El Tesla Semi para Europa ofrece un rango decente y una excelente capacidad de carga.

Tesla ha publicado los datos de rendimiento de su camión eléctrico, el Semi, en Europa antes del evento IAA Transportation. Estas cifras corresponden en general a la versión estadounidense con batería más pequeña. Los clientes pueden esperar una potencia de hasta 800 kW, un rango de aproximadamente 550 kilómetros y una carga útil relativamente alta. Además, Tesla está planeando su propia red de carga para camiones en Europa.

Imagen: Tesla

Tesla Germany GmbH ha revelado los detalles de las especificaciones del Tesla Semi europeo y también ha creado una página web dedicada en alemán para este camión eléctrico (también disponible en otros idiomas). Sin embargo, la empresa mantiene un silencio absoluto respecto al lanzamiento al mercado. Tesla solo indica que entregará el Semi a las flotas de toda Europa, siendo que las entregas a clientes comenzarán en 2027. La comunicación por correo electrónico que recibimos no especifica qué mercados recibirán prioridad. Lo que sí está claro es que Tesla planea establecer una red de los llamados Centros de Servicio Semi y talleres autorizados para garantizar cobertura de servicio.

Pero primero, echemos un vistazo al propio vehículo: Tesla está llevando a Europa la versión ‘Standard Range’. No está claro si la versión ‘Long Range’, con un alcance de hasta 800 kilómetros, llegará más tarde, como ocurrió en Estados Unidos. En la nueva página web del Tesla Semi en Alemania, el modelo se denomina ‘Semi Standard Range’. Tesla pretende posicionar esta unidad tractora como una solución eficiente y de alto rendimiento para el transporte regional y de larga distancia.

El Tesla Semi cuenta con una cabina con posición de conducción central

En primer lugar, el Semi presenta un diseño inusual de cabina, destacando especialmente su posición de conducción central, que según Tesla ofrece una ‘mejor visibilidad’. También se dice que la cabina proporciona suficiente espacio para estar de pie, cuenta con un gancho para abrigos y un asiento calefactado y ventilado. Además, se utilizan vidrios acústicos y materiales aislantes de sonido para reducir el ruido de la carretera dentro de la cabina.

En cuanto a su configuración de ejes, el Semi es una unidad tractora 6×4, lo que significa que cuenta con tres ejes, de los cuales los dos traseros son accionados. La versión europea adopta el grupo motopropulsor del modelo estadounidense, con tres motores independientes distribuidos en los dos ejes traseros. Por el momento, Tesla mantiene en secreto la configuración exacta y la contribución de cada motor individual. Sin embargo, se indica que la potencia total puede llegar a los 800 kW. Tesla también destaca el “par instantáneo y alta potencia a cualquier velocidad”, una ventaja, por ejemplo, al incorporarse a la autopista.

Tesla Semi se carga a hasta 800 kW en corriente continua

Tesla no ha revelado detalles sobre la batería antes de la feria comercial, pero sí indica que el Tesla Semi europeo permitirá una carga de megavatios hasta 800 kW en corriente continua. Se dice que esto permite suministrar suficiente energía en media hora para recargar la batería al 60 por ciento. Estas especificaciones también se aplican a la versión estadounidense, lo que sugiere fuertemente que se instala la misma batería de 548 kWh. Esto es aún más probable porque todos los camiones Semi para los mercados nacional e internacional se fabrican en la planta de Tesla en Nevada. Las baterías del Semi provienen de la propia producción de Tesla y se basan en celdas cilíndricas 4680 con química NCMA.

Imagen: Tesla

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Las únicas diferencias menores en comparación con la versión estadounidense del Semi, que es prácticamente idéntica, se refieren al alcance y al consumo de energía. Para la versión europea, Tesla indica un alcance estimado de 550 kilómetros, mientras que la versión estadounidense alcanza “aproximadamente 325 millas”, lo que equivale a unos 523 kilómetros. Tesla Alemania indica un consumo de energía de 1,0 kWh/km, en contraste con 1,7 kWh/milla en Estados Unidos, lo que equivale a 1,1 kWh/km.

Esto se puede explicar por los diferentes límites de peso y velocidades de los camiones en Estados Unidos y Europa. En Estados Unidos, el Semi es un camión de Clase 8 con un peso bruto máximo de hasta 80.000 libras (alrededor de 36,3 toneladas), mientras que los camiones suelen poder circular a velocidades entre 55 y 80 mph (aproximadamente 88 a 128 km/h), dependiendo del estado y del tipo de carretera. En Europa, el Semi está limitado a 40 toneladas, y los camiones en autopistas suelen tener una velocidad máxima de 80 o 90 km/h.

La hoja de especificaciones se refiere a un camión de 40 toneladas a 80 km/h

Tesla también indica en los detalles de su sitio web que el rango de 550 kilómetros y el consumo especificado son estimaciones basadas en un peso bruto del vehículo de 40 toneladas, una velocidad de 80 km/h y una temperatura de 20 grados Celsius en una carretera plana. Estas cifras tienen en cuenta un “Aero Kit” especial y una semirremolque de tipo furgón según los estándares de California.

