La última función de Tesla te permite acelerar al máximo saliendo de un Supercharger mientras estás conectado.
Estilo de vida
La nueva función Emergency Drive Away de Tesla permite a los propietarios alejarse de un Supercharger mientras el vehículo sigue conectado al cargador.
Compartir
Tweet
Publicado
Hace 18 horas
el
1 de octubre de 2026
Tesla ha proporcionado a los conductores una forma de escapar cuando un vehículo está conectado a un Supercharger en caso de emergencia. El equipo encargado de la carga de la empresa anunció una nueva función en X llamada Emergency Drive Away, que permite al conductor pasar a la marcha y alejarse mientras el cable de carga sigue conectado al coche.
Hasta ahora, un Tesla no permitía salir del estacionamiento con el cable de carga conectado. Los conductores tenían que soltar el cierre desde la pantalla táctil, la aplicación Tesla o el botón en la manija de carga, y luego esperar a que el puerto se desconectara. La función Emergency Drive Away elimina ese bloqueo, pero Tesla deja claro que ello conlleva un costo. “El uso de esta función dañará su vehículo y el Supercharger”, indicó la empresa, añadiendo que dicha función está destinada únicamente a emergencias y que su uso indebido intencional provocará “sanciones adicionales”. Tesla no especificó cuáles son esas sanciones.
Emergency Drive Away le permite pasar a la modalidad de conducción mientras sigue conectado a un Supercharger. pic.twitter.com/40GSzyP4lG
— Tesla Charging (@TeslaCharging) 1 de octubre de 2026
La advertencia en el interior del vehículo es igualmente directa, indicando: “Conducir con el cable conectado causará daños a su vehículo y al Supercharger. Las grabaciones cortas de la cámara serán compartidas con Tesla”. Esas imágenes permiten a Tesla distinguir entre una verdadera emergencia y alguien que simplemente no quería esperar a que se abriera la puerta.
Esta función requiere la actualización de software 2026.38.3, y Tesla indicó en sus respuestas a los propietarios que funciona en todos los Superchargers de Estados Unidos sin necesidad de hardware adicional. Los vehículos Model S y Model X fabricados antes de 2021 no son compatibles, y la empresa afirma que esta función se aplica a los Superchargers de EE. UU. “por ahora”, dejando fuera a Canadá y otros mercados en el lanzamiento.
El argumento de Tesla sobre los Superchargers provoca un trágico tiroteo
Tesla no vinculó el anuncio a ningún evento específico, pero llega dos meses después de que un hombre armado abriera fuego en una tienda In-N-Out en Twin Falls, Idaho, el 1 de agosto, apuntando a tres personas que se encontraban en dos vehículos Tesla en el cargador cercano. Uno de ellos, un hombre de 66 años de Salt Lake City, murió. Los cargadores Tesla ya han sido escenario de violencia en el pasado, incluido un tiroteo fatal en una estación cerca de Denver en 2023.
En las semanas siguientes al incidente de Twin Falls, los propietarios presionaron a Tesla para que desarrollara una solución nativa que permitiera escapar en caso de emergencia, y muchos recordaron a EVject, el conector de escape del mercado secundario contra el cual Tesla presentó una demanda en 2024 por supuestos defectos en su protección contra temperaturas elevadas. Más tarde, las dos empresas llegaron a un acuerdo que llevó a EVject a retirar sus conectores anteriores en favor de una versión equipada con sensores térmicos.
Nuestra misión siempre ha sido brindar tranquilidad y eliminar situaciones de riesgo para los usuarios.
Patentamos la punta de cargador desmontable integrada el 15 de febrero de 2023. Se nos concedió la patente el 30 de enero de 2024. Luego compartimos los diseños con @TeslaCharging
Gracias @Tesla por implementar una solución. Esto… https://t.co/djOzswLw9N
— EVject (@EVject) 2 de octubre de 2026
Gene ha estado obsesionado con los automóviles desde antes de que pudiera sentarse legalmente en el asiento delantero. Es escritor, investigador, soporte técnico no oficial, contador, y en caso necesario, un verdadero experto en asuntos legales. Aborda cada historia de la misma manera que hace un viaje por carretera: con demasiado entusiasmo, poca planificación, pero un resultado sorprendentemente bueno. gene@teslarati.com
Estilo de vida
Vea cómo la función FSD “ángel guardián” de Tesla se encarga de evitar colisiones
Publicado
Hace 4 días
el
28 de septiembre de 2026
La función de evasión automática de colisiones de Tesla se puede ver en uno de los primeros videos de propietarios que muestran su funcionamiento en la práctica.
