El próximo Miata estará listo para convertirse en un modelo eléctrico: el CEO de Mazda

InicioNoticiasNoticias El próximo Miata estará listo para convertirse en un modelo eléctrico: el CEO de Mazda La próxima generación del Mazda MX-5 podría venir inicialmente con un motor de gasolina, pero estará lista para funcionar “sin motor de combustión”. Por: Nico DeMattia 29 de julio, a las 6:15 p.m., hora del este Añada InsideEVs como fuente preferida en Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Correo electrónico copiar Compartir Comentario Ha habido especulaciones interminables sobre el futuro del Mazda MX-5 Miata. A medida que esta generación envejece rápidamente, Mazda necesita una nueva para reemplazarla, y han surgido muchos rumores sobre qué motor impulsará la próxima generación. Aunque aún no se han confirmado motores específicos para el Miata de nueva generación, el CEO de Mazda, Masahiro Moro, dejó claro que la electrificación forma parte de su futuro. “El sucesor también debe estar preparado para un escenario sin motor de combustión”, dijo a la revista alemana Auto Motor und Sport. Según mí, eso significa que el nuevo MX-5 vendrá inicialmente con un motor de pistones, pero estará diseñado para poder contar eventualmente con una versión eléctrica. Teniendo en cuenta los rumores que rodean a este futuro deportivo descapotable, eso tiene cierto sentido. En marzo pasado, el gerente general de ventas y marketing global de Mazda le dijo a GoAuto de Australia: “Con el tiempo, en el futuro, si existe esa tecnología, entonces lo consideraremos. Pero por ahora, el motor de combustión interna es el camino a seguir”. Sin embargo, en 2025, Auto Express encontró patentes de un Mazda MX-5 con baterías en su túnel de transmisión. Eso indicaría que Mazda utiliza un chasis típico de automóvil de combustión, pero uno capaz de albergar baterías para sistemas de propulsión futuros. Parece que Mazda quiere crear un automóvil deportivo tradicional, solo que uno que pueda adaptarse a la electrificación cuando llegue el momento. Afortunadamente, el peso, o su falta, sigue siendo la principal prioridad de Mazda. “El desafío para nosotros es hacer que la estructura básica sea más ligera sin utilizar materiales exóticos como el fibra de carbono”, dijo Moro a Auto Motor und Sport. “El peso objetivo para los desarrolladores está entre poco menos de 1,000 y 1,200 kilogramos [2,200-2,645 libras]. Y creo que podemos lograrlo”. Eso es más o menos tan pesado como el actual Miata. Si Mazda logra crear una versión eléctrica cuyo peso en vacío esté siquiera cerca del del actual Miata, eso sería un logro monumental. ¿Qué piensas? Ver Comentarios Y Mazda no sería la primera marca en colocar sus baterías en el túnel de transmisión e incluso debajo del capó. Maserati lo hace en el GranTurismo Folgore, con un paquete de baterías en forma de T cuyo mayor volumen se encuentra debajo del capó, cerca del mamparo, y el resto en el túnel de transmisión. No solo esto permite mantener una distribución de peso tradicional, en lugar del diseño típico de paquetes de baterías tipo skateboard, sino que también ayuda al conductor a sentarse más abajo que en la mayoría de los vehículos eléctricos. En un modelo como el Miata, eso tiene más sentido que en una plataforma típica de vehículos eléctricos. NA Electrogénica Mazda Miata EV Foto por: Electrogenic No hay un plazo establecido para cuándo podría aparecer una Miata eléctrica, pero espero que sea lo antes posible. Si Mazda logra realmente alcanzar sus objetivos en cuanto al peso y el equilibrio, al mismo tiempo que ofrece la potencia inmediata de un sistema de propulsión eléctrico, una Miata EV podría convertirse en un automóvil deportivo realmente impresionante. Ya sabemos lo fantástica que es la Miata original cuando se convierte en versión eléctrica. Así que no puedo esperar a ver una nueva. ¡Queremos conocer su opinión! ¿Qué le gustaría ver en Insideevs.com? Complete nuestra encuesta de 3 minutos. - El equipo de InsideEVs Comparte esta historia Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Correo electrónico copiar Ir a comentarios ( ) ¿Tiene un consejo para nosotros? Correo electrónico: tips@insideevs.com Ver todos los comentarios ( ) Recomendado para usted Ahora puede realizar más llamadas de video desde su Tesla Factorial Taps a Proveedor de Hyundai para Resolver el Mayor Problema de las Baterías de Estado Sólido Ya están las reseñas del Ferrari Luce y, lamentablemente, parece ser realmente genial. Esta fabricante china de automóviles acaba de superar a BYD con una batería de EV que se carga en 8 minutos El Mercedes GLA 2028 es un SUV eléctrico pequeño con capacidad de carga de 320 kW. Finalmente sabemos más sobre el económico Mitsubishi Eclipse EV que llegará este otoño Prueba extrema del Rivian R2 Range hasta su fallo: aquí se muestra cuán lejos llegó a 70 mph