La nueva patente del Tesla Roadster prepara velocidades vertiginosas, manteniéndolo firme en el suelo
Fuente: @BLKMDL3/Twitter
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Antes de su tan esperada presentación, el próximo Roadster de Tesla recibió una nueva patente cuyo objetivo es mantenerlo estable mientras permite velocidades extremas.
La patente, otorgada el 29 de septiembre, se titula “Electric Car Fan” y describe de forma directa su diseño, pero no su propósito, el cual se detalla con más precisión en el texto de la solicitud. Curiosamente, fue concedida dos semanas antes del evento del Roadster, que se retrasó debido al clima desfavorable del jueves, lo cual podría causar problemas, ya que Tesla reveló que el evento debe realizarse al aire libre.
El diseño utiliza ventiladores accionados eléctricamente, normalmente mostrados como una fila de cuatro en la parte trasera, alimentados por la batería de alta tensión del vehículo.
Los ventiladores extraen aire desde una entrada en la parte inferior del vehículo, lo dirigen a través de conductos y lo expulsan por una salida trasera más grande que funciona como… https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh
— TESLARATI (@Teslarati) 29 de septiembre de 2026
El objetivo es resolver un problema que es relativamente único en los automóviles eléctricos de alto rendimiento. El par motor instantáneo es inútil si los neumáticos no pueden aplicar esa fuerza, y las aletas convencionales y los túneles en la parte inferior del vehículo generan fuerza descendente solo cuando el aire ya está pasando rápidamente junto al coche. Al arrancar, en curvas lentas y durante frenadas bruscas desde velocidades moderadas, los elementos aerodinámicos pasivos contribuyen esencialmente muy poco a la fuerza descendente.
Según la solicitud de patente de Tesla, sus ventiladores pueden generar la fuerza descendente necesaria independientemente de la velocidad del vehículo, y luego reducir su intensidad para que el mismo hardware no aumente la resistencia aérea a altas velocidades en carretera, un problema que puede surgir de modificaciones excesivas en la carrocería.
El hardware descrito en la patente es un conjunto de ventiladores con conductos que se coloca en la parte trasera del vehículo. Una entrada ubicada debajo de la carrocería, entre las ruedas traseras, suministra aire a un conducto que llega hasta una salida amplia en el difusor. En dicha salida hay cuatro ventiladores axiales, separados por barras verticales. Estos extraen aire desde debajo del piso y presionan el chasis contra el asfalto.
Según la descripción de la patente, este sistema puede reducir la resistencia aérea en lugar de aumentarla, al tiempo que incrementa la fuerza descendente.
El evento del Tesla Roadster requiere espacio aéreo restringido, y la FAA lo exige
Las turbinas están conectadas a la batería de alta tensión y al sistema de control del vehículo, por lo que su funcionamiento puede modularse en lugar de mantenerse activo constantemente como una penalización fija.
Este diseño también ofrece ventajas adicionales, como una mayor carga en las ruedas a bajas velocidades, lo que contribuye a tasas de aceleración aún más elevadas, reduce la distancia de frenado y permite giros más bruscos antes de que las alas tengan aire suficiente para funcionar. La velocidad ajustable de las turbinas permite al coche aumentar su tracción solo cuando es necesario, adaptándose así a la intensidad de los giros o aceleraciones.
Estos diseños ya se utilizaron anteriormente y fueron prohibidos en algunos entornos competitivos. El Brabham BT46B fue prohibido en las competiciones de F1 por utilizar un diseño similar de turbinas y considerarse demasiado eficaz.
Tesla sigue indicando que el Roadster alcanza los 60 mph en menos de dos segundos y tiene una velocidad máxima superior a las 250 mph, y existen expectativas respecto a un conjunto de propulsores de gas frío de SpaceX que no solo podría aumentar la aceleración sino también permitir que el vehículo se mantenga en suspensión.
Es importante señalar que una patente no constituye un componente de producción, y Tesla debe considerar aspectos como la integración de cuatro ventiladores en un difusor trasero, el control del ruido y la posibilidad de generación de escombros. Dicho esto, el otorgamiento de la patente demuestra que Tesla está diseñando el Roadster para alcanzar altas velocidades, pero también intenta emplear estrategias únicas para resolver los problemas que podrían surgir a esas velocidades.
