Esta nueva motocicleta eléctrica con un agujero gigante quiere cambiar la forma en que conduces
Existen muchas maneras de hacer que una motocicleta eléctrica destaque, pero crear un agujero gigantesco en su centro es sin duda una de las opciones más efectivas.
La startup alemana de motocicletas eléctricas NOVUS ha anunciado una nueva ronda de financiación por un monto de “miles de millones en cifras dobles”, dinero que ayudará a financiar la expansión de la empresa a Estados Unidos en 2027, así como su crecimiento adicional en Europa. La empresa afirma que su NOVUS One ya está en producción en serie, con entregas en Europa a partir de principios de este año.
Se trata de una actualización importante por parte de una empresa sobre la cual escribimos hace tanto tiempo que el uso masivo de mascarillas aún se consideraba un concepto extranjero.
La NOVUS One es una de las motocicletas eléctricas de aspecto más inusual en las carreteras, sobre todo gracias a su gran chasis monocasco de fibra de carbono. Esta estructura autoportante rodea una abertura enorme donde normalmente se encontraría la mayor parte de la carrocería de una motocicleta.
Ese diseño llamativo proviene de René Renger, fundador de NOVUS, exdiseñador principal de Volkswagen que trabajó en vehículos como el Golf y el ID. Buzz. Según NOVUS, el diseño, la ingeniería y el montaje final se realizan en Alemania, con la mayoría de los componentes provenientes de Europa.
A pesar de su apariencia minimalista, hay un rendimiento impresionante oculto dentro de ese chasis delgado.
El NOVUS One pesa solo 121 kg (267 lb), considerablemente más ligero que muchas motocicletas convencionales. Su sistema de transmisión montado en el cubo genera hasta 25 kW (33 caballos de fuerza) de potencia máxima y un par motor de 430 Nm en su modo de mayor rendimiento.
Eso es suficiente para una aceleración de 0 a 50 km/h (31 mph) en menos de dos segundos y una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph).
La batería de 6,2 kWh permite una autonomía de hasta 150 km (93 millas) a velocidades urbanas bajas, mientras que se dice que una carga del 0 al 80% dura 90 minutos. Cuenta con tres modos de conducción, integración con smartphone, funcionamiento sin llave y actualizaciones por aire.
Curiosamente, NOVUS también puede configurar el mismo hardware a través del software para dos categorías diferentes de vehículos.
La versión L3e de potencia máxima alcanza los 130 km/h, mientras que la versión L1e está limitada a 45 km/h (28 mph), lo que convierte efectivamente a esta máquina de aspecto exótico en un vehículo de tipo scooter.
NOVUS denomina a la One “Lightbike”, situándola entre un scooter y una motocicleta.
La propuesta de la empresa es que su bajo peso, la ausencia de embrague o marchas y su sencillo sistema de transmisión eléctrica hacen que el transporte en dos ruedas sea accesible incluso para quienes no se consideran motociclistas.
Hay un problema bastante importante: el precio.
La edición Founders Edition del NOVUS One tiene un precio inicial de 21.300 euros antes de impuestos. Es una suma considerable para una motocicleta eléctrica urbana, incluso teniendo en cuenta que parece como si alguien hubiera borrado accidentalmente el tercio central de la motocicleta en Photoshop, y presenta una similitud preocupantemente grande con la desafortunada Metacycle.
NOVUS afirma que ya se está desarrollando un segundo modelo de mayor volumen llamado NOVUS Two, cuya producción está prevista para finales de 2027 a un precio de entrada “significativamente más bajo”.
Y ese podría ser, en última instancia, el modelo más importante. Porque el NOVUS One demuestra sin duda que una motocicleta eléctrica puede llamar la atención. Ahora NOVUS debe demostrar que puede convertir esa atención en clientes.
