El Tesla Semi llega oficialmente a Europa. A partir de 2027, primero con una batería más pequeña de 548 kWh y un alcance de aproximadamente 550 kilómetros.
Poco antes de la feria IAA Transportation 2026 se lanzó la página en alemán de Tesla Semi, el tractor eléctrico de Tesla (fuente). El fabricante había indicado a un representante de la redacción de Elektrowoz que tenía intención de entrar en Europa ya durante la feria de 2024, y ahora esto se ha hecho oficialmente. Inicialmente, los alemanes podrán pedir la versión con una batería más pequeña, que promete un alcance de 550 kilómetros con la batería cargada y una capacidad de carga de hasta 800 kW.
Tesla Semi para Alemania
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Tesla Semi para Alemania
Tesla Semi: versión EU y EE. UU. Más los costos
La Tesla Semi que apareció en la página alemana corresponde al modelo Tesla Semi Standard Range de los Estados Unidos, es decir, a la versión con una batería de 548 kWh que permite un alcance de 550 kilómetros con carga completa [datos estimados del fabricante – red.]. Tesla declara un consumo de energía de 100 kWh/100 km, lo cual es un resultado excelente en el segmento de tractores articulados; la empresa de Elon Musk es famosa por sus sistemas de propulsión excepcionalmente eficientes, pero la Semi tendrá que demostrar su valor.
Curiosamente, la potencia máxima de carga es “solo” de 800 kW. En Estados Unidos, el Tesla Semi Standard Range se carga con una potencia de 1,2 MW. En Europa, media hora de parada es suficiente para recuperar hasta el 60 por ciento de la energía (por ejemplo, del 20 al 80 %), lo que equivale a un máximo de 329 kWh después de 30 minutos. Es decir, 329 kilómetros. A una velocidad de 90 km/h —en Polonia probablemente ningún conductor de camión respete el límite de velocidad—, esto da 3,65 horas de conducción. Si los conductores del Semi se atuvieran a la velocidad permitida de 80 km/h, el tiempo necesario para recorrer la distancia con la energía recuperada en la estación de carga aumentaría a 4,11 horas.
https://elektrowoz.pl/wp-content/uploads/2026/09/Tesla-Semi-ladowanie.mp4
Parece que Tesla renunció a ofrecer una batería más grande para cumplir con los límites de peso. La versión disponible en la página alemana pesa 9,1 toneladas y, junto con el remolque, incluso cabe dentro de los límites para vehículos diésel de masa total permitida, de 40 toneladas. La Unión Europea permite aumentar esos límites a 45 toneladas para tractores eléctricos con remolque; en algunos países ya entraron en vigor estas normas, pero según la información proporcionada por Daimler a la redacción de Elektrowoz, los límites para vehículos diésel no representan un problema. El tonelaje promedio realmente utilizado por los tractores es del 40-60 por ciento de la masa total permitida.
Tesla Semi: versión para la UE y Estados Unidos. Además, los costos
La versión europea del Semi cuenta con una cabina corta y cámaras en brazos extensibles en lugar de espejos. Puede alimentar receptores externos (como grupos electrógenos) con una potencia de hasta 25 kW. Con los precios actuales del combustible, recorrer 100 kilómetros con un tractor típico cuesta al menos 250 zlotys. La cantidad es aún mayor cuando el conductor conduce de forma dinámica y compite por los plazos de entrega, o cuando el tractor es más antiguo y está más desgastado. El Tesla Semi, cargado sin ningún descuento en las estaciones de carga Orlen Charge, costará 269 zlotys por 100 km.
Los costos operativos extremadamente altos de los vehículos eléctricos terminan donde comienzan los vehículos de combustión. Si el comprador del Semi utiliza su propia carga alimentada por paneles solares propios, firma un contrato individual o accede a las estaciones de carga de Tesla, pagará menos.
Como dato curioso, cabe mencionar que en América también se ofrece la Tesla Semi Long Range con cabina ampliada, la cual cuenta con una batería de 822 kWh y promete un alcance de hasta 805 kilómetros (500 millas) con una sola carga. Ambas versiones disponen de paquetes basados en celdas 4680, y ambas también pueden cargarse a una potencia de 1,2 MW (en Europa: 0,8 MW). Finalmente, ambas utilizan el mismo sistema de propulsión compuesto por tres motores con una potencia máxima de 800 kW/1 088 CV y una potencia continua de 525 kW/714 CV.
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