Joey ha sido periodista especializado en movilidad eléctrica en TESLARATI desde agosto de 2019.
En su tiempo libre, Joey juega al golf, mira MMA o apoya a sus equipos deportivos favoritos, incluidos los Baltimore Ravens y Orioles, Miami Heat, Washington Capitals y Penn State Nittany Lions.
Puedes ponerte en contacto con Joey en joey@teslarati.com. También está en X @KlenderJoey.
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Elon Musk
Los consejos de Elon Musk sobre el clima convierten las especulaciones sobre el Tesla Roadster en modo Plaid
Publicado
Hace 10 horas
el
30 de septiembre de 2026
Fuente: Tesla
El CEO de Tesla, Elon Musk, sin duda dio algunas pistas sobre los detalles del evento del Tesla Roadster al ampliar la información respecto a la decisión de la empresa de posponer su presentación por dos semanas.
Durante años, la gente ha especulado sobre las capacidades del Roadster. Aunque se han dicho muchas cosas sobre lo que *podría* hacer, Tesla no nos ha mostrado ni informado acerca de sus capacidades reales.
No obstante, en los últimos días, las actualizaciones meteorológicas de Tesla han llevado realmente las especulaciones al máximo, confirmando prácticamente que el automóvil tendrá alguna capacidad aérea; aún queda por ver si se tratará de flotar o de volar completamente, pero parece seguro que podrá elevarse intencionalmente del suelo.
“Debido a que este evento solo puede celebrarse al aire libre…”
Tesla publicó el lunes que pospondría el evento del Roadster hasta el 15 de octubre, y indicó que tuvo que hacerlo porque el evento “solo puede celebrarse al aire libre”.
Dada la posible colaboración con SpaceX para desarrollar propulsores de gas frío que ayudarán al vehículo a despegar, realizarlo en interiores probablemente no sea una opción segura, ni siquiera plausible.
Actualización sobre el evento del Roadster
Hemos estado monitoreando de cerca las condiciones climáticas con meteorólogos locales, pero dadas las severas condiciones previstas y porque este evento solo puede celebrarse al aire libre, hemos tomado la difícil decisión de reprogramarlo.
Nueva fecha: 15 de octubre. Más detalles pronto…
— Tesla (@Tesla) 28 de septiembre de 2026
Restricciones en el espacio aéreo de la FAA
La FAA impuso a Tesla una Restricción Temporal de Vuelo (TFR) en una altitud de 10,000 pies sobre el nivel del suelo, mucho mayor que las restricciones habituales de 2,000 pies que suelen aplicarse en la planta de SpaceX en McGregor, Texas.
El evento del Tesla Roadster requiere un espacio aéreo restringido, y la FAA lo exige
Algunos afirman que este aumento significativo se debe a la necesidad de Tesla de impedir el uso no autorizado de drones para espiar el evento.
Elon admite vientos fuertes
“Debido a los vientos fuertes, la nueva demostración del Roadster se pospone 2 semanas”, dijo Musk en una publicación en X ayer.
Debido a los vientos fuertes, la nueva demostración del Roadster se pospone 2 semanas https://t.co/dV3ojDh1iT
— Elon Musk (@elonmusk) 30 de septiembre de 2026
Abaixo de la publicación de Musk había un comentario que decía: “¿Qué tienen que ver los vientos fuertes con una demostración de un coche con cuatro ruedas en el suelo?”, en tono sarcástico y burlón para pedir más detalles.
Todos los indicios apuntan a una demostración aérea del Roadster.
Elon Musk
Elon Musk y Trump están más cerca que nunca, y Tesla podría ser la gran ganadora
Elon Musk se sentó junto a Trump mientras los líderes del sector de inteligencia artificial firmaban un acuerdo voluntario de seguridad en la Casa Blanca.
Publicado
Hace 21 horas
el
29 de septiembre de 2026
Ayer martes, Elon Musk ocupó el asiento justo al lado del presidente Donald Trump mientras la Casa Blanca reunía a los líderes de las principales empresas de inteligencia artificial de Estados Unidos para un almuerzo que concluyó con un acuerdo voluntario del sector sobre seguridad en inteligencia artificial.
