Tesla recurre a la plataforma de alquiler de automóviles Turo para pruebas de conducción autónoma total
Turo permitirá pronto a los arrendatarios en EE. UU. buscar específicamente Teslas con la función “Full Self-Driving” (Supervisado) activada, gracias a una integración directa con Tesla para verificar el estado de FSD de cada vehículo. Esta función estará disponible a partir del 28 de octubre.
Para Tesla, se trata de una nueva forma de mostrar FSD a personas que no poseen un modelo Tesla, además de una nueva fuente de suscripciones a FSD que ahora forman parte del salario de Elon Musk.
Cómo funcionan los alquileres con FSD en Turo
Los anfitriones vinculan su cuenta de Tesla a Turo, y la plataforma obtiene el estado de FSD del vehículo a través de la API de Tesla. Las ofertas que cumplan los requisitos mostrarán que FSD está activo, y los usuarios podrán filtrar según esa característica.
Turo afirma que ya hay “miles” de Teslas con FSD listadas. No es algo sorprendente. Según la empresa, el Model 3 y el Model Y son los tercero y cuarto vehículos más populares en Turo hasta ahora este año.
Los anfitriones estadounidenses que cumplan los requisitos también pueden obtener una prueba gratuita de un mes de FSD (Supervised). Después de eso, aplica la suscripción regular de Tesla de 99 dólares al mes, un costo que los anfitriones intentarán recuperar a través de sus tarifas diarias. Turo no indicó si las listas con FSD tendrán un precio adicional.
El CEO de Turo, Andre Haddad, lo calificó como “la primera integración de este tipo con Tesla en la industria” y señaló que “la mayoría de los viajeros han tenido pocas oportunidades de probar la tecnología de asistencia al conductor, pero la demanda es clara”.
La afirmación de que es “la primera en la industria” es exagerada. Tesla ya ha estado alquilando sus propios automóviles con FSD incluido en el sur de California desde el año pasado, un programa que detectamos por primera vez en desarrollo en 2023. Lo nuevo es la presencia verificada de FSD en un mercado de terceros con muchos más vehículos y en muchas más ciudades.
Por qué Tesla quiere que más personas usen FSD
Tesla pasó a ofrecer FSD únicamente mediante suscripción en febrero, y desde entonces ha hecho grandes esfuerzos para que la gente lo pruebe, incluyendo una suscripción gratuita de un año con los pedidos nuevos de Model 3 y Model Y.
Existe una razón para tanta prisa. Tesla informó 1,74 millones de “suscripciones activas a FSD” en el tercer trimestre, una métrica que solo comenzó a divulgar porque se utiliza en el Premio al Desempeño del CEO de Musk para 2025. Uno de los hitos de dicho premio es alcanzar 10 millones. Al ritmo del último trimestre, a Tesla le tomaría unos ocho años más llegar a esa cifra.
Las pruebas gratuitas no se contabilizan en esa cifra, pero las suscripciones de pago sí. Por lo tanto, cada anfitrión de Turo que sigue pagando después del primer mes contribuye a ese total, y cada arrendatario que disfruta del fin de semana es un posible suscriptor en el futuro.
El problema de la supervisión
La presentación de Turo hace un uso excesivo de términos como “autoconducción” y “sin conductor”. Cita su propia investigación según la cual el 55 % de los estadounidenses está interesado en “tecnología sin conductor” para viajar, una cifra que asciende al 71 % entre los de la generación Z, y que más de una quinta parte de los estadounidenses interesados estaría dispuesta a pasar siete horas o más en un automóvil autónomo.
Pero FSD (Supervised) no es un vehículo sin conductor. Se trata de un sistema de asistencia al conductor de nivel 2, y la persona al volante es responsable en todo momento. Incluso Haddad lo denomina “tecnología de asistencia al conductor” en la misma presentación.
Los arrendatarios se subirán a un automóvil que probablemente nunca hayan conducido, con un sistema que seguramente también nunca hayan utilizado. La medida de protección de Turo consiste en animar a los usuarios a revisar la documentación y las pautas de seguridad del FSD de Tesla antes de recoger el vehículo. Eso es todo.
Vimos cómo se manifiesta la excesiva confianza hace solo dos semanas, cuando un conductor le dijo a la policía que estaba dormido con el FSD activado antes de que su Tesla chocara contra un coche patrulla dentro de una zona cerrada en Fairfield, California. Dos oficiales resultaron gravemente heridos.
Turo tampoco indicó quién asume la responsabilidad cuando un usuario sufre un accidente con el FSD activado: el arrendatario, el anfitrión o los planes de protección de Turo.
Opinión de Electrek
Básicamente se trata de una “red Tesla”, pero supervisada. Desde 2016, Elon Musk ha afirmado que los propietarios de Tesla podrán poner sus vehículos en la “red Tesla” para ofrecer servicios de transporte a otros y ganar ingresos.
Esta visión se ha retrasado durante años, pero lo mejor que pueden hacer ahora es combinar Turo y FSD.
Para Tesla, esto debería ser beneficioso para la adopción de FSD. Un viaje por carretera los fines de semana con FSD es una prueba mucho mejor que 15 minutos dando vueltas por el barrio con un asesor de Tesla, y Turo obtiene una función que ninguna empresa de alquiler posee.
No obstante, no quiero ser pesimista, pero sí me preocupa el problema de la complacencia. Turo promociona la opción de “conducción autónoma” a los viajeros, mientras que Tesla sigue llamando al producto “Full Self-Driving” en Estados Unidos, incluso después de haber abandonado ese nombre en Europa bajo la presión de los reguladores alemanes. Si se pone al volante a un turista que nunca ha usado FSD con ese enfoque, algunos lo tratarán como a un chófer. Así es exactamente como terminas con un conductor durmiendo a alta velocidad en la autopista.
Como mínimo, Turo debería exigir una breve guía dentro de la aplicación sobre FSD antes de que un usuario pueda utilizarlo, y explicar con claridad las responsabilidades legales antes de que alguien lo descubra a la fuerza. Tesla, que recibe las suscripciones, debería querer lo mismo.