Tesla presenta el primer Cybercab con antena Starlink integrada
Hoy la cuenta de Tesla’s robotaxi publicó fotos de lo que denomina el primer Cybercab equipado con una antena Starlink integrada en el vehículo.
En las imágenes se ve un Cybercab dorado estacionado en la Gigafactory de Texas, con una antena satelital de diseño discreto integrada en el techo. Se trata de la versión física de esa integración que Tesla mostró previamente con un diagrama el mes pasado.
Lo que mostró Tesla
La cuenta @robotaxi compartió dos imágenes. Una es una foto frontal en tres cuartos del Cybercab dorado, con la puerta abierta, situado frente a las banderas de Estados Unidos y Texas. La otra es una vista trasera que muestra la antena Starlink en el techo y el distintivo “Cybercab”.
La leyenda era breve: “Primero Cybercab con integración de @Starlink”. Eso es todo. Sin especificaciones, sin cronograma, sin explicación sobre para qué se utiliza realmente la antena.
Esto ocurre después del anuncio de Tesla y Starlink en julio, cuando ambas empresas dijeron que el internet por satélite estaba “integrado directamente” en el Cybercab. Pero eso se presentó con un dibujo en sección, no con un coche real. Ahora al parecer hay hardware real en producción.
La pregunta a la que nadie responde
El problema es este: el Cybercab se conduce por sí mismo gracias a la computadora AI4 integrada en Tesla. No necesita conexión a internet para funcionar.
Además, el servicio de robotaxis actualmente opera solo en mercados urbanos densos (Austin, Houston, Dallas y Miami), donde la cobertura celular ya es buena. Esos son precisamente los lugares donde una conexión por satélite aporta menos beneficios.
¿Entonces, para qué sirve la antena? Tesla lo presenta como una opción adicional de conectividad para rastrear los robotaxis en zonas remotas.
El Cybercab, presentado en octubre de 2024, debía ser un robotaxi de dos asientos por 30,000 dólares, sin volante ni pedales. La producción comenzó en Giga Texas a principios de este año, y para julio se habían detectado más de 100 unidades en los terrenos de la fábrica, aunque Tesla aún no puede venderlos ni hacerlos funcionar sin supervisión humana.
Opinión de Electrek
Tal como ya discutimos cuando Tesla anunció por primera vez esta integración, actualmente no resulta especialmente útil para la empresa. En esencia, es solo otra forma en que Elon Musk hace que Tesla pague a SpaceX.
El coche no lo necesita para conducir; el procesamiento a bordo se encarga de eso. En las zonas donde operan los robotaxis, la red celular ya cubre la conectividad para el monitoreo y soporte remoto. Una antena parabólica es un hardware redundante en esos mercados, y añade costo, peso y una factura recurrente a un vehículo que Tesla intenta fabricar por 30,000 dólares.
Musk ha dedicado el año a trasladar los recursos de Tesla hacia sus otras empresas, desde la inversión en xAI hasta las constantes conversaciones sobre una fusión entre SpaceX y Tesla. Un terminal Starlink en cada Cybercab representa una buena fuente de ingresos recurrentes para SpaceX, sea quien sea el propietario final del vehículo.
Tal vez haya un plan real para la autonomía en zonas rurales o entre ciudades en el futuro, pero todavía faltan años para eso.