos enchufables. (Y al 45% si añadimos los vehículos híbridos eléctricos sin conexión a red.) Este rendimiento ha elevado la cuota de los vehículos híbridos enchufables para 2026. Los vehículos eléctricos de batería aumentaron su cuota en un punto, hasta el 17%, mientras que los híbridos enchufables tienen una cuota del 7%. Por lo tanto, la cuota de los vehículos eléctricos para 2026 es ahora del 24%.

Para dar contexto, hace cinco años la participación de los vehículos eléctricos era del 6% (4% solo para VEHs de batería), mientras que hace diez años estaba alrededor del … 1% (y el 0,6% para VEHs de batería).

Sí, hemos recorrido un largo camino….

Si observamos los modelos más vendidos, son de Tesla y chinos. Una vez más, no hubo representantes de fabricantes tradicionales entre los 20 primeros puestos; el podio de junio repitió exactamente el de los últimos cuatro años: Tesla Model Y en primer lugar, BYD Song en segundo y Tesla Model 3 ganando el bronce.

Todos los tres tuvieron un rendimiento positivo en junio. El líder, el Tesla Model Y (153.813 unidades, un 21% más que el año anterior), tuvo su mejor mes hasta la fecha, gracias a las versiones estándar y al diseño de tres filas, además del aumento en la demanda global de VEHs de batería.

La segunda posición del BYD Song fue algo sorprendente, ya que superó a la fuerte competencia del Tesla Model 3. Gracias a los esfuerzos de exportación y al chasis Ultra de nueva generación, las 62,000 unidades vendidas en junio representaron un nuevo récord en los últimos 12 meses. Las capacidades de carga rápida prometen revitalizar las ventas del Song y convertirlo en un candidato serio para ocupar posiciones en el podio durante la segunda mitad del año.

En cuanto al Tesla Model 3, aunque terminó en tercer lugar, las 60,000 unidades entregadas en junio aún representaron un aumento del 30% interanual, siendo su mejor resultado desde septiembre pasado. No está mal para un modelo tan experimentado….

Otra sorpresa fue la cuarta posición del BYD Yuan Up/Atto 2, con un récord de 37,589 registros. Gracias a una actualización reciente y al lanzamiento de una nueva versión PHEV, este crossover de tamaño pequeño a compacto se está convirtiendo en un modelo estrella dentro de la gama de BYD.

Otro punto destacado en la primera mitad de la clasificación fue el Leapmotor A10, que continuó su ascenso. Este crossover completamente eléctrico ocupó el octavo lugar, con unos 25,000 registros en tan solo su cuarto mes en el mercado, lo que ya representa la mejor posición jamás lograda por un modelo de esta empresa emergente. Eso podría indicar que Leapmotor ha encontrado su modelo estrella, sumándose a una línea de vehículos con rendimiento constante.

En BYD, el Dolphin BEV, en la posición #7, obtuvo su mejor resultado desde septiembre del año pasado, gracias a unos 25,000 registros, en gran medida debido a su popularidad en mercados tan diversos como Brasil, Corea del Sur y Tailandia. En la posición #9, el crossover compacto Sealion 05 alcanzó un récord con 22,357 registros, y los mercados de exportación comienzan a ayudarlo a llegar a nuevas cotas.

Si observamos la segunda mitad de la tabla, el punto destacado es el Qiyuan Q05 de Changan, que registró un récord de 19,466 unidades vendidas. Se trata de un modelo que realmente merece ser exportado, y estoy seguro de que el fabricante chino lo hará una vez que su marca Deepal se haya establecido en los mercados de exportación. Entonces podrá ofrecer el crossover compacto Q05 como una alternativa económica.

Finalmente, el Wuling Bingo de nueva generación, llamado Pro, vuelve a poner en el ranking a este pequeño hatchback; en este caso ocupa el puesto 19 gracias a 14,568 registros, la mejor cifra de este modelo en 13 meses.

Más allá del top 20, no había mucho de lo que hablar, siendo el punto destacado el hecho de que el modelo tradicional más vendido pertenecía a BMW. Los gemelos BMW iX1/X1 PHEV (13,792 unidades) ocuparon el puesto 22, por delante del Toyota BZ4X (12,830 unidades). Estos dos modelos han sido consistentemente los más vendidos entre los modelos tradicionales en los últimos meses, pero podría unirse a ellos uno nuevo: el nuevo BMW iX3 ha registrado un récord de 9,175 unidades, y a medida que la producción aumenta para satisfacer la demanda, es posible que este SUV de tamaño medio se convierta en el modelo tradicional más vendido e incluso —solo quizás— entre en el ranking. ¿Por favor? Por favor, de verdad…

Otro modelo con buenas perspectivas de unirse pronto a esta lista es el Jaecoo 5 de Chery. Una especie de Range Rover Evoque a la mitad del precio, este vehículo eléctrico logró un récord de 11,965 registros gracias a su éxito en mercados como Australia, Indonesia, Tailandia, el Reino Unido e Israel; en todos ellos, este crossover compacto alcanzó cifras de cuatro dígitos en el mes de junio.

