El gerente de conducción autónoma de Tesla describe las condiciones aterradoras en las pruebas del robotaxi

Tesla El gerente de conducción autónoma de Tesla describe las condiciones aterradoras en las pruebas del robotaxi Fred Lambert | 28 de julio de 2026 - 1:49 p.m. PT Un exgerente de Tesla que dirigía la flota de pruebas de “conducción autónoma total” de la empresa en Houston afirma que la operación contaba con tan poca mano de obra que sus automóviles se convirtieron en “peligros móviles en las calles públicas”, según una demanda. El gerente, Javier Medrano, presentó la demanda por despido injustificado en el tribunal federal de Houston, y se informó sobre su contenido esta semana. Él supervisaba la flota antes de que Tesla lanzara su “Robotaxi” sin conductor en la ciudad. Un gerente, 38 vehículos, tres turnos Tesla opera flotas de vehículos de prueba con operadores humanos encargados de la seguridad para desarrollar y validar la función de “conducción autónoma total”. La experiencia en Houston sirvió como base para que Tesla lanzara su Robotaxi en esa ciudad y en Dallas en abril. Medrano dice que a mediados de 2024 se convirtió en el único gerente operativo de ese programa en Houston. Luego, Tesla duplicó aproximadamente su carga de trabajo, pasando de 15 vehículos y operadores a 38, distribuidos en tres turnos de 24 horas. Publicidad: desplázate para ver más contenido. La queja señala una “peligrosa relación de 38:1 entre operarios y gerentes” que superó el “umbral mínimo de seguridad de 15:1 establecido por Tesla”. Otras ciudades donde se realizaron pruebas contaban con varios responsables de seguridad; Houston tenía a Medrano. Su trabajo incluía auditar las grabaciones de cámaras, realizar patrullas semanales y investigar incidentes. Con 38 vehículos en funcionamiento las 24 horas del día, solo, no es un trabajo que pueda hacer una sola persona. Él dice que el resultado fue una “falla en la supervisión de seguridad y un agotamiento extremo”. “Tratando de no volverse completamente loco”. Según los documentos presentados, los conductores de pruebas trabajaban en promedio de 60 a 80 horas por semana y permanecían de guardia los fines de semana. Medrano describe su propio estado de forma directa: “tratando de no perder la cabeza por no dormir ni alimentarme adecuadamente”. Afirma que envió un mensaje de socorro pidiendo tiempo libre en marzo de 2025. Luego ocurrió el incidente. El 30 de marzo de 2025, a las 2:05 a.m., uno de los vehículos de prueba autónomos atropelló a un ciudadano. Medrano recibió la llamada de emergencia, pero afirma que estaba tan agotado por falta de sueño que “procesó la llamada mientras dormía físicamente” y dio instrucciones inseguras. Más tarde declaró no tener “ningún recuerdo” del suceso. El operador permaneció en el lugar durante aproximadamente una hora. Cuando planteó sus preocupaciones sobre la falta de personal en febrero de 2025, Medrano afirma que la dirección le presentó un ultimátum relacionado con su desempeño en lugar de contratar más empleados. Dice que un representante de Recursos Humanos le pidió que pusiera su teléfono en modo “No molestar” en lugar de solucionar el problema de escasez de personal. Despedido, luego reemplazado por tres personas Tesla despidió a Medrano el 1 de mayo de 2025. Según la queja, el director de Autopilot lo culpó por no delegar tareas, y una recompensa en acciones que debía otorgarse días después le fue retirada. Después de despedirlo, Tesla ascendió a uno de sus subordinados para ocupar ese puesto y trajo a dos más como líderes de equipo desde Dallas. Así que la ayuda que decía haber estado pidiendo apareció justo después de que se fuera. Medrano, quien presentó la queja personalmente, ahora trabaja para una empresa competidora de vehículos eléctricos. Busca su reintegración al trabajo, el pago de salarios atrasados y una indemnización. Tesla no respondió a la solicitud de comentarios. La demanda surge mientras Tesla se enfrenta a un aumento en las acciones legales relacionadas con sus sistemas de asistencia al conductor y de conducción autónoma, la mayoría vinculadas a accidentes. Esta es diferente: proviene desde adentro, de la persona que Tesla designó para garantizar la seguridad de la flota de pruebas. La opinión de Electrek Tómelo como es: un aspecto de un caso por despido injustificado, sin pruebas, presentado por un demandante que se representa a sí mismo, mientras Tesla permanece en silencio ante las solicitudes de los medios, como de costumbre. Los detalles podrían cambiar una vez que Tesla responda. Comentario más destacado de neko Le gustó a 35 personas Trabajar 80 horas a la semana y aun así ser despedido y que se cancelen las opciones sobre acciones. Ver todos los comentarios Sin embargo, todo en la queja es creíble y está en línea con lo que sabemos sobre el enfoque de Tesla de “actuar rápido, romper cosas”. Según Medrano, Tesla estableció su propio estándar de seguridad, una relación de 15:1, y luego duplicó la carga más allá de ese límite mientras hacía que los automóviles circularan las 24 horas del día en calles públicas. Si eso es cierto, se trata de una empresa que ignora un límite que ella misma estableció, en el mismo programa destinado a demostrar que estos vehículos son lo suficientemente seguros como para operar sin conductor. Hemos sostenido desde hace tiempo que la validación de seguridad, y no la comodidad, es el verdadero cuello de botella en los planes de robotaxi de Tesla. Una demanda que afirma que la validación en Houston se redujo a una sola persona agotada revisando 38 automóviles coincide de manera preocupante con esa preocupación. Si las promesas de conducción autónoma de Tesla le generan inquietud, hay algo que realmente puede controlar: su factura de energía en casa. Con las tarifas eléctricas al alza casi un 10% el año pasado y con expectativas de seguir subiendo, optar por la energía solar es una de las mejores formas de protegerse de los costos crecientes. Además, gracias a las opciones de arrendamiento y PPA, puede hacerlo sin ningún costo inicial y comenzar a ahorrar de inmediato. Si desea encontrar la mejor oferta, eche un vistazo a EnergySage. Se trata de un servicio gratuito con cientos de instaladores previamente seleccionados que compiten por su negocio, lo que le permite ahorrar entre un 20 y un 30% en comparación con actuar por su cuenta. No habrá llamadas de venta hasta que elija a un instalador. Obtenga sus cotizaciones gratuitas aquí. FTC: Utilizamos enlaces de afiliados automáticos que generan ingresos. Más. 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