Tesla Semi para Europa: Autonomía aceptable, carga útil excelente

Tesla ha publicado los datos de rendimiento de su camión eléctrico de debut, el Semi, para Europa, en vísperas de la IAA Transportation. Estos valores corresponden aproximadamente a la versión estadounidense con autonomía estándar. Los clientes esperan una potencia de hasta 800 kW, una autonomía de unos 550 km y una carga útil relativamente alta. Además, Tesla planea crear su propia red de estaciones de carga para camiones.

Foto: Tesla

Tesla Germany GmbH revela algunos detalles sobre la ficha técnica del Tesla Semi europeo; al mismo tiempo, ha puesto en línea una página web en alemán dedicada a este nuevo camión eléctrico. En cuanto al lanzamiento oficial, la empresa mantiene una actitud bastante reservada. Tesla solo indica que llevará el Semi a las flotas de todo el continente y que la entrega de vehículos a los clientes en Europa comenzará en 2027. La comunicación que recibimos por correo electrónico no especifica qué mercados tendrán prioridad. En cambio, está claro que como medida de soporte técnico se establecerá una red de centros de servicio Semi y talleres autorizados.

Pero primero, hablemos del propio vehículo: Tesla lleva a Europa la versión “Standard Range”. Por el momento, no está claro si, al igual que en Estados Unidos, se planea posteriormente introducir también la versión “Long Range”, con un alcance de hasta 800 kilómetros. En la nueva página web alemana del Semi, el modelo se denomina, en traducción directa, “Semi Standard Reichweite”. Tesla quiere posicionar esta camioneta tractora como una solución versátil, eficiente y potente para el transporte regional y de larga distancia.

Tesla Semi: Cabina con posición central del conductor

Antes que nada: el Semi cuenta con un diseño de cabina inusual, destacando una posición central del conductor para una “mejor visibilidad”, según Tesla. La cabina también debe ofrecer suficiente altura para estar de pie, un lugar donde colgar chaquetas, además de un asiento calefactado y ventilado. Además, el vidrio acústico y los materiales aislantes de sonido protegen la cabina, manteniendo los ruidos de la carretera al margen.

Desde el punto de vista del chasis, el Semi es un camión con tracción en las cuatro ruedas 6×4, por lo que cuenta con tres ejes, de los cuales los dos traseros están accionados. La versión para Europa adopta el sistema de propulsión del modelo original estadounidense, con tres motores independientes en los dos ejes traseros. Tesla aún mantiene en secreto la configuración exacta y la función de cada uno de los motores. Sin embargo, se indica que la potencia total puede llegar a 800 kW. Además, Tesla destaca el “par inmediato y la alta potencia a cualquier velocidad”, lo cual es una ventaja, por ejemplo, al incorporarse al tráfico en la autopista.

Tesla Semi carga con hasta 800 kW de corriente continua

Tesla no comenta nada sobre la batería antes de la feria, pero indica que el Semi en Europa es capaz de utilizar cargadores de megavatios con hasta 800 kW de corriente continua. De esta manera, se supone que en media hora fluye suficiente energía como para volver a llenar la batería al 60 por ciento de su capacidad. Esta misma información aplica también al modelo estadounidense, por lo que es muy probable que se utilice la misma batería de 548 kWh. Además, todos los Semis destinados al mercado nacional e internacional salen de la línea de producción de Tesla en Nevada. Las baterías del Semi provienen de la propia fabricación de este fabricante de vehículos eléctricos y se basan en celdas redondas 4680 con química NCMA.

Imagen: Tesla

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Las únicas pequeñas diferencias con respecto al semi estadounidense, que es en gran medida idéntico, se refieren al alcance y al consumo de energía: para la versión europea, Tesla indica un alcance estimado de 550 kilómetros, mientras que en el modelo estadounidense es “aproximadamente 325 millas”, lo que equivale a unos 523 kilómetros. Tesla Germany indica un consumo de energía de 1,0 kWh/km, mientras que en Estados Unidos se indica 1,7 kWh/milla, lo que corresponde a 1,1 kWh/km. Esto se puede explicar, entre otras cosas, por las diferentes tonelajes y velocidades de los camiones en Estados Unidos y Europa: en Estados Unidos, el Semi es un camión de clase 8 con un peso total permitido de hasta 80.000 libras (aproximadamente 36,3 toneladas), y allí los camiones pueden circular generalmente entre 55 y 80 mph (aproximadamente 88 a 128 km/h), dependiendo del estado y del tipo de carretera. En Europa, el Semi puede alcanzar las 40 toneladas, y en las autopistas la velocidad máxima para los camiones suele ser de 80 o 90 km/h.

La ficha técnica se refiere a un camión de 40 toneladas que viaja a 80 km/h

Tesla también indica en el texto pequeño de su página web que el rango de 550 kilómetros y el consumo indicado son estimaciones basadas en un peso total del vehículo de 40 toneladas, una velocidad de 80 km/h y 20 grados Celsius en carretera plana, teniendo en cuenta un “Aero-Kits” especial y una caja de carga seca según el estándar californiano. Esto resalta una vez más el carácter de exportación del semirremolque. Sabremos cómo serán el rango y el consumo con las cajas de carga estándar locales a más tardar con las primeras entregas del próximo año. En cuanto al consumo, Tesla agrega que “la elección de los neumáticos y la cubierta del techo, así como la configuración de la caja de carga, tienen una influencia muy grande en el consumo previsto”.

