Tesla reveló las especificaciones del Semi. Los 1000 CV llegarán a Europa en 2027.
En resumen:
Tesla reveló las especificaciones del Semi
El camión de Tesla tiene una potencia superior a 1000 CV y, según el fabricante, puede recorrer 550 km con la batería completamente cargada
Tres motores independientes se han instalado en los ejes traseros
¿El consumo energético promedio? Aproximadamente 1 kWh/km
Las entregas del Semi a Europa están programadas para el año 2027
La versión europea se mostrará al público en pocos días en Hanóver
¿La competencia en el Viejo Continente? Principalmente MAN y Mercedes
Tesla Semi con sus especificaciones
Tesla reveló oficialmente las especificaciones del Semi, diseñado para Europa. El vehículo será uno de los puntos más destacados en el stand del fabricante durante la feria IAA Transportation en Hanóver, que tendrá lugar del 14 al 20 de septiembre. Este es otro paso antes del inicio de las entregas europeas, programadas para 2027.
Tesla Semi en Europa. Alcance de 550 km y más de 1000 CV
La versión europea del Semi debería ofrecer un alcance de aproximadamente 550 km. Tesla estima que el consumo energético promedio es de unos 1 kWh/km. El fabricante no indicó la capacidad del acumulador en esta ocasión, por lo que basándose únicamente en el alcance y el consumo declarado no se deben sacar conclusiones simples sobre su capacidad nominal.
La propulsión consta de tres motores independientes ubicados en los ejes traseros. Su potencia máxima combinada es de 800 kW, es decir, aproximadamente 1088 CV. El peso propio del tractor debería ser inferior a 9100 kg, mientras que el peso total permitido del conjunto es de 40 toneladas. El Semi también contará con un accesorio eléctrico de toma de potencia ePTO con una capacidad de hasta 25 kW, que puede alimentar dispositivos adicionales utilizados en remolques y carcasas.
Uno de los parámetros clave en el transporte pesado es la velocidad de recarga. Tesla indica que la potencia máxima de carga es de 800 kW. En 30 minutos, el Semi debe recuperar hasta el 60% de su autonomía. La empresa está desarrollando para ello un sistema Megacharger diseñado específicamente para vehículos pesados.
Fue necesario esperar casi una década por el Tesla Semi
La historia de este proyecto es excepcionalmente larga, incluso para Tesla. El Semi se presentó por primera vez en 2017, y originalmente la producción debía comenzar en 2019. Sin embargo, la fecha se retrasó en varias ocasiones, entre otras cosas debido a la escasa disponibilidad de las celdas, que Tesla destinaba principalmente a los automóviles de pasajeros.
Los primeros ejemplares producidos llegaron a los clientes en Estados Unidos recién a finales de 2022. Uno de los principales compradores fue PepsiCo, que ya en 2017 solicitó 100 unidades. No obstante, el despliegue siguió siendo lento: aún en 2024, PepsiCo solo utilizaba 36 de las camionetas pedidas.
El cambio ocurrió en el año 2026. En abril, Tesla anunció que había producido el primer Semi en la nueva línea de Nevada, preparada para una producción a mayor escala. La empresa sigue desarrollando allí una fábrica dedicada exclusivamente a su camión eléctrico.
La entrada en Europa en 2027 será, por lo tanto, para el Semi algo más que simplemente una expansión de las ventas. Solo ahora el modelo tiene la oportunidad de convertirse en un producto ofrecido a una escala mucho mayor, y no principalmente en un vehículo utilizado por unas pocas flotas seleccionadas.
Tesla Semi ya tiene fuertes competidores
El problema de Tesla radica en que, durante nueve años desde su primera presentación, la competencia no ha esperado. Los camiones eléctricos para transporte de larga distancia ya están disponibles en Europa, por lo que el rango de 550 km anunciado por Tesla parece bueno, pero no revierte completamente el mercado.
El rival más importante será el Mercedes-Benz eActros 600. Su producción en serie comenzó a finales de noviembre de 2024, y los primeros vehículos fueron entregados a los clientes en diciembre del mismo año. Según el fabricante, la batería con una capacidad de más de 600 kWh permite recorrer aproximadamente 500 km con un peso total del conjunto de 40 toneladas.
Más cerca de Tesla en cuanto a autonomía declarada se encuentra el MAN eTGX. En su configuración como tractor con seis conjuntos de baterías, puede recorrer hasta 570 km sin carga intermedia según el fabricante. MAN también ofrece carga MCS con una potencia de hasta 750 kW.
Tesla entra en Europa con parámetros que se encuentran entre los mejores del sector, pero no con una tecnología que sus competidores no puedan ofrecer. Será mucho más interesante verificar el consumo real de energía, la autonomía, los precios y la disponibilidad de la infraestructura Megacharger.
Los primeros Tesla Semi europeos en 2027.
Todavía hay que esperar respuestas a algunas de estas preguntas. Por el momento, Tesla no ha anunciado el precio europeo del Semi ni un listado detallado de los servicios y tarifas de carga. Sin embargo, se sabe que la versión europea será presentada al público durante el IAA Transportation en Hanóver, donde también están programados recorridos de demostración.
Las entregas a las flotas europeas deben comenzar en 2027. Si esta vez se cumple el cronograma, será el cierre de una etapa de desarrollo excepcionalmente larga para este vehículo, anunciada ya en tiempos en que una camioneta eléctrica con un rango de aproximadamente 500 km parecía casi algo futurista. Hoy en día ese rendimiento sigue siendo bueno, pero Tesla tendrá que convencer a los transportistas de su producto en un mercado donde ya existen fabricantes europeos experimentados que ofrecen capacidades similares.
Piotr Sobczyk