Spencer, propietario de un Tesla (@scotsrule08), publicó el lunes que esta función “funcionó sin problemas”, indicando que el FSD se activó nuevamente justo cuando estaba a punto de chocar contra un bordillo. Ashok Elluswamy, líder del equipo de inteligencia artificial de Tesla, compartió el video y escribió: “Un ángel guardián que siempre está pendiente de ti”.
El video llega en medio de un lanzamiento planificado. Tesla envió primero la función Automatic Collision Evasion con FSD (Supervised) v14.3.9 en la actualización de software 2026.27.6 a principios de este mes, sobre la cual informó Teslarati cuando llegó a los automóviles. La actualización 2026.27.10, que comenzó a distribuirse el 19 de septiembre, incluía mejoras en esta función con FSD v14.3.10, según las notas de lanzamiento registradas por Not a Tesla App. La versión más reciente 2026.27.11 está llegando ahora a otra ola de vehículos.
La nueva función Automatic Collision Evasion funcionó sin problemas. FSD se activó de nuevo justo cuando estaba a punto de chocar contra un bordillo.
Felicitaciones al equipo @Tesla_AI. pic.twitter.com/Fbp15HhpL2
— Spencer (@scotsrule08) 28 de septiembre de 2026
Esta función solo funciona en vehículos HW4 y requiere una compra o suscripción activa a FSD con tanto FSD (Supervisado) como el Frenado de Emergencia Automático habilitados. Los propietarios de HW3 reciben FSD v14.2 Lite en las mismas actualizaciones, pero esa versión no incluye la evitación de colisiones.
Las notas de lanzamiento de Tesla describen dos situaciones que activan esta función. La primera es una colisión frontal inminente que el frenado por sí solo podría no evitar; en ese caso, el coche puede activar FSD para maniobrar, frenar o acelerar evitando el peligro. Este escenario está limitado a autopistas con velocidades inferiores a 85 mph, sin detectar peatones ni ciclistas y sin superficies resbaladizas. La segunda situación se refiere a un conductor que parece distraído, como cuando alcanza hacia el asiento trasero, o que parece haber apagado FSD por accidente. El video de Spencer parece encajar en esta segunda categoría.
Tesla planea grandes mejoras de seguridad para Full Self-Driving v15
Una vez que el sistema asume el control, el acelerador se silencia y una leve presión en los frenos no cancelará la maniobra. Los conductores deben aplicar una fuerza de dirección firme y deliberada para recuperar el control, y el coche emite un sonido para indicar que se ha devuelto el control una vez que pasa el peligro.
Elluswamy señaló recientemente que la predicción temprana de peligros, un tiempo de reacción más rápido y una mejor capacidad para evitar colisiones llegarían con FSD v15, la próxima versión importante.
Elon Musk
Elon Musk presenta una actualización sorpresiva sobre la próxima gran obra de Boring Company
Musk afirma que Boring Company podría reducir el trayecto de Austin a San Antonio a solo unos minutos.
Publicado
Hace 2 semanas
el
20 de septiembre de 2026
Elon Musk afirma que The Boring Company está trabajando en lo que él denomina “un Hyperloop sencillo y precursor”, un túnel que conectaría Austin y San Antonio, con velocidades superiores a 200 mph y capaz de reducir un viaje que actualmente puede durar hasta dos horas y media a menos de 30 minutos de forma constante. Musk publicó esta idea en X el domingo, como respuesta a una republicación de un video generado por IA que imaginaba un futuro de ciencia ficción con colonias humanas en otros mundos, al que acompañó con la frase “Este es el futuro que haremos realidad.”
Este es el futuro que haremos realidad pic.twitter.com/8aD0w8MDVc
— Elon Musk (@elonmusk) 20 de septiembre de 2026
La cuenta oficial de The Boring Company retomó la idea en el mismo hilo, añadiendo un detalle sobre cómo funcionaría realmente el viaje: “Dado que Loop/Hyperloop es rápido (es decir, sin paradas intermedias), se podría viajar desde un estacionamiento en Austin hasta un restaurante favorito en San Antonio en unos 30 minutos, siempre y cuando ambos tengan estaciones Loop”. Esa forma de presentar las cosas relaciona la conexión interurbana propuesta con el mismo modelo de estaciones que la empresa ya utiliza en Las Vegas, donde los pasajeros ingresan a la red de túneles a través de paradas pequeñas al estilo garaje en lugar de una terminal central.