Hasta la fecha, el líder, el Tesla Model Y, está realmente en otra liga, ya que vende el doble de unidades que el nuevo subcampeón, el Tesla Model 3.

Fue un desarrollo sorprendente, ya que el sedán de Tesla se benefició del pico esperado en sus entregas y del mediocre rendimiento del Geely Xinguyan en junio, lo que permitió al Model 3 subir una posición.

No obstante, la segunda posición debería ser efímera, ya que el BYD Song vuelve a ganar terreno. Este SUV chino está lanzando una nueva generación en su país, y la actual sigue vendiéndose en grandes cantidades en los mercados de exportación, por lo que será difícil para el Model 3 mantenerse en segundo lugar. Aun así, no todo está perdido. Dado que el ritmo de ventas del Geely Xingyuan es inferior al suyo, y el BYD Yuan Up/Atto 2 está demasiado rezagado como para representar una amenaza, parece probable que el Model 3 conserve su posición en el podio, algo que mantiene desde 2018.

Ah, y por quinto año consecutivo tendremos: el Tesla Model Y en primer lugar, el BYD Song en segundo, y el Tesla Model 3 en tercer lugar. Qué aburrido… Quiero decir, incluso el podio general parece más dinámico que esto.

Había un par de otros modelos BYD que también mejoraron su posición: el Seal 06 subió un puesto hasta quedar en el 13º lugar, mientras que el BYD Yuan Plus/Atto 3 alcanzó el 14º puesto.

Por otro lado, el deportivo Xiaomi SU7 continuó su ascenso, avanzando cuatro posiciones hasta quedar en el 15º lugar, y el Changan Qiyuan Q05 se unió a la lista en el puesto 17.

Finalmente, el Deepal S05 subió un puesto, alcanzando el 19º lugar. Así, Changan cuenta ahora con dos representantes entre los 20 mejores.

Fabricantes: Leapmotor asciende al podio

La gran noticia es que Leapmotor superó a Geely en junio y terminó el mes en tercer lugar, gracias a un récord de 93.376 unidades vendidas.

Con una serie de nuevos modelos en el mercado —ya sean vehículos deportivos utilitarios pequeños como el A10, hatchbacks compactos como el A05, SUV grandes como el D19 o MPV de gran tamaño como el D99— se espera que las ventas de esta empresa continúen creciendo de manera significativa. Así, aunque los dos líderes del sector no tendrán que preocuparse por Leapmotor (al menos por ahora), Geely sí debe estar atenta.

Hablando de esos dos líderes, después de un largo período en pérdidas, BYD ha vuelto a registrar cifras positivas gracias a los mercados de exportación, que ahora representan más del 40% de sus ventas.

En cuanto a Tesla, de no ser por el crecimiento continuo de Leapmotor, habría sido la protagonista de este mes gracias a casi 220.000 vehículos entregados en junio, un nuevo récord para la marca texana y un aumento del 24% interanual. ¿Continuará este crecimiento acelerado? Creo que la respuesta será positiva, al menos para este año y el comienzo del siguiente, porque mientras que el Model 3 podría empezar a desacelerarse en ese tiempo, la versión de mayor distancia entre ejes del Model Y verá un aumento en las ventas en mercados fuera de China.

Pero, ¿qué pasa con la rentabilidad a corto plazo de Tesla? Bueno… dejaré ese tema para quienes tengan una visión más profunda al respecto.

Más allá del podio, otros puntos destacados incluyeron a Zeekr, que cerró el mes en la posición 14 con un récord de 35,169 registros. La gran sorpresa fueron los modelos gemelos sedán 007 y station wagon 7 GT, que juntos registraron casi 8,000 unidades, convirtiendo al modelo 007 en el más vendido de Zeekr en junio. ¿Quién hubiera pensado que una carrocería tipo station wagon salvaría la carrera del modelo 007 y lo convertiría en un producto muy vendido?… (Volvo, toma notas)

También en China, MG, en el puesto 11, logró otro mes récord; la marca de exportación de SAIC debe gran parte de su éxito al hatchback MG 4, que representó más de la mitad de sus registros.

En cuanto a las marcas tradicionales, Toyota sigue siendo la más destacada. Gracias a un récord de 46,246 unidades vendidas, la marca alcanzó el séptimo lugar, solo unos 2,000 unidades por detrás de su principal rival, Volkswagen. He sostenido desde hace tiempo que este fabricante japonés podría ascender rápidamente a las posiciones más altas con un esfuerzo mínimo, y eso es exactamente lo que está ocurriendo.

