“Gastar dinero en vano”: La industria reacciona al presupuesto para 2026
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Expertos destacados afirman que los planes más recientes revelan la persistencia de la injusticia en el enfoque del Gobierno hacia ICE y los conductores de vehículos eléctricos
MA
Matt Allan
29 de octubre de 2026, 14:36 GMT · 3 min de lectura
Expertos de la industria de los vehículos eléctricos han advertido que el Gobierno podría estar “perdiendo dinero innecesariamente” con sus planes de gasto más recientes.
El canciller John Healey anunció en su presupuesto una congelación continua del impuesto a la gasolina, lo cual, según los expertos, eclipsa la financiación prevista para las estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Dentro del presupuesto, el tesorero confirmó 100 millones de libras para ayudar a reducir los costos de carga en los puntos de carga residenciales. Sin embargo, un nuevo análisis realizado por New Automotive indica que por cada libra invertida en apoyo a la carga de vehículos eléctricos, el gobierno ha destinado 13 libras para mantener bajos los costos de la gasolina y el diésel.
El análisis realizado por esta organización independiente de investigación en transporte muestra que extender la exención del impuesto sobre los combustibles costará al Tesoro 1.350 millones de libras en ingresos perdidos durante los años 2026/27 y 2027/28.
Tanya Sinclair, directora ejecutiva de Electric Vehicles UK, afirmó que esta disparidad, junto con la negativa del Tesoro a reconsiderar las tasas de IVA en los puntos de carga públicos, pone de manifiesto las políticas contradictorias del gobierno respecto a los vehículos eléctricos.
Ella comentó: “El Canciller está invirtiendo dinero innecesariamente. En lugar de invertir en un futuro en el que los conductores estén menos expuestos a precios volátiles del petróleo, está gastando miles de millones para paliar el costo de seguir dependiendo de ellos.”
“Nadie quiere que los conductores paguen más en las gasolineras, pero hay una diferencia entre proteger a los conductores hoy y ayudarlos a evitar altos costos del combustible mañana. Mantener el IVA en los puntos de carga públicos en el 20% mientras se extienden las exenciones fiscales sobre el combustible es una oportunidad perdida para hacer que la conducción más limpia sea también más justa. El Gobierno habla de facilitar el cambio a los vehículos eléctricos, pero su política fiscal cuenta una historia muy diferente.”
Ginny Buckley, directora ejecutiva de Electrifying.com, afirmó que la extensión de la reducción del IVA en el ámbito doméstico solo pone aún más de manifiesto la falta de equidad del sistema actual. Dijo: “Imagínese tener que pagar más impuestos por la electricidad simplemente porque no cuenta con un camino de acceso. Eso es, en efecto, lo que se le está pidiendo a millones de conductores de vehículos eléctricos que acepten”.
“El canciller ha extendido las exenciones para los conductores de automóviles a gasolina y diésel, manteniendo el IVA del 20% en las estaciones de carga públicas y prolongando la exención de IVA para la electricidad en el hogar. El primer ministro habla mucho sobre equidad, pero es difícil ver equidad en eso”.
Oliver Brighton, CFO de char.gy, agregó: “El Canciller ha encontrado espacio para extender las exenciones fiscales a los conductores de automóviles que usan gasolina y diésel, pero no para corregir el trato fiscal injusto en cuanto a la carga de vehículos eléctricos en espacios públicos. Si tienes un camino privado, la electricidad que utilizas está exenta del IVA por ahora. Si no, se te cobra un 20% al usar cargadores públicos. Es la misma electricidad que alimenta el mismo tipo de automóviles. ¿Por qué debería el lugar donde aparcas determinar cuánto impuesto debes pagar? El Gobierno ha reconocido el problema, pero el presupuesto de hoy deja intacta esa injusticia fundamental.”
Los principales exponentes de la industria de los vehículos eléctricos advirtieron que el mensaje confuso respecto a los impuestos y aranceles al combustible se ve agravado aún más por la confirmación de que el sistema de pago por milla eVED entrará en vigor en 2028, lo que podría añadir cientos de libras al año a los costos operativos de los vehículos eléctricos.
Advirtieron que esto corría el riesgo de socavar la transición y pidieron un enfoque más coherente en materia fiscal que protegiera a todos los conductores y fomentara el paso a un transporte más limpio.