El McLaren P1 recibirá una importante actualización de su batería, con una capacidad tres veces mayor que la original.
El McLaren P1 ocupó los titulares cuando hizo su debut en 2013.
Fue el primer hypercar híbrido de carga del mundo, con una batería de alta tensión que permitía recorrer distancias en modo completamente eléctrico y ayudaba en las aceleraciones intensas.
Algunas baterías del P1 ya no ofrecen el rendimiento esperado, pero una empresa independiente tiene una solución.
El McLaren P1 pasó a la historia como uno de los hypercars más impresionantes. Debutó a principios de la década de 2010 y vivió su breve existencia junto al igualmente impresionante Porsche 918 Spyder y el Ferrari LaFerrari.
Todos los tres se conocieron como la “Santa Trinidad” del mundo automotriz, pero el P1 siempre se destacó por ser el primer hypercar híbrido de carga del mundo. El Porsche 918 Spyder también contaba con conexión de carga, pero su versión de producción debutó unos meses después que el P1.
Foto por: V Engineering
No obstante, ahora todos estos automóviles están perdiendo algo de su eficiencia, y eso no es precisamente una buena noticia para las baterías de alto voltaje. En el caso del McLaren P1, las primeras celdas utilizadas en los vehículos de clientes datan de 2010, cuando la tecnología estaba lejos de ser tan avanzada como las soluciones actuales. Como resultado, la batería ya de escasa capacidad del P1 se ha deteriorado con el tiempo y ya no puede ofrecer el rendimiento esperado.
No obstante, existe una solución. V Engineering, un especialista independiente en ingeniería de McLaren con sede en Berkshire, Reino Unido, ha desarrollado un reemplazo listo para usar del batería de alto voltaje original del McLaren P1 que aumenta significativamente su capacidad de almacenamiento, al mismo tiempo que es mucho más ligero.
Denominado Project Continuum, este reemplazo permite almacenar un total de 12,4 kilovatios-hora gracias a celdas de ion de litio 21700 de alto rendimiento, en comparación con los 4,72 kWh de la batería original. Además, el nuevo conjunto pesa casi 51 libras (23 kilogramos) menos que el utilizado por McLaren, lo que mejora aún más el rendimiento del automóvil.
Foto por: V Engineering
El aumento de capacidad también debería permitir una mayor autonomía completamente eléctrica al P1, lo cual resultará útil para conducir en la ciudad. Sin embargo, con su potencia combinada de 903 caballos, el sucesor espiritual del McLaren F1 se siente más a gusto a altas velocidades y en la pista, donde la mejor batería de alto voltaje ayuda durante las aceleraciones intensas.
¿Qué piensa usted?
V Engineering afirmó que su batería mejorada fue desarrollada en colaboración con ingenieros que trabajaron en el proyecto original del P1. La solución se basa en un módulo de batería diseñado para cumplir con los requisitos de la FIA Formula E, donde los monoplazas eléctricos son sometidos a sus límites durante toda la carrera.
Se prevé que las instalaciones para clientes comiencen la próxima primavera, y la empresa está hablando con propietarios de todo el mundo sobre la actualización de la batería.