Tesla retira 20,000 unidades del Model 3/Y por sus faros demasiado brillantes.

Si alguna vez has conducido de noche y te ha parecido que el coche detrás tuyo tenía faros demasiado brillantes, es posible que se tratara de un Tesla, y esa sensación se debía a que sus faros incumplían las normas.

Tesla ha emitido un llamado a revisión para más de 20,349 vehículos Model 3 y Model Y cuyos faros de carretera tienen un brillo superior al permitido. A diferencia de muchos otros llamados a revisión de Tesla, este parece requerir una solución física en lugar de una actualización de software.

El llamado a revisión abarca 18,735 vehículos Model Y del período 2020-2023 y 1,614 Model 3 del período 2017-2023. Los vehículos afectados cuentan con el conjunto de faros 1077371-98-L y 1077372-00-L, suministrado por Marelli Automotive Lighting.

La especificación indica un máximo de 125 candelas, y las luces delanteras de Tesla podrían alcanzar hasta 230,1 candelas en las pruebas.

Estas piezas estaban presentes principalmente en automóviles fabricados antes del 2 de junio de 2023, aunque otros 432 vehículos lograron pasar desapercibidos al utilizar esas luces delanteras afectadas entre esa fecha y el 3 de mayo de 2024.

El problema relacionado con el retiro de estas piezas en realidad lleva varios años. En 2023, un laboratorio canadiense detectó que las luces delanteras no cumplían con los estándares durante pruebas de rutina; Tesla verificó y encontró lo mismo.

Luego, Tesla propuso retirar un pequeño número de vehículos, pero solicitó a la NHTSA evitar un retiro total de todos los vehículos que no cumplían con los requisitos, argumentando que las luces delanteras no habían causado ningún accidente ni lesión (aunque han habido 3 reclamaciones de garantía y 1 informe de campo relacionado con este problema).

Esa petición fue rechazada en julio, por lo que este retiro del mercado era inevitable.

Tesla ha sido objeto de numerosos retiros del mercado a lo largo de los años, pero con frecuencia no constituyen una noticia importante, ya que la NHTSA agrupa todos los retiros en el mismo sistema, incluidos aquellos que pueden solucionarse con actualizaciones de software.

Algunos de los retiros más grandes realizados por Tesla (un millón de vehículos aquí, 120,000 vehículos allá…) terminan resolviéndose mediante una actualización de software, a menudo una que ya se había aplicado semanas antes de enviar la notificación del retiro. Eso da lugar a un buen titular, pero en realidad no es una noticia trascendental.

Pero esta vez, en los documentos del retiro del mercado no hay ninguna indicación de que el problema se haya resuelto con una actualización de software.

Dado que Tesla se opuso a la retirada del producto, esto indica que la empresa tendrá que adquirir 20,349 conjuntos de faros y costear la mano de obra para instalarlos. Eso es mucho más caro que una solución mediante software… por lo que estamos seguros de que Tesla intentó encontrar una forma de ajustar la intensidad de los faros vía software y descubrió que no era posible.

Las tiendas de venta de Tesla fueron notificadas sobre la retirada del producto la semana pasada, y a los propietarios se les enviarán notificaciones por correo antes del 15 de septiembre. Los propietarios conocerán más detalles sobre qué hacer al recibir esas notificaciones.