Según un reportero de Associated Press, un plano de asientos que Trump publicó en Truth Social colocaba a Musk a la izquierda del presidente en la Sala Este, con el CEO de Nvidia, Jensen Huang, a su derecha. También asistieron el CEO de Anthropic, Dario Amodei; el presidente de OpenAI, Greg Brockman; Mark Zuckerberg de Meta; Sundar Pichai de Google; Satya Nadella de Microsoft y el fundador de Amazon, Jeff Bezos, junto con el vicepresidente JD Vance y el presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson.
Elon Musk está hablando actualmente con los medios junto al presidente Trump tras una reunión hoy en Washington con líderes del sector de la IA
Trump dice que ahora a la IA se le llama “Super Inteligencia” o SI pic.twitter.com/woJJqUVP9B
— TESLARATI (@Teslarati) 29 de septiembre de 2026
Después del almuerzo, Trump dijo a los periodistas afuera del Ala Oeste que los ejecutivos habían firmado “El Acuerdo de la Casa Blanca sobre Superinteligencia: Un Compromiso Conjunto sobre las Responsabilidades en el Ámbito de la SI de Frontera”. Johnson lo describió como una declaración voluntaria de principios basada en “controles internos sólidos y múltiples niveles de revisión interna y externa”, mientras que Zuckerberg afirmó que los consejos directivos de la empresa revisarían de forma independiente los informes de los auditores externos. Trump calificó el documento como “moralmente vinculante”, dijo que nombraría a un nuevo responsable de la IA en pocos días y firmó una orden ejecutiva para renombrar formalmente a la inteligencia artificial como “superinteligencia”, según informó CNBC.
Musk no estaba solo en la sala por asuntos de Tesla. Desde que SpaceX adquirió xAI, él dirige la empresa detrás de Grok y una de las mayores operaciones de entrenamiento de IA del mundo. El 25 de septiembre dijo que otros 220,000 chips Nvidia GB300 se pondrían en funcionamiento en Colossus 2 dentro de una semana, con más previstos para noviembre y diciembre.
“Creo que vale la pena resaltar los beneficios positivos de la I.A.… S.I., discúlpeme.”
“Gracias.” @elonmusk corrige su propio error después de llamar a la tecnología “I.A.” mientras hablaba junto al presidente Trump y otros líderes tecnológicos, corrigiéndose rápidamente a “super… pic.twitter.com/fH7CFileNb
— Fox News (@FoxNews) 29 de septiembre de 2026
SpaceX confirma tercer gran acuerdo de procesamiento en el centro de datos Colossus
Musk también aprovechó el viaje para reafirmar sus ambiciones energéticas. “SpaceX, junto con Tesla, tiene como objetivo alcanzar 200 gigavatios de producción solar al año”, dijo en un evento en Washington. Se trata del mismo objetivo conjunto que ya había establecido, el cual se relaciona directamente con Terafab, la empresa conjunta de Tesla y SpaceX dedicada a los chips que necesitará enormes cantidades de energía.
La relación entre Musk y Trump ha avanzado mucho desde su ruptura pública a mediados de 2025, cuando Musk se opuso al “Gran y Hermoso Proyecto” y abandonó DOGE. Se reconciliaron en el memorial de Charlie Kirk ese mismo septiembre, y posteriormente Trump calificó su relación como “buena”. Desde entonces, Musk se unió a la delegación de Trump a China en mayo y asistió a la cena de estado en la Casa Blanca la semana pasada para el presidente chino Xi Jinping.
Para Tesla, ese acceso a funcionarios gubernamentales podría ser muy beneficioso. Como señalaron los Teslarati en enero, las normas de autonomía federal, la supervisión de la NHTSA y un estándar nacional único para los vehículos autónomos pasan por una administración a la que Musk puede acceder más fácilmente directamente, mientras Tesla busca expandir Robotaxi y Cybercab más allá de Texas.
Elon Musk
SpaceX convirtió un momento trascendental para Starship en su mejor logro
Starship alcanzó la órbita a pesar de perder un motor, y desplegó 26 satélites Starlink V3 en el vuelo 14.
