Tesla utiliza micrófonos internos en los automóviles ya en la fábrica para localizar chirridos. Y Moravy asciende a CEO de Tesla.

Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de Tesla, se está convirtiendo en la cara principal del fabricante de automóviles. En una entrevista reciente reveló que la empresa no deja de innovar en lo que respecta a las líneas de montaje de vehículos en sus fábricas. Por ejemplo, ha comenzado a utilizar micrófonos en los automóviles para detectar chirridos en la cabina incluso antes de que el comprador reciba el vehículo. Este mecanismo se denomina [en broma, ¿verdad? – red.] full self-hearing, o autoreconocimiento total. Todo el proceso es supervisado por inteligencia artificial.

Tesla aplica el Toyota Way. Mil veces.

Moravy reveló que cada vehículo producido es al mismo tiempo un vehículo de prueba. Tesla utiliza la inteligencia artificial en muchas etapas de la producción de automóviles, incluyendo en la ingeniería (diseño), durante la fabricación y en el control de calidad (ver ejemplo anterior). Gracias a esto, el proceso de detección de problemas y optimización puede realizarse mucho más rápido que en el caso de una supervisión humana. La información fluye entre los diferentes niveles de producción, y la comunicación permite, al parecer, generar un sentido de responsabilidad por el producto independientemente de la etapa.

Pod podemos suponer que, desde nuestra perspectiva como espectadores, a veces esto lleva a concluir que Tesla no cumple sus promesas, pero las decisiones tarde o temprano encuentran su justificación. Así pudo ser, por ejemplo, con la promesa de utilizar una sola pieza grande en el chasis del Model Y, opción que con el tiempo resultó ser más costosa y menos sensata que construir el chasis con varios componentes.

Moravy cree que el Tesla Robotaxi (Cybercab) alcanzará una escala de producción mucho mayor de la que imaginan los observadores. También reveló que algunos prototipos del vehículo cuentan con un volante y pedales provenientes del Cybertruck, es decir, del coche del otro extremo de la escala. Esto nos sugiere que las ventas del Cybertruck son menores de lo esperado, por lo que es necesario encontrar un lugar donde utilizar las piezas fabricadas para él. Otra curiosidad relacionada con el Cybercab es el uso de un cableado modificado (¿será una innovación de la década anterior?), otra forma de ensamblar las baterías, un mecanismo de montaje del vehículo modificado, etc.

Lars Moravy con las personas que realizaron la entrevista. Jeff Lutz (con camisa negra) parecía no comprender en absoluto la mayoría de las innovaciones tecnológicas (c) Jeff Lutz, Herbert Ong / X

Vale la pena verla, la conversación es muy densa:

Si eres inversor de Tesla, esta es una entrevista que no debes perderte. El video completo está publicado abajo.

Jeff Lutz @thejefflutz y yo nos sentamos con Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Tesla, y estuvo repleta de información valiosa.

Algunas de las conclusiones más importantes:

• Se espera que Cybercab… pic.twitter.com/fhYSr2dCqP
• Herbert Ong (@herbertong) 1 de julio de 2026

Se espera que aparezcan nuevas noticias sobre los procesos de ingeniería en Giga Texas el martes 7 de julio, mientras que ya hoy en los Estados Unidos se presentó el Tesla Model YYY, es decir, la versión ampliada del Modelo Y llamada Tesla Model Y L. Tesla también reveló que ha entregado un total de 480 126 vehículos, superando así las previsiones de los analistas y logrando el mejor resultado en la historia para el segundo trimestre del año.

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