Tailandia aprueba una inversión de 39 millones de euros para la producción del Toyota Hilux FCEV
La Junta de Inversiones de Tailandia (BoI) ha aprobado la inversión de Toyota de 1.49 mil millones de baht en su fábrica en Ban Pho, provincia de Chachoengsao, destinada a la producción del Hilux FCEV. Según la BoI, este será el primer vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno fabricado en Tailandia.
Imagen: Toyota
Toyota está estableciendo una nueva línea de producción para fabricar el Hilux FCEV en su planta de Ban Pho, donde también produce las versiones con motor de combustión interna, híbrido ligero y eléctrica de la novena generación del Hilux. La empresa espera comenzar la producción de la versión eléctrica de pila de combustible de hidrógeno en diciembre de 2027. También construirá una estación de repostaje de hidrógeno en el sitio para apoyar la producción y pruebas del Hilux FCEV.
Aunque Toyota lanzó el Hilux BEV en Tailandia antes que en cualquier otro mercado del mundo, inicialmente planea fabricar el Hilux FCEV únicamente para exportaciones. Según un anuncio reciente del BoI, los países europeos, Australia y Nueva Zelanda serán los mercados prioritarios para el Hilux alimentado por hidrógeno. La empresa tiene previsto producir solo 3,000 unidades del Hilux FCEV al año, lo que significa que, como era de esperar, considera este modelo como una oferta de nicho.
En la feria IAA Transportation 2026 del mes pasado, Toyota presentó las primeras imágenes promocionales del Hilux FCEV, indicando que presentará ligeras diferencias estilísticas en comparación con las demás variantes de la novena generación del Hilux. Una de las imágenes mostraba un nuevo diseño de luces diurnas, con tres segmentos separados a lo largo del borde superior de cada faro. Otra imagen sugería una zona de parrilla superior cerrada, similar a la del Hilux BEV. En las imágenes promocionales se apreciaba una pintura similar al color Force Blue que Toyota ofrece en el Mirai.
Toyota tiene como objetivo que el Hilux FCEV tenga una capacidad de remolque de hasta 2,5 toneladas y un rango de conducción de más de 400 kilómetros. La empresa planea lanzar este nuevo modelo alimentado por hidrógeno en 2028, pero antes de eso, Gazoo Racing, su división de deportes motorizados, probablemente probará la tecnología subyacente en su modelo DKR GR FC Hilux en la categoría Future Mission 1000 del Rally Dakar en 2027.
La versión del Hilux propulsado por hidrógeno diseñada específicamente para rallys cuenta con dos grupos electrógenos a pilas de combustible que suman una potencia de 400 kW y cuatro tanques de hidrógeno a alta presión que ofrecen una capacidad total de almacenamiento de 8,4 kg. Los datos recopilados durante el Rally Dakar podrían ayudar a Toyota a perfeccionar su tecnología de pilas de combustible para el Hilux FCEV.