El Torcal: El primer Bentley completamente eléctrico llega al centro de atención
El Bentley Torcal hizo su debut mundial en Londres como la cuarta línea de modelos de esta marca de lujo, sumándose al trío existente formado por el Bentayga, el Continental GT/GTC y el Flying Spur. Hasta ahora, Bentley solo había vendido vehículos con motor de combustión y híbridos, pero con el Torcal, la marca británica se adentra por primera vez en la propulsión eléctrica pura. No obstante, para facilitar la transición a su base de clientes tradicionales, el Torcal suena como un vehículo con motor de combustión: el sonido del sistema de propulsión de este coche eléctrico de lujo está “inspirado en el ritmo de un V8 de 6¾ litros de Bentley”, destaca la filial de Volkswagen.
Pero veamos lo esencial: el sistema estándar de tracción total del Bentley Torcal no es un desarrollo propio aislado, sino que forma parte de la plataforma PPE del Grupo Volkswagen. El primer modelo que representó esta arquitectura de 800 voltios fue el Porsche Macan eléctrico a principios de 2024. Sin embargo, el Bentley completamente eléctrico se ajusta más a las especificaciones técnicas del Porsche Cayenne, lanzado a finales de 2025, y adopta su batería de 113 kWh, entre otras características. En cuanto a la potencia, el Bentley se sitúa por encima del Cayenne S Electric pero por debajo del Cayenne Turbo Electric. Esta posición es típica de Bentley: los automóviles de lujo de la marca están diseñados para ser potentes, pero no excesivamente deportivos. Lo que la marca británica prioriza por encima de todo es la comodidad superior, los materiales de alta gama y la exclusividad. Hablaremos más al respecto en breve.
El Bentley Torcal se lanza con dos opciones de sistema de propulsión
Con cinco metros de longitud, el Torcal es el modelo de cuatro puertas más corto de la línea actual de Bentley. Este SUV eléctrico estará disponible en dos versiones: un modelo base y un modelo S más potente. El sistema de tracción total del modelo base entrega 604 kW y 1,194 Nm de par, mientras que el Torcal S ofrece 653 kW y 1,350 Nm. La aceleración varía en consecuencia, con tiempos de 0 a 100 km/h de 3.4 segundos y 2.9 segundos, respectivamente. Bentley indica que las velocidades máximas son de 250 km/h y 260 km/h.
Imagen: Bentley
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La versión de alto rendimiento ofrece, por lo tanto, más par que cualquier Bentley anterior, destaca la marca de lujo británica. El sistema de transmisión se basa en dos motores síncronos de imanes permanentes (“Ambos son de tipo cárter seco y se llenan de aceite de por vida”) en ambos ejes del vehículo. Mientras que el motor delantero cuenta con un diferencial abierto, el motor trasero está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado y un embrague de múltiples discos en cada eje de transmisión.
Ahora, veamos la batería: al igual que el Cayenne Electric, el Torcal cuenta con una batería de alto voltaje cuya capacidad bruta es de 113 kWh. Para conocer detalles sobre su construcción y por qué el sistema de refrigeración es tan especial, consulte nuestro análisis técnico en profundidad. La batería de alto voltaje está formada por 192 celdas de tipo pouch de ion de litio conectadas en serie y funciona a una tensión del sistema de 800 voltios. Con una potencia de carga de hasta 400 kW, la batería puede cargarse del 10 al 80 por ciento en 16 minutos. Bentley ofrece una garantía de diez años o 100,000 millas para la batería.
La siguiente tabla muestra las especificaciones técnicas de las dos variantes de Bentley en comparación con el modelo más potente de Porsche dentro de la gama Cayenne:
| | Bentley Torcal | Bentley Torcal S | Porsche Cayenne Turbo Electric |
| --- | --- | --- | --- |
| Sistema de tracción | AWD | AWD | AWD |
| Potencia | 604 kW | 653 kW | 850 kW |
| Par motor | 1,194 Nm | 1,350 Nm | 1,500 Nm |
| Aceleración (0–100 km/h) | 3.4 s | 2.9 s | 2.5 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 260 km/h | 260 km/h |
| Alcance WLTP | no aplica | 600 km | 623 km |
| Capacidad de la batería | 113 kWh | 113 kWh | 113 kWh |
| Potencia de carga DC | 400 kW | 400 kW | 400 kW |
| Tiempo de carga DC (10–80%) | 16 min | 16 min | 16 min |
| Precio | no aplica | no aplica | 165,500 euros |
Los desarrolladores de Bentley han puesto un gran énfasis en la comodidad durante la conducción. Según la marca, la base para un comportamiento suave en carretera la proporcionan la dirección electrónica de todas las ruedas y una suspensión completamente activa con amortiguadores duales adaptativos (“por primera vez en un Bentley”), los cuales ofrecen un carácter de suspensión distinto para cada modo de conducción. “Cada amortiguador puede elevarse o bajarse de forma activa e independiente al instante, respondiendo tanto a las condiciones de la carretera como a las acciones del conductor para lograr la máxima comodidad y control del vehículo”, afirma la filial de VW. El resultado es una reducción significativa en el balanceo del vehículo.
Para acceder a las mencionadas características de suspensión, hay un total de cuatro modos de conducción preconfigurados disponibles. En cuanto a los frenos, el Torcal viene de serie con un sistema de frenos de acero, pero también está disponible opcionalmente un sistema de frenos cerámicos fabricado con carburo de silicio-carbón (CSiC). Ambos vienen equipados con pinzas de freno de colores diferentes.
