PRUEBA: Skoda Epiq, eléctrica sencilla por 26.400 €

Compacta, espaciosa y sin efectos especiales innecesarios: la Skoda Epiq lleva la filosofía “Modern Solid” al segmento de automóviles eléctricos de tamaño B. Su precio comienza en 26.400 euros, mientras que la versión más potente, la Epiq 55, alcanza los 36.100 euros. Es precisamente el precio el que marca una gran diferencia en la percepción del automóvil.

Skoda entra en el segmento de automóviles eléctricos de tamaño B con la Epiq, un modelo que se centra principalmente en la practicidad. Tamaño compacto, mucho espacio en relación con sus dimensiones externas y un diseño racional, sin esa búsqueda constante de efectos tecnológicos impresionantes que caracteriza a algunos competidores.

En directo, el nuevo lenguaje estilístico “Modern Solid” funciona a la perfección. El impacto visual es limpio y robusto, pero sin resultar banal. La parte más distintiva es la zona delantera, con una disposición bastante original de los grupos ópticos y, sobre todo, la nueva firma luminosa en forma de T, destinada a convertirse en un elemento distintivo también de los próximos modelos Skoda. En el centro se encuentra una placa negra brillante, la Tech-Deck Face, que oculta la mayor parte de los sensores. Las tomas de aire verticales integradas en el parachoques delantero tienen su equivalente en la parte trasera y contribuyen a darle al Epiq un toque off-road.

Compacta por fuera, pero con 475 litros de espacio de carga

La fachada es probablemente la expresión más pura de la filosofía Modern Solid: pocas líneas, superficies limpias y proporciones equilibradas. También resulta interesante el trabajo aerodinámico, con un coeficiente de resistencia declarado de 0,275.

Las dimensiones: el Epiq mide poco menos de 4,20 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,60 de alto, con una distancia entre ejes de aproximadamente 2,60 metros. La plataforma es MEB+, con motor y tracción delantera, lo que permite aprovechar bien el espacio a bordo y obtener un maletero de 475 litros, una capacidad notable teniendo en cuenta las dimensiones del automóvil. A esto se suma un pequeño compartimento frontal de 25 litros, útil sobre todo para guardar los cables de carga, pero es necesario adquirirlo como opción extra.

Interiores simples y funcionales: pocos efectos especiales, todo en su lugar

La misma filosofía se mantiene en el habitáculo. El espacio es amplio y, gracias también al techo panorámico, está muy iluminado. La calidad percibida es convincente: las piezas de plástico están presentes en abundancia, pero bien ensambladas, mientras que para los revestimientos Skoda ha hecho un amplio uso de materiales reciclados.

También el sistema de infoentretenimiento sigue la filosofía muy acertada de “todo lo necesario y nada más”. El sistema basado en Android utiliza una pantalla central de 13 pulgadas, fácilmente legible y sobre todo muy rápida en su respuesta. Los menús son sencillos de navegar y las principales configuraciones son de fácil acceso.

Además, Skoda no ha renunciado por completo a los controles físicos. Un pequeño panel de botones permite acceder rápidamente a las modalidades de conducción, a los asistentes de estacionamiento y a algunas funciones del sistema de climatización. Otros controles físicos se encuentran en el volante de dos radios. Frente al conductor hay una pantalla compacta, clara y personalizable, en la que se muestran las informaciones principales. Un par de pulgadas adicionales en este caso habrían sido útiles.

Tres versiones: baterías de 37 y 52 kWh

La gama estará dividida en tres niveles. En la cima se encuentra la Epiq 55, la que probamos, equipada con una batería de 52 kWh y un motor delantero de 155 kW. La carga continua alcanza hasta 105 kW.

En los próximos meses llegarán las dos versiones de entrada, ambas equipadas con una batería de 37 kWh. La Epiq 35 tendrá un motor de 85 kW y podrá cargarse en corriente continua hasta 50 kW, mientras que la Epiq 40 alcanzará una potencia de 99 kW y 90 kW en carga rápida.

Además, la Epiq admite la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.

¿Cómo va la Skoda Epiq?

¡Excelente! No esperamos rendimientos de supercoche, pero para ser un vehículo del segmento B es muy entretenido de conducir y la Epiq es realmente una joya en carretera. Un volante preciso y reactivo, pero sin ser nervioso; un motor en la versión de 155 kW realmente ágil y un frenado, por fin, sin demoras. El “One box” introducido en la plataforma MEB+ permite combinar y coordinar en una sola unidad el frenado regenerativo del motor eléctrico y el mecánico. El resultado es un frenado progresivo con una sensación inmediata. Además, la Epiq cuenta con el sistema One pedal drive, siempre muy útil en la ciudad.

De 26.400 a 36.100 euros: aquí es donde cambia la opinión

El precio de lista comienza en 26.400 euros para la Epiq 35, sube a 27.700 euros para la Epiq 40, mientras que para la Epiq 55 se necesitan 36.100 euros.

La Epiq 55 sí cuenta con una batería más grande, mayor autonomía y un rendimiento claramente superior, pero es una versión que compite en el mismo mercado con rivales difíciles de superar. En el rango de 35 a 40 mil euros existen numerosas alternativas que no provienen únicamente de China. Incluso marcas europeas como Renault y Volvo ofrecen vehículos eléctricos muy interesantes. Sin mencionar las alternativas estadounidenses.

Las versiones con batería de 37 kW, por su parte, satisfacen las necesidades y expectativas económicas de quienes buscan un automóvil del segmento B de Skoda. Los competidores chinos en este rango de precio ciertamente pueden ofrecer opciones más o menos sofisticadas y quizás cuesten unos miles de euros menos, pero el Epiq es un automóvil europeo, perteneciente al Grupo Volkswagen, con todo lo que eso implica tanto en términos de fabricación como de servicio postventa. En este caso, el Epiq parece querer jugar otro juego: menos “tonterías” tecnológicas y más sustancia.

Es un automóvil práctico, con mucho espacio, una buena calidad de fabricación, agradable de conducir y cuenta con una dotación tecnológica orientada principalmente a la facilidad de uso. Y ese es el punto más interesante del nuevo Skoda: el Epiq convence sobre todo cuando se mantiene fiel a su naturaleza de automóvil eléctrico sencillo, práctico y a un precio accesible.