Esta no es la primera vez que la empresa intenta desarrollar un corredor desde Austin hasta San Antonio. Boring Company propuso la construcción de túneles entre estas dos ciudades ya en 2021, y posteriormente compitió por un proyecto separado llamado San Antonio Loop relacionado con el aeropuerto, antes de que esa propuesta se detuviera. Las iniciativas para construir túneles en Chicago, Los Ángeles y en un corredor desde Nueva York hasta Washington han seguido un patrón similar: grandes anuncios sin que se inicie realmente la obra.
Lo que es diferente esta vez es el balance general, sobre todo porque The Boring Company cerró a principios de este mes una ronda de financiación de 3 mil millones de dólares liderada por inversores de los Emiratos Árabes Unidos, con una valoración cercana a 23 mil millones de dólares, lo que le proporciona a la empresa dedicada a los túneles más capital para llevar a cabo proyectos especulativos que en sus anteriores propuestas en Texas. La empresa también está en pleno desarrollo de otros dos sistemas interurbanos para los que ya comenzaron las obras, incluyendo un túnel en Nashville que conectará el centro de la ciudad con el aeropuerto, donde una segunda máquina perforadora finalizó su puesta en marcha en junio, y su red en Las Vegas, donde el número de estaciones aumenta rápidamente en los planos más rápido de lo que se excavan los túneles.
Esa brecha entre el anuncio y la ejecución es la razón por la cual el artículo de domingo debe considerarse una propuesta inicial y no un proyecto real. Un túnel que se extienda aproximadamente 80 millas entre dos áreas metropolitanas, a velocidades que Boring Company aún no ha demostrado en ninguna distancia real, superaría con creces todo lo que la empresa ha construido hasta ahora. Por el momento, el Hyperloop de Austin a San Antonio existe únicamente como leyenda debajo de un video espacial generado por inteligencia artificial.
Elon Musk
Tesla busca socios de suministro para la producción en masa del Optimus
Tesla ha certificado a tres proveedores chinos para la producción en masa del Optimus, lo que indica que el cronograma de su robot está acelerando.
Publicado
Hace 2 semanas
el
20 de septiembre de 2026
Tuopu, Joyson y Sanhua establecieron su base de fabricación para atender a la industria automotriz, donde los requisitos en cuanto a tolerancias y volúmenes ya se acercan a lo que exige un robot humanoide producido en masa. Sanhua, en particular, tiene una larga trayectoria en este sector. Teslarati informó el pasado octubre que la empresa había recibido un pedido por aproximadamente 685 millones de dólares para actuadores lineales relacionados con Optimus; según estimaciones de analistas del sector, esa cantidad podría servir para fabricar alrededor de 180,000 robots una vez que se intensifique la producción.
Los informes de la cadena de suministro relacionados con la auditoría de esta semana indican que el objetivo de producción a corto plazo de Tesla es alcanzar unas 1,000 unidades del Optimus por semana para finales de septiembre, aumentando a entre 2,000 y 2,500 unidades por semana para el final del año. Ese ritmo daría peso real al cronograma que Tesla ha estado trabajando desde mayo, cuando redujo la producción de los Model S y Model X en Fremont para convertir ese espacio en una línea dedicada al Optimus con el objetivo de fabricar un millón de unidades anualmente. Los analistas de JPMorgan que visitaron la fábrica en agosto confirmaron que la conversión tomó aproximadamente cuatro meses, un ritmo que Musk calificó como sin precedentes para una instalación de ese tamaño.
Un nuevo video en drone muestra a la fábrica del Optimus de Tesla alcanzando un punto de inflexión
Fremont es solo la primera fase. Se está construyendo una segunda planta de Optimus, más grande, en Gigafactory Texas; grabaciones por dron compartidas por Joe Tegtmeyer la semana pasada mostraron que el acero estructural está casi listo en el extremo norte del edificio. Tesla ha indicado que esa instalación está destinada a soportar eventualmente la producción de hasta 10 millones de unidades al año, aunque no se espera que comience a operar antes de 2027.
Las ventas comerciales del Optimus aún están previstas para la segunda mitad de 2027, pero se espera que la producción comience mucho antes. El analista de JPMorgan Rajat Gupta ha señalado que el programa “Optimus Academy” de Tesla, que utiliza unidades iniciales para recopilar datos de entrenamiento en el mundo real dentro de las propias instalaciones de la empresa, debería ponerse en marcha más tarde este año. El analista de Bloomberg Intelligence Ian Ma describió las auditorías en Ningbo como “una señal positiva de comercialización para la cadena de suministro de robots humanoides en China”, destacando que el sentimiento podría mejorar aún más si la visita conduce a la confirmación de nombres de proveedores y pedidos más grandes. El índice Solactive China Humanoid Robotics subió alrededor del 1,4% tras esta noticia, aunque sigue con una caída de aproximadamente un 30% en lo que va del año.
