Prueba del smart #5 Premium: de David a Goliath

La marca, que alguna vez fue conocida por sus automóviles pequeños y compactos, lanzó en mayo del año pasado un Goliath: un automóvil enorme, hablando en términos de Smart. El smart #5 es el primer SUV premium completamente eléctrico del segmento medio de la marca, cuyo 50% pertenece a Mercedes-Benz y el otro 50% al chino Geely. Tras una actualización OTA en marzo pasado y la ampliación de la gama de modelos con una Black Collection y AWD, llegó el momento de llevar a este vehículo deportivo nuevamente para una prueba exhaustiva.

¿Deportivo? Sí, el Smart #5 está dirigido a los aventureros. La edición Summit Edition fue, desde su lanzamiento, la versión más orientada al aire libre, con elementos como soporte para techo, escalera lateral y diversos accesorios para actividades al aire libre. Sin embargo, nosotros elegimos la versión Premium con tracción trasera disponible, que en la gama solo tiene como opción superior al extremadamente deportivo y potente BRABUS. Viajamos con ella hasta el Bosque de Teutoburgo en Alemania, no muy lejos de Osnabrück. Es una zona maravillosa para hacer un paseo en bicicleta. Y sí, la bicicleta puede colocarse simplemente en la parte trasera, en lugar de en un soporte inestable. En el espacio de carga de 1.530 litros, con el asiento trasero reclinado, cabe con facilidad mucho más.

Conducir como un kart

Conducir el Smart #5 es una verdadera fiesta. La posición de asiento más elevada ya te brinda una sensación de superioridad, pero esta se ve reforzada por las excelentes características de conducción y la agilidad con la que este SUV de 2.260 kg se desliza por las carreteras alemanas. De eso se encargan la suspensión delantera con brazos dobles y la suspensión trasera multilink. Incluso en los caminos sinuosos del Bosque de Teutoburgo, el #5 se maneja con facilidad y seguridad, incluso a altas velocidades. La carrocería apenas se inclina y el coche responde de inmediato al volante, que es bastante sensible, casi como en un kart. Tienes que girar el volante un poco más de lo necesario en realidad.

Lo que llama la atención al subir al vehículo son los montantes en forma de A bastante robustos, que junto con los grandes espejos exteriores limitan ligeramente la visibilidad. Uno se acostumbra a ello, pero sobre todo en el lado derecho a veces resulta difícil estimar bien la curvatura de una curva. Otra cosa que llama inmediatamente la atención es el práctico lazo cosido en el cinturón de seguridad, que evita que el broche baje completamente. Muchas marcas utilizan para ello un trozo de plástico que se sujeta, el cual a menudo se rompe o se deshace. Este sistema es mucho mejor.

Echa un vistazo

La pantalla head-up (HUD) es un compañero de viaje agradable. La pantalla tiene un contraste muy bueno y es excepcionalmente nítida, incluso con mucha luz solar. Además, muestra mucha información que, por supuesto, puedes configurar según tus preferencias. Solo no uses gafas de sol con lentes polarizados, porque entonces no verás nada. A menos que gires la cabeza como un perrito al que le dan algo delicioso.

Como es habitual en un automóvil 100% eléctrico moderno, necesitarás unas horas para descubrir todas las funciones del sistema de infoentretenimiento (HMI). Este sistema, por cierto, ha recibido un premio Red Dot Design, un prestigioso galardón internacional de diseño.

Una buena novedad es que puedes conectar una computadora portátil, tableta o teléfono inteligente a través del puerto USB-C del vehículo con un convertidor HDMI para reproducir contenido en la pantalla central y en la pantalla del pasajero cuando el #5 está parado. Puedes alternar entre ambas pantallas. Es ideal para ver presentaciones, participar en videollamadas, trabajar en documentos en una pantalla más grande o transmitir contenido. Todo esto, por supuesto, mientras el vehículo está inmóvil.

Los pasajeros pueden ver todo en su propia pantalla mientras el vehículo está en movimiento, pero tan pronto como el conductor mira también y lo hace durante demasiado tiempo, la pantalla se vuelve negra. Esto es controlado por la cámara ubicada en el pilar A izquierdo, que vigila si el conductor mantiene la vista en la carretera.

