El sistema de respaldo energético para el hogar del Ford Fathom será mucho más económico que el de la F-150 Lightning.
Tanto por los desastres naturales cada vez más frecuentes debido al cambio climático como por la necesidad de más centros de datos basados en inteligencia artificial para dar soporte a las consultas de ChatGPT, el costo de la electricidad ha seguido aumentando en Estados Unidos este año. Una forma inteligente de aliviar esa carga es utilizar la batería de su vehículo eléctrico para alimentar su hogar o devolver electricidad a la red, lo que podría reducir sus costos energéticos totales.
La función de carga bidireccional está disponible en un número creciente de vehículos eléctricos, y llegará al próximo Ford Fathom, el camión eléctrico de la automotriz valorado en 30,000 dólares que estará a la venta en EE. UU. el próximo año. Ya sabíamos que el Fathom contaría con esta capacidad, pero Ford ha compartido ahora más detalles sobre cómo exactamente el sistema alimentará su hogar y en qué se diferencia de la configuración ofrecida en el ya descontinuado F-150 Lightning. La buena noticia es que será más económico y fácil de instalar.
Sistema de respaldo para el hogar Ford Fathom.
Foto por: Ford
El Fathom puede suministrar más de 10 kilovatios de energía eléctrica de corriente alterna a una vivienda sin necesidad de un inversor externo de corriente continua a corriente alterna. Las baterías de vehículos eléctricos entregan electricidad en forma de corriente continua, mientras que los sistemas eléctricos domésticos suelen funcionar con corriente alterna. Eso significa que generalmente se necesita un inversor para convertir la electricidad proveniente del coche en una forma utilizable para la casa. En el Fathom, ese inversor está integrado en la E-Box del vehículo, uno de sus cinco módulos eléctricos principales. Esto debería hacer que el sistema sea más sencillo y económico que la configuración que Ford ofreció con el Lightning.
El Tesla Cybertruck es otro ejemplo de un vehículo que cuenta con un inversor DC-a-AC integrado.
No obstante, seguirá siendo necesario un cargador bidireccional externo para transferir electricidad entre el camión y su hogar. Ford indica que el hardware necesario estará formado por su Home Power Station y su Home Backup Panel.
Ford Fathom E-Box
Foto por: Ford
La Home Power Station costará la mitad del precio del cargador bidireccional de primera generación de Ford, el Charge Station Pro, cuyo precio inicial fue de 1,310 dólares en 2022. Todo el sistema de respaldo, que incluye un cargador bidireccional y un Home Integration System, cuesta 5,205 dólares. Ford afirma que el nuevo hardware costará aproximadamente el 40% de esa cantidad, es decir, alrededor de 2,000 dólares.
¿Qué piensa usted?
No obstante, hay un detalle importante. Dependiendo de la configuración eléctrica actual de su casa, es posible que necesite conductos adicionales, excavaciones o mejoras en el panel eléctrico. Eso significa que el costo total de instalación podría diferir significativamente del precio que Ford anuncia al presentar su camión eléctrico.
Esta función podría resultar realmente útil durante los veranos cada vez más calurosos, cuando la demanda de electricidad sobrecarga la red y aumenta el riesgo de apagones. Un vehículo eléctrico compatible puede servir como fuente de energía de respaldo cuando se apagan las luces, permitiendo mantener funcionando los elementos esenciales sin necesidad de un generador contaminante.
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