El Tesla Roadster se presentará el 1 de octubre de 2026. Tesla vuelve a prometer cosas en los límites de la física.

Tesla envió invitaciones para el evento del 1 de octubre de 2026 y activó en su página web el contador regresivo para el lanzamiento del nuevo Roadster. Después de casi 9 años desde su primera presentación el 14 de diciembre de 2017, el automóvil finalmente recibirá una presentación completa en Texas, y Musk vuelve a prometer aceleraciones de cerca de 1 segundo de 0 a 60 mph, además de un paquete con tomas de aire adicionales.

Si Tesla lo muestra en directo, habrá mucho de qué hablar. Incluso si se limita a una escena impresionante, también.

Qué promete Tesla antes del lanzamiento

Los objetivos internos anteriores hablaban de una presentación incluso para el 1 de abril de 2026, luego la fecha se pospuso hasta finales de primavera y finales del verano. Ahora la fecha es concreta: el 1 de octubre. Musk dijo directamente durante el All-In Summit: “Será algo increíble. La emoción está garantizada. El éxito no está garantizado, pero la emoción sí”. También añadió: “De hecho necesitamos a un público que certifique que esto no es IA”.

Eso sugiere una presentación en vivo, sin recurrir a renders o videos grabados con antelación. Y con razón, porque la expectativa generada ya es absurdamente alta.

Tesla lleva años hablando de un tiempo de 0 a 60 mph inferior a 2 segundos para la versión básica. Aún más impresionante suena la opción con el paquete adicional de SpaceX, donde el acelerón hasta 60 mph tomaría aproximadamente 1 segundo o menos. En teoría suena impresionante, pero en la práctica llegamos a los límites de adherencia de un neumático normal.

Propulsores, efecto de superficie y sistema de dirección por cable

El elemento más destacado es el conjunto formado por las llamadas toberas de gas frío. El sistema debe utilizar tanques COPV con una presión muy alta y toberas ocultas dentro del chasis. También circula en Internet una grabación tomada cerca del lugar de pruebas protegido de SpaceX, donde se puede ver la silueta del vehículo expulsando gas y elevándose momentáneamente del suelo. Aún no se trata de una prueba de preparación para la producción, pero al menos ya no es solo un meme.

Tesla misma sigue avivando el tema. En la página de cuenta regresiva se muestra un renderizado invertido del vehículo, con cuatro columnas de gas visibles en la parte trasera del chasis.

Otro tema importante es la aerodinámica. La patente de Tesla describe una solución similar a los sistemas con efecto de superficie, que alguna vez estuvieron prohibidos en la F1. Se pretende dirigir el aire por un canal desde la parte inferior delantera del coche hasta el difusor trasero, para crear una presión negativa debajo del suelo y un mayor agarre sin necesidad de un ala grande. Suena inteligente. Sin embargo, sigue siendo una patente, no un coche homologado listo en el concesionario.

A esto se suma un nuevo asiento deportivo fabricado como una estructura única de compuesto de carbono-nailon o kevlar-nailon. Según la patente, debería contar con un “living hinge” integrado y 6 grados de movimiento. El objetivo es sencillo: menos masa y un mejor sujeción del cuerpo en situaciones de sobrecarga, como las de los hipercoches.

También existe una patente para un sistema de dirección por cable con un rango de giro el doble que en las soluciones actuales. Sin columna de dirección mecánica, el sistema podría cambiar la relación de transmisión según la velocidad: más suave al estacionar y mucho más agresiva a altas velocidades.

El avance también sugiere un cambio de estilo. En lugar de las líneas suaves del concepto de 2017, se aprecian formas más definidas y geométricas, un alerón trasero activo y una barra lumínica trasera continua. En resumen: un poco menos de Roadster clásico y un poco más de Cybertruck.

La producción comenzará en Texas, en la Gigafactory Texas de Austin. Los ingenieros ya han estado probando prototipos alfa. Los precios aún no son oficiales, pero las estimaciones anteriores indicaban 200 mil dólares para la versión estándar y unos 250 mil dólares para la Founder’s Series. Eso equivale hoy a aproximadamente 730-915 mil zlotys, sin impuestos ni costos adicionales.

Después de tantos años, Tesla ya no puede vender solo promesas. El 1 de octubre debe mostrar un automóvil que haga algo más que generar ruido en Internet. ¿Qué creen ustedes? ¿Veremos una demostración real con chorros de agua, o solo una exhibición hábilmente coreografiada?

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