Tesla advirtió a los propietarios que no probaran la función de marcha de emergencia. Algunos, aun así, lo hicieron.

La nueva función Emergency Drive Away de Tesla ha recibido mucha atención por permitir a los propietarios alejarse de un Supercharger en caso de emergencia.

A pesar de la advertencia de Tesla sobre los posibles costos de servicio asociados al uso de esta función, algunos propietarios han decidido probar qué sucede al utilizarla.

Algunos han logrado evitar costos mediante visitas de servicio voluntarias, mientras que otros han tenido que pagar cientos de dólares solo por presionar el botón “Activate”.

Tesla lanzó recientemente una nueva función que permite a los propietarios alejarse de un Supercharger en situaciones de emergencia. Esa función venía acompañada de una advertencia clara: no la utilicen a menos que sea absolutamente necesario, de lo contrario.

Bueno, algunos propietarios se preguntaban qué ocurriría si decidían ignorar esa advertencia y activar la función mientras estaban conectados a un Tesla Supercharger. Y ahora, gracias a las redes sociales, sabemos exactamente qué sucede cuando un propietario pulsa el interruptor.

Foto de: Twitter

Pero primero, hablemos de lo que sabemos que ocurre cuando un usuario intenta activar Emergency Drive Away. Primero, el conductor recibe una advertencia que le exige que tome conciencia del posible daño tanto a su coche como al Supercharger. Si decide presionar el botón de Activar y continuar, el Supercharger se desconectará del puerto de carga para que el propietario pueda acelerar y hacer que el conector de carga se separe.

Una vez más, esto se refiere a situaciones de emergencia en las que los usuarios necesitan alejarse rápidamente. El costo por los daños en el coche y en el Supercharger probablemente vale la pena por la seguridad del propietario. Por eso Tesla exige que cualquier vehículo que active la función Emergency Drive Away visite un centro de servicio para que se pueda evaluar el daño antes de que se elimine la advertencia.

Se informó que un propietario que decidió ignorar esta advertencia tuvo que pagar una tarifa de 539 dólares para que el departamento de servicio de Tesla inspeccionara el puerto de carga de su coche, a pesar de no haberlo conducido ni un centímetro.

Otro usuario de Reddit relató que quería probar qué ocurriría “por curiosidad”. Lo hizo de la misma manera: puso el coche en punto muerto de inmediato y no lo condujo ni un centímetro antes de sacar manualmente el cargador del vehículo para evitar dañar cualquier equipo.

Para su sorpresa, el automóvil mostró un error que solo podía ser resuelto por el servicio técnico de Tesla, y el cargador Supercharger fue sacado de servicio. Afortunadamente, el servicio de Tesla calificó su inspección como “de buena fe” y no le cobró al conductor.

Otro propietario informó que la estimación inicial era de 255 dólares, pero al final tuvo que pagar 33,15 dólares por el servicio. Otro propietario recibió una factura de 178,20 dólares por una inspección realizada por su propia curiosidad.

No todas las pruebas, ya sean intencionadas o no, se realizaron sin causar daños. Otro propietario en Reddit presenció cómo un vehículo activaba esa función en un cargador público y se alejaba con él.

Se puede observar que el cargador se daña debido al tirón del cable y a que un componente cayó al suelo detrás del coche, lo que significa que el conductor podría no tener tanta suerte de recibir una visita gratuita al centro de servicio como algunos de los otros probadores beta.

¿Qué piensa usted?

La factura potencial se vuelve aún más elevada si Tesla decide cobrar por las posibles reparaciones de los Superchargers. Aparte de los costos para el coche, Tesla afirma que reparar un cargador dañado por la función Emergency Drive Away “puede llegar a costar hasta 25 mil dólares”.

Probablemente haya espacio para hacer que la activación de esta función sea más difícil. Pero, por otro lado, Tesla podría no querer dificultar la huida en situaciones de emergencia. Una penalización financiera y una visita obligatoria al servicio después de la activación deberían (en teoría) ser suficientes para disuadir a los propietarios de activarla cuando no es necesario. Pero, como hemos visto anteriormente, eso podría no ser el caso.

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