Publicado
Hace 2 días
el
28 de septiembre de 2026
El Starship de SpaceX alcanzó la órbita por primera vez el lunes, y durante unos minutos tensos parecía que no lo lograría. Durante el ascenso del Vuelo 14, uno de los seis motores Raptor del Ship 41 se apagó antes de tiempo, y Dan Huot, presentador en directo de SpaceX, informó a los espectadores que el equipo había decidido no intentar entrar en órbita. Minutos después, tras lo que Huot describió como muchas discusiones en la sala de control, la votación final fue a favor, y una combustión de aproximadamente 19 segundos con un solo motor Raptor impulsó la nave a una órbita a unos 170 millas de altura.
Este cambio es importante porque SpaceX había incluido una ruta de emergencia en el plan de la misión. La compañía indicó que solo realizaría la combustión para entrar en órbita si los controladores de vuelo confirmaban que quedaba suficiente hardware de respaldo para la combustión de salida de órbita, una condición que Teslarati había señalado antes del vuelo. Perder un motor era exactamente el escenario para el cual se había establecido esa regla.
Seguir adelante está acorde con la historia de Elon Musk. El Falcon 1 falló tres veces seguidas antes de que su cuarto lanzamiento lograra llegar a órbita en 2008, mientras SpaceX estaba al borde de la quiebra; además, el Starship se desarrolló mediante prototipos que se dañaban con cada vuelo. Lo que cambió este año fue la salida a bolsa de SpaceX, y cuando el precio de las acciones $SPCX cayó por debajo del precio de su oferta inicial en julio tras el fracaso del vuelo 13, el interés de los vendedores a corto plazo aumentó significativamente, como informó Teslarati en ese momento. Un Starship que pudiera perderse hoy, a pesar de contar con satélites Starlink de nueva generación capaces de generar ingresos, habría perjudicado directamente a los accionistas.
Se confirmó el aterrizaje. ¡Felicitaciones a todo el equipo de SpaceX por el primer vuelo orbital del Starship! pic.twitter.com/urjmiwnvNl
— SpaceX (@SpaceX) 28 de septiembre de 2026
Esa presión se hizo evidente después de la órbita. SpaceX acortó un vuelo que estaba planeado para durar casi 10 horas a unas tres, trasladando el aterrizaje desde el oeste de Chile al Pacífico Norte cerca de Hawái. La compañía no dio ninguna razón, aunque Musk dijo este mes que estaban siendo extremadamente cautelosos respecto al riesgo de escombros. El único motor Raptor utilizado para salir de órbita funcionó, y la nave 41 completó su maniobra de giro y quema de aterrizaje antes de desintegrarse en el agua, un resultado que SpaceX ya esperaba. Musk ha estructurado la gobernanza de SpaceX para proteger las inversiones a largo plazo de la presión del mercado.
La carga útil representa el aspecto más importante de esta operación. Musk anunció que los 26 satélites Starlink V3 desplegados están “operando de manera normal”. Cada uno de los V3 tiene una capacidad de aproximadamente 1 Tbps en transmisión descendente y 160 Gbps en transmisión ascendente, por lo que este único lanzamiento suma unos 26 Tbps, aproximadamente 10 veces más que lo que pueden aportar los satélites V2 Mini en un lanzamiento con Falcon 9. Los V3 son demasiado grandes para ser transportados por Falcon 9, lo que hace que Starship sea el único vehículo capaz de desarrollar la constelación de 100,000 satélites prevista, con hasta 60 unidades por vuelo una vez que entre en servicio regular. A diferencia de las 20 unidades V3 del vuelo 13, que regresaron a la atmósfera por una trayectoria suborbital, estas elevarán sus órbitas y podrían comenzar a prestar servicios a los clientes en cuestión de semanas, generando cientos de millones de dólares adicionales en ingresos para Starlink según las proyecciones.
SpaceX ya ha comenzado a reducir los lanzamientos de Falcon 9 Starlink desde Florida en favor de Starship. Según las estimaciones, el vuelo 15 podría tener lugar ya el 19 de octubre, lo que deja unas tres semanas para analizar la parada del motor del lunes antes del próximo intento orbital.
El 14º vuelo de Starship está programado para el lunes 28 de septiembre. La ventana de lanzamiento de 75 minutos comienza a las 7:15 a.m., hora del centro. La transmisión en vivo de la misión comenzará unos 35 minutos antes del lanzamiento → https://t.co/uQKQvgaTmJ
— SpaceX (@SpaceX) 27 de septiembre de 2026