Tesla con retroceso en Europa: en junio las marcas chinas superaron a Cupra, Ford, Citroën y Fiat [resultados de la primera mitad de 2026]

Según los datos recopilados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, en junio de 2026 se produjo un terremoto silencioso en el mercado de automóviles nuevos. Tesla se recuperó, pero los fabricantes chinos fueron quienes lograron el mayor crecimiento. La mayoría de ellos alcanzó en Europa una cuota de mercado superior a la de Ford, Citroën, Cupra o Fiat. Si esta tendencia se mantiene, pronto comenzarán a afectar también a Kia y Hyundai. En el resumen semestral solo se perciben los primeros signos de este cambio.

Los chinos avasan como una tormenta

En junio de 2026, el Grupo Volkswagen fue quien vendió la mayor cantidad de automóviles en Europa (UE+EFTA+Reino Unido), con una cuota del 24,6 por ciento. Pero el verdadero protagonista se encuentra al final de la lista: Tesla, algunos fabricantes chinos seleccionados y otros tradicionales, ordenados según sus ventas (fuente):

Tesla: 2,8 por ciento en junio de 2025 → 3,7 por ciento en junio de 2026,

Geely Group: 3,4 → 3,5 por ciento,

Opel: 3,3 → 2,8 por ciento,

SAIC Motor: 2,1 → 2,7 por ciento,

BYD: 1,3 → 2,7 por ciento,

Citroën: 2,8 → 2,6 por ciento,

Ford: 3,1 → 2,5 por ciento.

Chery: 0,7 → 2,3 por ciento,

Fiat: 1,9 → 2,3 por ciento,

Cupra: 2,1 → 2,2 por ciento.

Nissan: 2,1 → 1,7 por ciento.

Los datos del primer semestre son los siguientes:

Opel: 3,0 → 3,2 por ciento,

Geely Group: 3,0 → 3,1 por ciento,

Citroën: 2,8 → 2,9 por ciento,

Fiat: 2,2 → 2,7 por ciento,

Ford: 3,3 → 2,7 por ciento,

SAIC Motor: 2,2 → 2,5 por ciento,

BYD: 1,0 → 2,4 por ciento.

Tesla: del 1,6 al 2,4 por ciento,

Chery: del 0,6 al 2,2 por ciento,

Cupra: del 2,2 al 2,1 por ciento,

Nissan: del 2,5 al 2,1 por ciento.

Por lo tanto, hay empresas que muestran una clara disminución (Ford, Nissan) y otras que se han apropiado de una parte claramente mayor del mercado (BYD, Chery). La presión de las marcas chinas ha hecho que el mercado crezca ligeramente (de 6,82 a 7,23 millones de unidades), y algunos compradores han pasado al segmento de automóviles nuevos pertenecientes a la categoría de los vehículos usados más recientes (después del primer arrendamiento); pero cuando este grupo se agote, la competencia en la industria será aún más feroz. Ya ahora todas las grandes empresas pierden cuota de mercado, excepto Stellantis, incluido Leapmotor (del 15,3 al 16 por ciento), y BMW (del 7,1 al 7,1 por ciento).

La nueva gama de vehículos eléctricos e híbridos de Ford tiene como objetivo ayudar a la marca en su lucha por Europa

La situación de Tesla se presenta de manera optimista [para el fabricante]; los nuevos subsidios en los mercados importantes ayudaron a estimular las ventas. La mayor barrera para un crecimiento adicional podría ser la falta de una gama de modelos más amplia, aunque quién sabe cómo sería la situación si Musk no estuviera al lado de Trump. En la parte inferior de la tabla, Leapmotor se desempeña bien, ya que vende principalmente vehículos eléctricos y, a pesar de ello, logró pasar de un 0,1 % a un 0,8 % de participación en el mercado en tan solo un año. Durante el mismo período, Honda pasó de un 0,5 % a… 0,5 %, mientras que Mitsubishi descendió de un 0,4 % a un 0,2 %.

El Leapmotor B10 se está convirtiendo poco a poco en un punto de referencia en cuanto a precios

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