TEST – Skoda Peaq: siete plazas, 600 km de autonomía y mucho confort

El nuevo modelo estrella eléctrico de Skoda es un SUV de casi 4,90 metros de longitud, disponible en Italia únicamente con siete asientos. Interiores más sofisticados que en el pasado y una autonomía de hasta 600 km. Precios a partir de 50 mil euros.

Skoda eleva aún más los estándares con Peaq, su nuevo modelo estrella eléctrico. Se trata de un SUV de dimensiones realmente impresionantes: casi 4,90 metros de largo, siete asientos, mucho espacio y una autonomía que, en la versión más potente, supera los 600 km.

Es un modelo que representa también un nuevo paso adelante para Skoda en términos de diseño, calidad percibida y comodidad. Sigue siendo un automóvil muy funcional, tal como exige la tradición de la marca, pero con una búsqueda estilística y un cuidado en los interiores claramente superiores.

Casi 4,90 metros, pero el diseño sigue siendo limpio

También el Peaq adopta el nuevo lenguaje estilístico Modern Solid de Skoda. A pesar de sus importantes dimensiones, su diseño es bastante limpio y minimalista, y especialmente acertado en sus proporciones.

La parte delantera recoge los elementos ya característicos de la nueva orientación estilística de la marca, comenzando por el Tech-Deck Face negro, detrás del cual se encuentra gran parte de los sensores, hasta la nueva firma luminosa en forma de T. Este elemento también aparece en la parte trasera.

El lateral es inevitablemente imponente, con grandes rines de 21 pulgadas. Por primera vez en un Skoda también se incluyen manijas alineadas con la carrocería, una solución que contribuye además a su eficiencia aerodinámica. De hecho, el coeficiente de resistencia declarado es de 0,249, un valor interesante teniendo en cuenta las dimensiones y el tipo de vehículo.

La parte trasera está muy limpia, casi sin elementos superfluos. La puerta trasera se abre eléctricamente y da acceso a un maletero que mantiene una capacidad de unos 300 litros incluso con los siete asientos ocupados. Al reclinar la tercera fila, la capacidad aumenta a unos 900 litros, mientras que al reclinar también la segunda se superan los 2.000 litros. Además, en la parte delantera hay un espacio de almacenamiento adicional de 37 litros.

Las dimensiones explican bien la cantidad de espacio disponible: 4.874 mm de longitud, 1.867 mm de ancho y 1.674 mm de altura, con una distancia entre ejes especialmente generosa de 2.965 mm.

Dentro, más espacio y mayor calidad

Y es precisamente esta distancia entre ejes de casi tres metros la que se traduce en una gran cantidad de espacio a bordo. Las dos primeras filas son realmente muy cómodas, mientras que la tercera está claramente pensada para viajeros más pequeños.

Lo que más llama la atención es el trabajo que Skoda está realizando para hacer que sus modelos resulten aún más atractivos, tanto desde el punto de vista estético como en cuanto a la calidad percibida. Los materiales son de alta calidad, los asientos delanteros son especialmente cómodos e incluso cuentan con una función de relajación que permite convertirlos en butacas.

El tablero de mandos tiene una distribución muy horizontal, con varios niveles superpuestos pero formas en general simples y minimalistas. Los controles físicos se han reducido al mínimo: solo quedan algunos botones centrales dedicados a la climatización y una rueda para controlar el volumen.

En el centro predomina la gran pantalla de 13,6 pulgadas del sistema de infoentretenimiento basado en Android. La gráfica es nítida, los menús están bien organizados y su uso resulta intuitivo, lo que reduce la necesidad de apartar la vista del camino por largos períodos. Detrás del volante (realmente bien diseñado en cuanto a la organización de los controles) encontramos, por su parte, una cabina digital de 10,25 pulgadas.

Peaq 60 y 90X: hasta 600 km de autonomía

En Italia, el Skoda Peaq estará disponible inicialmente en dos versiones: Peaq 60 y Peaq 90X. La Peaq 60 cuenta con tracción trasera y desarrolla una potencia máxima de 150 kW. La Peaq 90X, en cambio, utiliza dos motores, uno por eje, lo que le confiere tracción total, con una potencia total de 220 kW. Las autonomías declaradas son respectivamente de unos 450 km y 600 km.

También cambia de forma natural la capacidad de la batería (60 y 90 kWh), mientras que la potencia de carga en corriente continua alcanza hasta 200 kW en las versiones más potentes. Esto permite, en condiciones ideales, pasar del 10 al 80% de carga en menos de media hora.

Números importantes, sobre todo teniendo en cuenta el destino de uso del Peaq: un automóvil pensado para familias numerosas, viajes largos y para quienes buscan mucho espacio sin querer renunciar a la movilidad eléctrica.

Calidad de uso: el confort es lo primero

La ruta Peaq confirma de inmediato cuál es su prioridad: la comodidad. Sobre todo cuando hablamos de confort, mientras que el ruido es algo que se puede mejorar. De hecho, a velocidades de autopista los sonidos aerodinámicos no son despreciables. Las suspensiones, por su parte, funcionan bien ante las irregularidades y contribuyen a crear esa sensación de “gran viajera” que probablemente sea uno de los aspectos más convincentes del vehículo.

La dirección es precisa y lo suficientemente progresiva, pero todo está en proporción a sus dimensiones. El Peaq es un SUV de casi cinco metros de largo y con una masa considerable: el peso y las dimensiones se notan especialmente en los cambios de dirección más rápidos, en las maniobras estrechas y en las aceleraciones.

En la Peaq 60, la respuesta del motor es rápida, pero no se tiene esa sensación de arranque casi instantáneo que se encuentra en vehículos eléctricos más ligeros y compactos. Aquí la aceleración es más gradual y coherente con la configuración general del automóvil.

También la agilidad, inevitablemente, se ve afectada por su tamaño. La Peaq prefiere una conducción fluida y relajada en lugar de ritmos particularmente agresivos.

En cuanto a los frenos, vuelven a presentar algunas características ya conocidas en los modelos basados en la plataforma MEB. En la primera parte del recorrido del pedal, la respuesta puede parecer ligeramente retrasada, sin un frenado inmediato. Se necesitan algunos kilómetros para acostumbrarse, sobre todo al pasar de un automóvil con una respuesta del pedal más directa.

Precios: desde 50 mil euros

Y llegamos inevitablemente al precio. El Skoda Peaq 60 tiene un precio inicial de unos 50.000 euros, mientras que el Peaq 90X, más potente y completo, cuesta alrededor de 60.000 euros.

Cifras que definitivamente no se pueden considerar bajas y que resultan aún más elevadas si se comparan con algunos SUV eléctricos de fabricación china. Sin embargo, Peaq juega en una liga diferente. Se trata de un automóvil europeo del grupo Volkswagen, con siete asientos, dimensiones considerables y una calidad de construcción indudable.

El 90X añade además tracción total, 220 kW y una autonomía declarada de unos 600 km, características que hacen al Peaq especialmente atractivo para quienes buscan un único vehículo eléctrico apto también para largos viajes en familia.

No es compacta, no es ligera y ciertamente no es económica (en sentido absoluto). Peaq se enfoca principalmente en ofrecer practicidad, comodidad y autonomía. Y en estos tres aspectos, el nuevo buque insignia de Skoda cuenta con argumentos verdaderamente convincentes.