El mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos dice que todas las 20 plantas son neutras en carbono.
El mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos afirma que las 20 plantas productoras que opera actualmente son neutras en carbono, pero la mayor parte de las emisiones de sus baterías aún ocurren fuera de sus fábricas.
CATL anunció hoy que ha alcanzado la meta de neutralidad en carbono que se había fijado para sus operaciones principales para el año 2025. Todas las 20 plantas cuentan con la certificación ISO 14068-1, y este gigante chino de las baterías ahora dirige su atención a la tarea mucho más difícil de descarbonizar toda su cadena de valor para el año 2035.
Se trata de un compromiso enorme, ya que CATL suministra casi 4 de cada 10 baterías para vehículos eléctricos en todo el mundo. Según datos de SNE Research citados por CATL, la empresa ocupó el 39,2% del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos en 2025, ocupando el primer lugar por noveno año consecutivo.
CATL afirma que en 2025 la electricidad sin emisiones de carbono suministró el 100% de la energía utilizada en sus operaciones principales. Desde 2023, sus plantas han consumido más de 18 mil millones de kilovatios-hora de dicha electricidad.
En comparación con 2022, el consumo energético por unidad de producción disminuyó un 28%, mientras que las emisiones de carbono por unidad bajaron en aproximadamente un 77%. CATL estima que sus medidas permitieron reducir más de 10 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono equivalente entre 2023 y 2025.
La empresa monitorea las emisiones a través de su sistema de gestión de la cadena de carbono CATL, desarrollado internamente. Presentada en 2022, esta plataforma recopila datos de carbono provenientes de las plantas, líneas de producción, productos, materias primas y proveedores clave. Hasta el momento, ha generado más de 1,000 modelos de emisiones para productos y materiales.
“La neutralidad carbónica no puede basarse únicamente en estimaciones. Requiere datos fiables, límites claros y una ejecución sistemática”, dijo Jiang Li, vicepresidente de CATL, secretario del consejo y jefe de su Comité de Gestión del Desarrollo Sostenible Corporativo.
La cadena de suministro de CATL es el desafío más grande
CATL afirma que más del 80% de las emisiones durante todo el ciclo de vida de una batería provienen de su cadena de suministro. Las emisiones totales en toda la cadena de valor son más de cinco veces superiores a las generadas por sus operaciones principales.
Eso incluye emisiones provenientes de la minería, refinación, procesamiento químico, fabricación de materiales y transporte, áreas que están fuera del control directo de CATL.
La empresa ha establecido datos básicos sobre emisiones de carbono para más de 100 proveedores clave de primer nivel y desea abarcar eventualmente todos los eslabones importantes en la cadena de suministro. A partir de 2027, los nuevos proveedores deberán proporcionar datos sobre la huella de carbono de sus productos, mientras que el uso de electricidad renovable y la eficiencia energética pasarán a formar parte de las revisiones anuales que realiza CATL a sus proveedores.
Los proveedores con un mejor desempeño en materia de emisiones podrían recibir prioridad en la asignación de pedidos por parte de CATL y acceder a contratos a más largo plazo. Inicialmente, CATL trabajará más estrechamente con 30 proveedores clave a través de un nuevo programa de descarbonización de la cadena de suministro.
Su plan para 2035 se centra en materiales y procesos de producción con menor huella de carbono, electricidad renovable para los proveedores, transporte sin emisiones y reciclaje de baterías a través de su filial Brunp Recycling.
CATL ya está ayudando a los proveedores a instalar sistemas solares distribuidos; se han completado más de 60 proyectos y la generación anual supera los 450 millones de kWh. También planea expandir la compra conjunta de electricidad renovable y certificados verdes.
“CATL impulsará la descarbonización de la cadena de valor en áreas clave, como la innovación en materiales, su fabricación, la logística sostenible y el reciclaje de baterías”, dijo Bryan Huang, jefe del Centro de Adquisiciones de CATL. “Esto requiere colaboración en toda la cadena de valor de las baterías”.