Otros dos valores que Tesla reveló antes de la IAA Transportation a partir de la ficha técnica son un peso en vacío inferior a 9,1 toneladas y una potencia eléctrica auxiliar (ePTO) de hasta 25 kW. El peso en vacío es especialmente interesante, ya que a partir de él se puede determinar la carga útil potencial. Si nos basamos en un semirremolque estándar local con un peso propio de aproximadamente 6,3 toneladas, el camión europeo tendría una carga útil de entre 24,6 y 26,6 toneladas, dependiendo de si se consideran 40 toneladas o el bono de peso específico para camiones eléctricos, que permite llegar hasta 42 toneladas como peso total permitido.

Tesla Semi para Europa será un camión optimizado para la carga

Si esta información se confirma, Tesla entraría primero en el mercado europeo con un camión optimizado para la carga, sacrificando así su autonomía. Los 550 kilómetros mencionados por el fabricante no representan un nuevo estándar en Europa: Volvo Trucks lidera con su completamente nuevo FH Aero Electric, seguido de cerca por Renault Trucks con el E-Tech T 780. Se indica que estos modelos alcanzan autonomías de hasta 700 y 660 kilómetros respectivamente. Sin embargo, la autonomía como argumento atractivo para su uso cotidiano pierde rápidamente su validez en la práctica logística cuando afecta negativamente la carga útil. En su presentación en Europa, Tesla optó por su versión con batería más pequeña pero mayor capacidad de carga. Además, otro factor clave es la capacidad de carga rápida: aquí Tesla pretende ofrecer sistemas de carga de megavatios con hasta 800 kW.

Y aquí Tesla hace una afirmación notable en su comunicado: “La carga de alta potencia está diseñada para uso comercial: el Semi está pensado para recargar una parte significativa de su energía durante una breve parada de carga en la red Tesla Megacharging. De esta manera, los camiones permanecen productivos y se cumplen los plazos establecidos. La red Tesla Megacharger incluye estaciones de carga ultrarrápidas que permiten a los conductores volver a la carretera más rápido.”

En su página web, Tesla reafirma su intención de ofrecer una red de este tipo en Europa. Se trataría de una red “pública y en expansión” con ubicaciones estratégicas. Tesla distingue entre “megacargadores” con una capacidad de carga de hasta 800 kW y “basecargadores” con 120 kW, destinados a estancias más prolongadas en los almacenes y para cargar durante la noche. En el caso de estos últimos, probablemente se trate de sistemas CCS. Estos deberían aumentar el alcance del Semi “hasta en un 60% en cuatro horas”. Otros detalles sobre los planes de implementación aún no han sido publicados.

Los costos operativos como argumento de venta

Tesla Germany promociona el modelo de importación principalmente como un camión tractor completamente eléctrico que genera menores costos operativos que los camiones convencionales. Además: “El Semi fue diseñado desde cero como camión eléctrico y está pensado para revolucionar el transporte de mercancías. Se basa en la experiencia de Tesla en tecnología de baterías, sistema de propulsión eléctrica, software y fabricación, con el objetivo de satisfacer las necesidades de la logística moderna”. Gracias a la diagnóstico remoto, las actualizaciones de software “over-the-air” y menores necesidades de mantenimiento, los operadores también podrían ahorrar tiempo.

En cuanto al servicio y las reparaciones, Tesla pretende crear una red de los centros de servicio Semi mencionados anteriormente. A este soporte se le sumará un “servicio móvil in situ” aún no definido con precisión, cuyo objetivo es brindar asistencia a los conductores. También habrá talleres de reparación certificados por Tesla, que deberán estar disponibles junto con el lanzamiento del Semi. Por su parte, Tesla planea tener piezas de repuesto en sus centros de servicio Semi. Además, “los centros de distribución también contarán con una gama completa de piezas de repuesto para minimizar los tiempos de inactividad”, explica el fabricante.

Tesla también pretende poner a disposición de sus futuros clientes de camiones su plataforma de gestión de flotas llamada Tesla for Business. El fabricante había anunciado esta herramienta en Europa el año pasado inicialmente para clientes de flotas de automóviles. El portal permite, entre otras cosas, gestionar los vehículos y el acceso de los conductores, además de mostrar datos en tiempo real sobre el estado de carga, la presión de los neumáticos o el consumo energético. También allí se pueden reservar citas de servicio, aprobar presupuestos y gestionar facturas.

_El Tesla Semi estará expuesto del 14 de septiembre (día de prensa) al 20 de septiembre en la IAA Transportation en Hannover. Los visitantes podrán ver el Semi europeo en el stand de Tesla y, si hay disponibilidad, incluso viajar en él. Los puntos de referencia correspondientes son el Pabellón 12, stand B01, y el Pabellón 14/15, stand TD07._

_Fuente: Información por correo electrónico_, tesla.com