Tanto BMW como Mercedes tuvieron meses positivos: la primera logró cerca de 54,000 registros, su mejor resultado en un año, mientras que la segunda entregó casi 36,000 unidades, el mejor resultado anual hasta ahora. Aunque ambas se ven afectadas por el auge de los fabricantes chinos, avanzan en la dirección correcta (es decir, con nuevos vehículos eléctricos atractivos que justifican sus precios más altos) para mantener su nicho en un mercado automotriz completamente eléctrico en el futuro. Lo cual no se puede decir del número 19, Audi…

Leapmotor supera a Volkswagen

En cuanto a la tabla de lo ocurrido hasta la fecha, no ha habido novedades importantes en el podio, pero justo debajo de ella las cosas están cambiando.

#4 Leapmotor se ha distanciado de la competencia, y aunque #5 Geely está demasiado lejos este año como para que esta startup aspire a un puesto en el podio, 2027 será otra historia. Sobre todo si, entretanto, Leapmotor logra adquirir o crear una empresa conjunta con un par de marcas de Stellantis… ¿Lancia? ¿Opel? ¿Ambas? De hecho, un portafolio con esas tres marcas juntas tendría sentido en Europa: la italiana como opción de gama alta, la alemana como marca principal y la china como opción económica. Solo mi opinión…

Otras dos marcas chinas que han mejorado su posición son MG de SAIC, que ascendió al 13er lugar gracias al MG 4 de nueva generación, y AITO, que, gracias a un rendimiento sólido en toda su gama de productos, logró situarse en el 17er lugar en junio. Curiosamente, se trata de una marca china que aún no ha logrado expandirse a los mercados de exportación, por lo que su potencial de crecimiento sigue sin explotar.

Una mención final corresponde a Mercedes, que subió al 11er lugar gracias a las fuertes ventas de su nueva generación de vehículos eléctricos, en especial el CLA (con 8,500 unidades vendidas en junio, un récord).

En cuanto a los fabricantes originales de vehículos, BYD (19.2%) mantiene su liderazgo estable, mientras que Geely, en segundo lugar (9.9%, un 0.2% menos), vio cómo su marca homónima y Lynk & Co afectaron negativamente al grupo, contrarrestando los buenos resultados de Zeekr.

#3 Tesla (8.9%, frente al 8.1% de mayo) se benefició de una marea récord en junio y se distanció de #4 Volkswagen Group (7.3%, frente al 7.6% de mayo). Al mismo tiempo, ganó terreno importante sobre Geely, por lo que esta marca estadounidense podría tener posibilidades de alcanzar el segundo lugar si Geely sigue en declive.

SAIC se mantuvo en quinto lugar con una cuota del 6.5%, mientras que #6 Hyundai–Kia (4%, un 0.2% menos) ahora enfrenta la amenaza de Leapmotor, que creció al 3.8% (frente al 3.6% de mayo) y ocupa ahora el séptimo lugar.

Al comparar la situación actual con lo que ocurría hace un año, la palabra clave es estabilidad. Las 5 primeras posiciones permanecieron igual. Sin embargo, a finales de la primera mitad de 2025, BYD tenía una cuota mucho más alta, del 23,5%. La diferencia entre Geely en el puesto #2 y Tesla en el #3 era mayor (3,1% entonces frente al 1% actual), mientras que SAIC en el puesto #5 estaba mucho más cerca del Grupo Volkswagen; en aquel entonces solo había una diferencia del 0,2% en sus cuotas, frente al 0,8% actual (esos Wuling Mini EV realmente marcan la diferencia…).

Solo si nos fijamos en los vehículos eléctricos de batería, hasta ahora este año hay unos 6,6 millones de registros, lo que representa el 71% de las ventas totales de vehículos híbridos. ¿Lograrán superar el 75% al final del año? De ser así, sería su mejor resultado desde 2012....

En la cima, Tesla (12,6%, un aumento del 1,1%) ha visto cómo su cuota aumenta, pero a pesar de ello, el líder en 2026 sigue siendo BYD (13,9%).

En tercer lugar se encuentra Geely (8.7%, con una disminución del 0.2%), manteniendo a raya al Grupo Volkswagen en el cuarto puesto (6.6%, con una caída del 0.3% en su participación de mercado). Mientras tanto, SAIC en el quinto lugar (6.3%, frente al 6.4% de mayo) comienza a acercarse al grupo de fabricantes alemanes.

Más allá de los cinco primeros, Hyundai–Kia en el sexto puesto (con una participación del 4.6%, con una disminución del 0.2%) es el único fabricante cercano a los cinco principales. No obstante, Leapmotor, que ahora ocupa el séptimo lugar con una participación del 3.9%, podría representar una amenaza para los coreanos en pocos meses.