La mayor empresa de vehículos eléctricos del mundo acaba de asociarse con una compañía africana de motocicletas eléctricas

El mercado de motocicletas eléctricas en África está a punto de contar con una interesante combinación entre la escala de producción china y una infraestructura local para el cambio de baterías.

Yadea, el gigante chino de vehículos eléctricos de dos ruedas que ya ha vendido más de 100 millones de unidades en todo el mundo, anunció una nueva alianza estratégica con la empresa africana de movilidad eléctrica Spiro. Ambas compañías planean colaborar en la creación de motocicletas y scooters eléctricos diseñados específicamente para los mercados africanos, integrándolos además en la red de cambio de baterías en rápido crecimiento de Spiro.

Y esto no es precisamente un pequeño proyecto piloto.

Spiro afirma que ya cuenta con más de 130,000 motocicletas eléctricas en funcionamiento en siete países africanos, respaldadas por más de 2,500 estaciones de cambio de baterías. La empresa sostiene que sus usuarios han realizado más de 50 millones de cambios de baterías y han recorrido más de dos mil millones de kilómetros.

Ahora, la considerable capacidad de fabricación de Yadea se suma a ese ecosistema. Como la mayor empresa de vehículos eléctricos del mundo en términos de ventas unitarias, Yadea sabe mucho sobre la fabricación a gran escala de vehículos.

Bajo el nuevo acuerdo, Yadea suministrará motocicletas eléctricas de dos ruedas y otros productos de vehículos eléctricos para los mercados de Spiro, mientras que Spiro integrará esos vehículos en su infraestructura existente de cambio de baterías y energía.

Tal vez lo más interesante es que las empresas afirman que desarrollarán conjuntamente motocicletas eléctricas personalizadas diseñadas específicamente para los mercados africanos. Eso implica adaptar los vehículos a las condiciones de las carreteras locales, así como al intenso uso comercial común entre los conductores de mototaxis, trabajadores de entregas y otros operadores que recorren grandes distancias.

Las motocicletas ya sirven como herramientas esenciales de transporte y comercio en gran parte del continente africano. El alto kilometraje diario también significa que los ahorros en costos operativos al pasar de la gasolina a la electricidad pueden sumarse rápidamente.

El intercambio de baterías resuelve otro problema importante de ese desafío. En lugar de pedir a los usuarios que dejen de trabajar durante horas mientras se carga una motocicleta, las baterías agotadas pueden ser reemplazadas por otras cargadas en cuestión de minutos.

Spiro ha estado construyendo precisamente ese tipo de infraestructura, al tiempo que expande sus operaciones de fabricación y ensamblaje en Uganda, Kenia, Nigeria y Ruanda.

Yadea aporta una escala muy diferente a esta alianza. Fundada en China en 2001, la empresa afirma operar actualmente en más de 100 países, contar con 10 plantas de producción, más de 40,000 puntos de venta y más de 2,000 patentes relacionadas con la tecnología de vehículos eléctricos.

Mientras tanto, Spiro recaudó recientemente otros 270 millones de dólares para seguir expandiendo sus operaciones de motocicletas eléctricas e intercambio de baterías.

Si se combinan esas dos fortalezas, esta alianza podría volverse mucho más significativa que simplemente otro acuerdo de distribución de motocicletas eléctricas. Yadea sabe cómo fabricar millones de vehículos eléctricos de dos ruedas, mientras que Spiro ha pasado años resolviendo la tarea considerablemente más difícil de hacer que esas motocicletas funcionen todo el día en los mercados africanos.

Si ambos logran unir con éxito esas capacidades, podríamos estar ante una de las alianzas más importantes en el continente para la producción de vehículos eléctricos de dos ruedas hasta ahora.