Diseño inconfundible: “Primero que nada, un Bentley”
Esto nos lleva al diseño del Torcal, que mantiene naturalmente ciertas características tradicionales de Bentley, como el capó largo y angular con su distintiva parrilla. Este “aspecto frontal imponente”, como lo denominan los británicos, también se adopta en el primer Bentley completamente eléctrico. No obstante, el director de diseño Robin Page habla de introducir un nuevo lenguaje de diseño dentro de las directrices de la marca. El objetivo con el Torcal era crear un SUV excepcionalmente elegante y sofisticado que reinterpretara el ADN de la marca, entre otras cosas, mediante tecnología de iluminación innovadora. La parte trasera, en contraste con la delantera, es decididamente minimalista: un principio de diseño probado por primera vez en el concepto EXP 15. También cabe señalar que el Torcal es el primer Bentley en contar con el emblema de la marca rediseñado, presentado en 2025.
Dentro del vehículo, los clientes comprobarán que el tablero sigue inspirado en las alas de Bentley, con controles estriados y nuevas rejillas de ventilación. Bentley mantiene deliberadamente botones físicos en la consola central y en el volante. La iluminación ambiental proviene de un techo panorámico personalizable. Los materiales utilizados en el interior incluyen cuero, lana y aluminio. Además, los asientos del Torcal han sido rediseñados por completo por sus desarrolladores: vienen de serie con ajuste eléctrico en 16 direcciones, calefacción, ventilación, apoyabrazos laterales ajustables y, por primera vez, una nueva función de masaje. Otra novedad: el banco trasero de tres plazas del Torcal cuenta con función de plegado eléctrico. A pesar de su modesto largo de cinco metros para un coche de lujo, el Torcal ofrece amplio espacio interior, especialmente para los pasajeros. El maletero, con 460 litros, es proporcionalmente de tamaño reducido.
Imagen: Bentley
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¿Algo más? Al lanzamiento, estarán disponibles cinco diseños de rines en diferentes acabados. El modelo base viene de serie con rines de 21 pulgadas, mientras que el modelo S incluye de forma estándar rines de 22 pulgadas con diez radios dobles. Hay tres diseños adicionales de rines de 22 pulgadas disponibles como opciones.
Actitud de lujo: incluso en la asistencia al conductor
A bordo, el Torcal también cuenta con un potente sistema de sonido (que incluye el sistema audio, la transmisión y los sonidos de funcionamiento) y un completo paquete de asistencia al conductor. Este último se basa en un sistema formado por 25 sensores de radar y ultrasónicos, además de cámaras, que proporcionan todos los datos necesarios sobre el entorno del vehículo. Una característica más divertida son las cuatro puertas controladas por radar que se abren y cierran automáticamente. “El cierre de las puertas puede iniciarse cuando el pasajero correspondiente se abrocha el cinturón de seguridad o a través de la pantalla táctil principal”, explica Bentley. La puerta del lado del conductor también se puede cerrar presionando el pedal del freno.
El Dr. Frank-Steffen Walliser, presidente y director ejecutivo de Bentley Motors, comenta: “El Torcal es, ante todo, un Bentley, creado a mano por personas apasionadas que utilizan los mejores materiales y tecnologías disponibles para combinar la herencia con innovaciones de vanguardia. Creo que es uno de los mejores Bentleys de todos los tiempos.”
Un centro de producción tradicional
El Torcal se fabricará en su tradicional ubicación británica en Crewe. La marca aún no ha especificado cuándo entrará en producción y se entregarán los vehículos, ni ha confirmado el precio en euros, aunque se ha anunciado un precio base de 173.300 libras esterlinas (~200.000 euros) para el Reino Unido. Lo que sí está claro es que la producción del primer Bentley completamente eléctrico requirió una rediseño integral de la infraestructura de fabricación en Crewe: concretamente, el fabricante preparó el edificio más antiguo de la planta (“A1”) para el ensamblaje del primer modelo eléctrico de Bentley. Además, Bentley abrió un nuevo Centro Técnico de Ingeniería en el mismo sitio en 2025, donde se centralizan la producción de prototipos, las pruebas de materiales y la integración de software para los futuros vehículos eléctricos.
Después de todo, están por llegar más vehículos eléctricos de lujo. Incluso si la electrificación de Bentley será menos estricta de lo planeado hace unos años: originalmente, Bentley pretendía convertir toda su gama de modelos a propulsión eléctrica bajo la estrategia “Beyond 100+” para finales de la década. Sin embargo, dado que los vehículos eléctricos resultaron ser más difíciles de vender en el segmento de lujo, la filial de Volkswagen suavizó sus planes: primero, se pospuso el plazo hasta 2035, y luego hubo otro ajuste: durante el último año, los británicos han abandonado por completo la fecha límite fija para los motores de combustión interna.
No obstante, los vehículos eléctricos seguirán teniendo una alta prioridad en Crewe, como lo demuestra un coche conceptual presentado en julio de 2025, que sirve como modelo a seguir para los futuros Bentley completamente eléctricos. Dicho esto, estos serán complementados por vehículos híbridos e incluso un modelo de alto rendimiento listo para su producción en edición limitada con motor de combustión interna.
bentleymedia.com, autocar.co.uk (precios en el Reino Unido desde £173,300)