Este microcoche eléctrico acaba de recibir una mejora que le permite alcanzar 50 mph, además de un modo Turbo secreto.

El adorable microcoche eléctrico Eli ZERO está creciendo. En la feria de motocicletas EICMA de este año en Milán, Eli Electric Vehicles presenta una versión más rápida y potente de su pequeño coche eléctrico, además de un nuevo modelo deportivo de edición limitada que incluso incluye un modo Turbo oculto.

Presentado por primera vez la semana pasada, el nuevo Eli ZERO MX es el primer vehículo eléctrico de la empresa de clase L7e, lo que le permite alcanzar velocidades de hasta 80 km/h (50 mph). Esto representa un salto significativo con respecto a los 45 km/h (28 mph) de la velocidad máxima de la versión original L6e que analizamos anteriormente, lo que abre la posibilidad de utilizarlo en una amplia gama de situaciones de conducción.

Y quizás lo más importante es que la empresa logró incorporar ese rendimiento adicional en el mismo tamaño reducido.

Eli ZERO MX: El mismo coche diminuto, más potencia

El Eli ZERO MX mantiene la longitud ultracompacta de 2,25 metros (7,4 pies) del modelo original, lo que lo hace considerablemente más pequeño incluso que los automóviles de pasajeros convencionales más pequeños.

Pero debajo de ese exterior diminuto, el MX ahora cuenta con hasta 20 kW (27 caballos de fuerza) de potencia máxima, en comparación con los 12 kW (16 caballos de fuerza) del Eli ZERO original.

El modelo actualizado también incluye una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 14,4 kWh, que permite una autonomía declarada de hasta 200 km (124 millas) por carga.

Se trata de una cifra bastante respetable para un vehículo diseñado principalmente para desplazamientos cortos en zonas urbanas y suburbanas.

El microcoche de tracción trasera cuenta con modos de conducción ECO y SPORT seleccionables, una capacidad de ascenso del 30% y un círculo de giro muy reducido de 7,2 metros. La carga se realiza mediante un cargador integrado de 3,3 kW, lo que permite a los propietarios conectarlo en casa o utilizar estaciones de carga de corriente alterna públicas.

A pesar de su tamaño diminuto, el Eli ZERO MX también incluye una lista sorprendentemente larga de características que normalmente se asocian con automóviles mucho más grandes.

Entre ellas se encuentran el aire acondicionado y la calefacción, un techo solar panorámico, puertas con cierre suave, acceso y arranque sin llave, dirección asistida eléctrica, ABS, frenos de disco delanteros y traseros, y un freno de estacionamiento electrónico.

También dispone de un panel de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, una cámara de marcha atrás con radar trasero, y una pantalla de entretenimiento opcional de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay.

El MX está disponible en cuatro colores: Blanco Perla, Plata Ártico, Grafito y Champán.

No obstante, la mayor diferencia radica en la clasificación del vehículo. Mientras que el Eli ZERO original pertenece a la categoría europea de cuatriciclo ligero L6e, el nuevo MX se clasifica como cuatriciclo pesado L7e. Eso significa que generalmente requiere un permiso de conducir de nivel superior, pero también permite un rendimiento considerablemente mayor.

Para los conductores a quienes les gusta la idea de un pequeño vehículo eléctrico compacto pero que necesitan algo capaz de mantenerse al día con el tráfico suburbano más rápido, el MX podría ser una opción mucho más atractiva.

Eli no se detiene en una versión más rápida de su microcoche.

La empresa también está presentando la edición de competición Eli ZERO Race Edition, un modelo de producción limitada disponible tanto en la configuración original L6e como en la nueva L7e.

Con un acabado exclusivo en pintura Turbo Red, la edición Race cuenta con rayas de competición en el capó, el techo y las paneles del cuerpo, además de un alerón trasero y emblemas especiales en las ruedas.

En el interior, el diseño deportivo continúa con un microterciopelo bicolor en color Race Red y un interior gris claro, que incluye tapicería especial, detalles en el tablero y asientos bordados.

Pero la característica más interesante no es visible de inmediato.

Eli incluyó un modo Turbo secreto que se activa al mantener presionado el botón de las luces de emergencia. Después de cuatro sonidos rápidos, el panel de instrumentos digital pasa al modo Turbo y la respuesta de aceleración del coche se vuelve más aguda.

Es importante destacar que esta función no aumenta la velocidad máxima del vehículo ni excede sus límites de rendimiento reglamentarios. En lugar de eso, modifica la forma en que el coche responde a los impulsos del acelerador, brindándole una sensación de conducción más deportiva.

Es un pequeño y divertido “huevo de Pascua” en un vehículo que ya tiene mucha personalidad.

Eli también ofrece un nuevo kit Carbon Aero, compuesto por un divisor delantero de fibra de carbono, faldones laterales y ala trasera. El kit es compatible tanto con la edición Race como con otros modelos Eli ZERO.

Los coches eléctricos pequeños encontrando su lugar

Eli ha dedicado años a desarrollar su visión de una alternativa más pequeña, ligera y eficiente a los coches convencionales, especialmente para los trayectos cortos que constituyen la mayor parte de nuestra conducción diaria.

La empresa ya ha lanzado el Eli ZERO de segunda generación, que comparte la misma arquitectura eléctrica de 96V y chasis de aluminio que el nuevo MX.

Al expandirse a la categoría L7e, Eli aborda una de las mayores limitaciones de su diseño original: la velocidad.

Un microcoche que alcanza los 28 mph (45 km/h) tiene mucho sentido en centros urbanos densos, pero su utilidad disminuye rápidamente cuando los conductores necesitan dirigirse a carreteras más rápidas. Por otro lado, una versión que llegue a los 50 mph (80 km/h) podría hacer que este mismo vehículo diminuto sea práctico para un número considerablemente mayor de personas.

La familia Eli ZERO está actualmente disponible a través de distribuidores autorizados en varios mercados europeos, como Italia, Noruega y los Países Bajos, con precios que comienzan en 10,500 € (aproximadamente 12,000 dólares estadounidenses) para el modelo base. Los precios de las nuevas ediciones MX y Race aún no se han anunciado.

Eli también cuenta con un programa piloto en curso en los Estados Unidos, aunque los nuevos modelos se están lanzando principalmente para el mercado europeo.

Tanto el Eli ZERO MX como la edición Race estarán en exhibición en la EICMA 2026 en Milán del 3 al 8 de noviembre.

Para ser un vehículo que ocupa menos de la mitad del espacio de un coche convencional, el Eli ZERO ciertamente encuentra formas de causar una mayor impresión.