Probé un Lexus excepcional. Puedes tenerlo por 45 mil zlotys.

Lexus tiene en su oferta un nuevo modelo que es más económico que cualquier otro coche de esta marca, y en realidad no se trata de un automóvil. Se trata de una bicicleta de carretera de alto rendimiento de tipo aerodinámico, a la que le faltan dos ruedas y un motor en comparación con un coche. Por la versión más cara tendremos que pagar alrededor de 60 mil zlotys, es decir, menos de la mitad del precio del Lexus más económico con cuatro ruedas. Suena como una broma de marketing, pero el equipo es completamente serio. Bajo el logo de la marca japonesa se esconde la Ridley Noah Fast 3.0: una bicicleta con la que compiten los equipos profesionales. He comprobado de qué es capaz.

En resumen:

¿De dónde surgió la bicicleta en el concesionario de Lexus y a quién está dirigida?

¿Qué hay detrás del logo? El origen de la Ridley Noah Fast 3.0.

Versiones, precios y prestaciones: de 45 a 60 mil zlotys.

Garantía similar a la de los coches y el tema de los vehículos eléctricos.

¿Por qué una marca premium vende bicicletas?

Lexus lleva años ampliando su oferta orientada al estilo de vida, desde muebles y accesorios hasta yates e incluso conceptos como helicópteros. La bicicleta de carretera representa otro paso en esta estrategia, pero uno especialmente concreto, ya que no se trata de un modelo urbano sino de uno de la más alta gama deportiva. Se puede pedir en los concesionarios de toda Polonia, y el tiempo de espera para obtener uno es de aproximadamente tres meses, lo mismo que para un coche normal.

¿Qué se esconde bajo la pintura color cobre y negro?

Bajo el logo de Lexus se esconde el Ridley Noah Fast 3.0: el modelo estrella de aerodinámica de la marca belga con un historial de alto rendimiento. Fue en esta bicicleta donde compitió en 2026 el equipo Uno-X Mobility, debutante en el World Tour, que ese verano ayudó a Torstein Træen a ponerse la camiseta amarilla de líder en el Tour de Francia. La tercera generación del Noah Fast es una construcción “100 % aerodinámica”. Según el fabricante, a 50 km/h es 8,5 W más rápida que su predecesora, gracias, entre otras cosas, a su horquilla dividida que aleja el aire turbulento de los radios. Lexus añadió a esta bicicleta su propio toque distintivo: el esmalte Sonic Copper, un tono cobre-negro conocido, por ejemplo, del modelo ES.

De 45 a 60 mil zlotys

La bicicleta Lexus está disponible en dos configuraciones. La versión básica, con transmisión japonesa Shimano Ultegra Di2 en configuración 2×12, cuesta aproximadamente 10,5 mil euros, lo que equivale a unos 45 mil zlotys. La versión de gama alta, con transmisión inalámbrica Shimano Dura-Ace Di2, tiene un precio de unos 13,5 mil euros, es decir, alrededor de 58–60 mil zlotys; en su precio se incluyen detalles como un sillín impreso en 3D sobre barras de carbono. Lo que comparten ambas versiones es el cuadro de carbono, la cabina de carbono (manillar integrado con el puente) y las ruedas de carbono DT Swiss ARC 1400 DICUT. Todo el conjunto pesa unos 8 kg. Para comparación: el Lexus más económico con cuatro ruedas, el LBX urbano, tiene un precio inicial de unos 130 mil zlotys.

Una ligereza impresionante

Tuve la oportunidad de probar esta bicicleta y de inmediato se nota que no se trata de un equipo sencillo. El equilibrio, la postura y la precisión al manejarla están en el más alto nivel. Además, la caja de cambios eléctrica cambia las marchas con máxima precisión, como una caja de cambios deportiva capaz de cambiar las marchas en milisegundos. Incluso sin mucha preparación, se puede acelerar esta bicicleta hasta velocidades de 40-50 km/h y mantener esa velocidad. ¡Da incluso la impresión de que fue creada para cortar el flujo de aire y así minimizar la resistencia aerodinámica!

La posición aerodinámica toma prisioneros

Pero esto tiene sus consecuencias. La posición que se adopta en esta bicicleta es exigente. El cockpit es muy largo y excepcionalmente estrecho, de un estrechamiento “profesional”, lo que permite adoptar una posición altamente aerodinámica, pero requiere mucha flexibilidad y adaptación a la bicicleta. Un elemento clave antes de elegir las dimensiones es el llamado bikefitting, es decir, una medición profesional, para ajustar antes incluso de realizar el pedido el tamaño del cuadro y la anchura y longitud del cockpit, y una vez recibida la bicicleta soñada, ajustar adecuadamente la altura del sillín y otros componentes de este complejo conjunto. Aunque suene complicado, se puede comparar con la elección de la configuración ideal de un coche. No es sencillo definirla, pero si se logra, la satisfacción perdurará durante años.

Con el ADN de Lexus

El puente más interesante entre la bicicleta y el mundo de los automóviles es la garantía. Lexus brinda protección para sus vehículos de carretera incluso durante 10 años, exactamente como lo hace con las baterías de tracción en sus híbridos y vehículos eléctricos, y a diferencia de los automóviles sin límite de kilometraje. Sin embargo, el servicio técnico no se realiza en las estaciones de Toyota y Lexus. Los propietarios de estos vehículos acudirán a los talleres autorizados de bicicletas Ridley, que no faltan en Polonia.

¿Vale la pena?

La bicicleta Lexus es al mismo tiempo una decoración impresionante para el salón y una máquina de carreras realmente rápida: una combinación atípica que no gustará a todos ni será adecuada para todo el mundo desde el punto de vista físico. Para un aficionado entusiasta que ha soñado con una Noah Fast, se trata de una oferta tentadora con una garantía de diez años incluida. Para el resto, es más bien un gadget de lujo. Sin embargo, los japoneses anuncian que habrá más bicicletas en su oferta, también en versiones más “civiles”, y quizás incluso con motor eléctrico; al fin y al cabo, es Toyota quien se promociona como líder en movilidad eléctrica, así que, ¿por qué no podría ser también líder en micromovilidad? ¿Qué, están comprando portabicicletas y preparándose para dominar las carreteras?

Maciej Gis

Foto: Autor