Esto destaca una vez más el carácter de exportación del Semi. Sabremos cómo se comportan el rango y el consumo con semirremolques europeos estándar a más tardar con las primeras entregas del próximo año. En cuanto al consumo, Tesla agrega que “la elección de neumáticos, la carena del techo y la configuración del semirremolque tienen un impacto muy significativo en el consumo proyectado”.

Otras dos cifras que Tesla ha revelado en la hoja de especificaciones previa al IAA Transportation son un peso en vacío inferior a 9,1 toneladas y una toma de potencia eléctrica (ePTO) de hasta 25 kW. El peso en vacío es especialmente interesante porque permite calcular la carga útil potencial. Suponiendo un remolque europeo estándar con un peso bruto de alrededor de 6,3 toneladas, el Tesla Semi europeo ofrecería una carga útil de aproximadamente 24,6 a 26,6 toneladas, dependiendo de si se utiliza el límite de 40 toneladas o la exención especial para camiones eléctricos que permite un peso bruto de hasta 42 toneladas.

El Tesla Semi para Europa es un camión optimizado para la carga útil

Si este cálculo se confirma, Tesla entraría inicialmente en el mercado europeo con un camión optimizado para la carga útil, sacrificando al mismo tiempo su autonomía. Los 550 kilómetros mencionados por el fabricante de todos modos no constituyen un nuevo estándar en Europa: Volvo Trucks lidera la competencia con su FH Aero Electric, seguido de cerca por Renault Trucks con su E-Tech T 780. Estos modelos ofrecen autonomías de hasta 700 y 660 kilómetros, respectivamente.

No obstante, la autonomía como argumento principal para su idoneidad en el uso diario pierde rápidamente relevancia en las operaciones logísticas si implica un costo excesivo para la carga útil. Para su debut en Europa, Tesla ha optado por una versión con batería más pequeña y, a cambio, mayor capacidad de carga útil. Otro factor clave es la carga rápida, donde Tesla pretende ofrecer sistemas de carga de megavatios con una potencia de hasta 800 kW.

Tesla hace una declaración importante en su anuncio: “La carga de alto rendimiento está diseñada para uso comercial: El Semi está fabricado para recargar una parte significativa de su energía durante una breve parada en una estación de la red Tesla Megacharging. Esto mantiene a los camiones productivos y los horarios al día. La red Tesla Megacharger consta de estaciones de carga ultrarrápida que permiten a los conductores volver a la carretera más rápidamente.”

En su sitio web, Tesla confirma su intención de ofrecer una red de este tipo en Europa. La describe como una red “pública en expansión” con estaciones ubicadas de forma conveniente. Tesla distingue entre los “Megachargers”, que cuentan con la capacidad de carga mencionada anteriormente de hasta 800 kW, y los “Basechargers”, con una capacidad de carga de 120 kW para estancias más largas en los depósitos y carga durante la noche. Es probable que esta última solución utilice sistemas CCS, los cuales se dice que “aumentan el alcance del Semi en hasta un 60 por ciento en cuatro horas”. Aún no se han hecho públicos más detalles sobre los planes de implementación.

Los costos operativos como punto a favor

Tesla Germany comercializa principalmente el modelo importado como una unidad tractora completamente eléctrica con costos operativos más bajos que los camiones convencionales. La empresa afirma: “El Semi fue diseñado desde cero como un camión eléctrico y tiene como objetivo revolucionar el transporte de mercancías. Se basa en la experiencia de Tesla en tecnología de baterías, sistemas de propulsión eléctrica, software y fabricación para satisfacer las demandas de la logística moderna”. Tesla también destaca el diagnóstico remoto, las actualizaciones de software vía aire y la reducción de los requisitos de mantenimiento como formas en que los operadores pueden ahorrar tiempo.

Para servicios y reparaciones, Tesla planea establecer la red de Centros de Servicio Semi mencionada anteriormente, complementada por un soporte de “Servicio Móvil en el sitio” no especificado para los conductores. También estarán disponibles talleres de reparación certificados por Tesla cuando se lance el Semi. La empresa también planea tener piezas de repuesto en sus Centros de Servicio Semi. Tesla explica: “Los centros de distribución también contarán con una gama completa de piezas de repuesto para minimizar cualquier tiempo de inactividad.”

Tesla también planea poner a disposición de futuros clientes de camiones su plataforma de gestión de flotas, Tesla for Business. El año pasado, el fabricante anunció inicialmente esta plataforma para clientes de flotas de automóviles de pasajeros en Europa. El portal permite a los usuarios gestionar el acceso a los vehículos y conductores, además de proporcionar datos en tiempo real sobre el estado de carga, la presión de los neumáticos y el consumo energético. También permite a los usuarios reservar citas de servicio, aprobar estimaciones de costos y procesar facturas.

_El Tesla Semi estará en exhibición en la IAA Transportation de Hanóver del 14 de septiembre (Día de Prensa) al 20 de septiembre. Los visitantes podrán ver el European Semi en el stand de Tesla y, según disponibilidad, incluso dar un paseo en el vehículo. Las ubicaciones correspondientes son el Pabellón 12, Stand B01, y los Pabellones 14/15, Stand TD07._

_Fuente: Información por correo electrónico_, tesla.com