El nuevo avance del Roadster de Tesla sugiere un rediseño ‘Cyber’ que en realidad no necesita

Tesla finalmente presentará su nuevo Roadster el 1 de octubre, más de ocho años después de haber mostrado por primera vez este automóvil en 2017. Un avance publicado este fin de semana indica que la versión de producción recibirá el tratamiento de diseño “Cyber” de Tesla.

En el avance se ven propulsores de gas frío de SpaceX activándose en la parte trasera, y Elon Musk ha prometido “cambios radicales en el diseño”. Pero el Roadster nunca necesitó un rediseño; lo que necesitaba era ser entregado.

Tesla ha estado atascada en una rutina de diseño

El Roadster de 2017 era realmente genial. Bajo, elegante y rápido, sigue teniendo un buen aspecto ocho años después. Ese es el problema de Tesla: el coche más bonito que ha diseñado tiene casi una década y nunca llegó a la producción.

Mire lo que vino después. El Model Y llegó en 2020 y se convirtió en el coche más vendido del mundo, pero seamos honestos: es un Model 3 ligeramente más alto con una puerta trasera. Un producto excelente, pero no un salto en cuanto al diseño.

Desde entonces, todo ha sido “cyber”. El Cybertruck. El Cybercab. El Robovan. Tesla tomó su estilo basado en acero inoxidable, polígonos simples y un intento de imitar el cyberpunk y comenzó a aplicarlo a todo. Ahora, los anuncios preliminares sugieren que el Roadster será el siguiente, con una barra luminosa de ancho completo y el mismo estilo angular del robotaxi.

Un coche “volador” que en realidad no puede volar

Tesla planea presentar el Roadster en un evento cerca de Waco, Texas, y la característica principal es el paquete de SpaceX: propulsores de gas frío que liberan gas superenfriado y a presión para lograr una breve aceleración. Musk afirma que el automóvil alcanzaría los 0-60 mph en menos de dos segundos sin ellos, y en menos de un segundo con ellos.

Eso es realista, aunque inútil fuera de una pista cerrada, pero el problema es que Musk también ha prometido que será un “coche volador”.

Aquí está el detalle: la demostración ya se ha reducido de “el coche puede volar” a un breve vuelo en suspensión. Se dice que el coche de demostración ni siquiera será legal para circular por las calles, y Tesla planea operarlo de forma remota sin conductor dentro, ya que los propulsores representan un riesgo de ruido.

Ahora piense en cómo utilizaría realmente los propulsores de gas frío en un automóvil de carretera. Solo se pueden usar unas pocas veces antes de que el tanque necesite reabastecimiento; no sirven para la conducción normal, y además añaden peso, complejidad y costo a un vehículo que ya es extremadamente caro. El propio Musk calificó la aceleración de 0 a 60 millas por hora en menos de un segundo como “la parte menos interesante”.

Es un truco. Claro, es entretenido para un video de lanzamiento, pero sigue siendo un truco.

Simplemente construya el coche que la gente reservó

Cuando Tesla presentó el Roadster en 2017, prometió un alcance de 620 millas, una aceleración de 0 a 60 millas por hora en 1.9 segundos, una velocidad máxima de más de 250 millas por hora y espacio para cuatro personas, con un precio base de 200,000 dólares. La gente le creyó. Pagaron un depósito de 50,000 dólares, y las unidades de la Serie Founders por 250,000 dólares se agotaron rápidamente.

Luego Tesla cambió los plazos y siguió haciéndolo. Según nuestros cálculos, la fecha de lanzamiento se ha retrasado al menos ocho veces desde el inicio de producción prometido para 2020, y personas influyentes que habían hecho reservas como Marques Brownlee y Sam Altman ya han cancelado sus pedidos. Un ex presidente de Tesla sugirió recientemente que los retrasos se deben en realidad a querer vincular la historia del Roadster con SpaceX antes de una posible fusión, lo cual coincide con la costumbre de Tesla de relanzar productos antiguos para elevar el precio de sus acciones.

La opinión de Electrek

Esto es lo que Tesla debería hacer el 1 de octubre: entregar el coche que ya nos mostró.

Tome el Roadster de 2017, actualícelo para que ahora sea del año 2026, con un rango de más de 600 millas, una aceleración de 0 a 60 mph en menos de dos segundos, cuatro asientos y FSD integrado, y póngalo en producción a un precio cercano al que la gente reservó. Eso es todo: sin propulsores, sin modo de flotación, sin barra luminosa tomada de un robotaxi. El diseño del 2017 sigue viéndose mejor que la mayoría de los supercoches en venta hoy, y es el coche que decenas de miles de personas realmente querían cuando enviaron sus depósitos a Tesla.

Tesla sigue confundiendo “nuevo” con “mejor”. La razón por la que el Roadster volvió loco a Internet en 2017 es porque era un hermoso coche eléctrico increíblemente rápido a un precio que avergonzaba a los hipercoches de combustión. Para eso no se necesitaban propulsores a base de gas ni una transformación “cibernética”; solo era necesario que Tesla lo construyera realmente.