Después de cada reinicio, debes presionar al menos una tecla para recuperar tus configuraciones preferidas. Esto se debe a las normas y requisitos de seguridad de Euro NCAP. Pero una vez que hayas guardado tus preferencias después de unas semanas conduciendo y probándolo, podrás recuperarlas fácilmente al subirte al vehículo. Con solo dos toques, el automóvil restablece de inmediato tus configuraciones preferidas para diversas funciones de conducción y sistemas de asistencia al conductor.

¿Intuitivo?

Mientras que en el camino a veces discuto con un compañero de viaje, yo tuve que lidiar demasiadas veces con problemas con el nuevo asistente de voz. La guía habla, tras la actualización OTA, de una experiencia aún más intuitiva y segura, pero con demasiada frecuencia escuché que “esta función no está disponible en este momento”. Sin duda fue un problema mío, pero definitivamente no era intuitivo.

Muy prácticos son los botones físicos que se encuentran debajo y a la izquierda del gran pantalla. No es necesario navegar interminablemente por menús para controlar la calefacción o la radio. ¡Genial!

En la navegación, en el extremo derecho, se muestra el progreso del viaje planificado mediante una barra verde vertical. Sin embargo, este color es exactamente el mismo que el de la ruta, lo que a veces hace pensar que de repente hay que girar a la izquierda o a la derecha por un camino completamente recto.

smart #5 Premium ahora también con AWD y Black Collection

smart ofrece ahora el #5 Premium también con AWD, como un vehículo premium capaz y distintivo con tracción total. Esta versión cuesta 2.500 € más que la versión de tracción trasera que teníamos disponible. Al añadir una versión con tracción total al catálogo de modelos, se combina la elegancia característica del #5 Premium con la tracción y estabilidad de la tecnología de propulsión dual-motor.

De serie Premium incluye de forma estándar el sistema de sonido Signature de Sennheiser, con su configuración de altavoces certificada para Dolby Atmos. Esto ofrece una experiencia sonora fantástica con una reproducción extremadamente nítida.

Además de la nueva opción AWD, ahora también está disponible para el #5 la Colección Negra. Se trata de detalles del chasis en negro coordinados entre sí, como la parrilla, el difusor trasero, los guardabarros laterales, los marcos de las ventanas y los soportes del techo, además de vidrios con protección de privacidad y rines negros específicos del modelo.

Esta especial variante exterior responde claramente a la creciente demanda de estilos de vehículos eléctricos más distintivos y orientados al rendimiento. No se puede discutir sobre gustos, pero el automóvil luce impecable y se diferencia notablemente de los otros colores y rines ya existentes.

Prueba smart #5 Premium: los resultados tras 1.618 kilómetros

En total hemos recorrido 1.618 kilómetros con el modelo #5. Se trata, por tanto, de una prueba completa. Pasamos 23 horas y 38 minutos al volante, con un consumo promedio de exactamente 20,0 kWh/100 km. Eso es ligeramente superior a lo que smart indica para la versión Premium: 18,4 kWh/100 km según la norma WLTP.

Cabe señalar que recorrimos todos los kilómetros en el modo Comfort, aunque también existen los modos más económicos Eco y, por supuesto, el deportivo Sport. De allí que no hayamos alcanzado el rango indicado de 590 kilómetros.

La Autobahn alemana invita, por supuesto, a pisar el acelerador hasta el fondo de vez en cuando. A 205 km/h, el #5 comenzó a reducir velocidad; en otras palabras, el limitador de velocidad hizo su trabajo. Incluso a esas velocidades, el coche se mantiene perfectamente bajo control y ofrece una sensación de seguridad al frenar.

Batería de 100 kWh y carga rápida de 400 kW

El smart #5 Premium está equipado con una batería de 100 kWh basada en la química litio-níquel-manganeso-cobalto (NCM), apta para una carga rápida en corriente continua de 4C con una potencia máxima de 400 kW. En la práctica, resultó posible cargar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en solo 18 minutos. Si a estos datos se suman un peso de arrastre de 1.600 kg, una garantía de fábrica de dos años sin límite de kilómetros y ocho años de garantía para la batería de alta tensión, se obtiene con el #5 un compañero muy robusto, seguro y extremadamente cómodo.

Los precios comienzan en 48.460 € para el modelo Pro. Nuestra versión Premium en el color Saturn Beige Matte cuesta 58.940 €.

Puede encontrar más información sobre las versiones y especificaciones técnicas en el sitio web oficial de smart.

Texto y fotos: Jur Raatjes