Tesla pospone el FSD sin supervisión hasta el segundo trimestre de 2027, y solo dentro de las zonas Robotaxi
Tesla ahora indica que la función de “Full Self-Driving” sin supervisión en los automóviles de los clientes estará disponible en el segundo trimestre de 2027. Se trata de la fecha más reciente prometida por Elon Musk a los compradores de FSD durante casi una década.
Pero hay un detalle importante. En la conferencia de resultados del tercer trimestre de 2026 de Tesla, el responsable de inteligencia artificial, Ashok Elluswamy, explicó que se trata de que los propietarios añadan sus propios vehículos a la flota de Robotaxi gestionada por Tesla, y no de que tengan un coche que los lleve a cualquier lugar al que deseen ir.
“¿Cuándo podemos esperar contar con FSD sin supervisión en los automóviles de los clientes?”, fue una de las principales preguntas de los accionistas minoritarios presentadas para la conferencia, respaldada por aproximadamente 1,1 millones de acciones, como ya mencionamos en nuestra previsión de resultados de Tesla para el tercer trimestre de 2026.
La respuesta de Elluswamy fue el segundo trimestre de 2027. Y según lo planteó, el primer paso no es una actualización de software que permita subirse al asiento trasero del Model Y y dormir mientras el vehículo lo lleva a su destino, como ha vendido Elon Musk a los clientes desde 2016. Se trata de que Tesla permita a los propietarios integrar sus automóviles en su propia red de Robotaxi, donde Tesla se encarga de operarla.
Por lo tanto, el coche de un propietario solo conduciría por sí mismo sin supervisión en las zonas donde ya opera el Robotaxi de Tesla.
Esas zonas son pequeñas
El servicio Robotaxi de Tesla opera actualmente en seis áreas metropolitanas de Estados Unidos, y la mayoría de las zonas de servicio abarcan solo pequeñas partes de esas ciudades. Cuando Tesla trazó la zona de Robotaxi en Miami, cubrió principalmente el oeste de Miami y una franja hacia Doral y Sweetwater. Orlando y Tampa comenzaron a operar en julio con geofences igualmente reducidas.
Dentro de esas zonas, el servicio utiliza rutas de baja velocidad, evita en gran medida las autopistas y se abstiene de los barrios más complicados de la ciudad. En el Área de la Bahía, no opera en absoluto sin supervisión. Las normativas de California siguen exigiendo la presencia de un conductor de seguridad en cada vehículo, ya que Tesla no desea entregar datos al DMV de California, algo que debe hacer cuando se trata de sistemas autónomos de nivel 2 o superior.
La flota también es pequeña. Según los resultados del tercer trimestre de 2026 de Tesla, Robotaxi alcanzó casi 2 millones de millas acumuladas sin supervisión para finales del tercer trimestre, un mes después de que Cybercab se uniera a la flota en Austin. El seguimiento realizado por terceros esta primavera mostró que el número de Teslas completamente sin conductor en las carreteras era de unas pocas decenas, lejos de los cientos de miles de los que hablaba Musk. Mientras tanto, Waymo ya estaba presente en Orlando y Tampa antes de que llegara Tesla, y ha recorrido más de 3 millones de millas.
La promesa frente al producto
Eso no es lo que vendió Tesla. Durante años, la promesa hecha a los compradores de FSD era un automóvil que eventualmente podría conducirse solo a cualquier lugar mediante una actualización de software.
Musk le dijo a los inversores en julio de 2025 que el FSD sin supervisión estaría disponible “para uso personal sin supervisión para finales de este año en ciertas regiones”. Un año antes, afirmó que se sorprendería si Tesla no contaba con la función de conducción autónoma sin supervisión al año siguiente. Además, a los propietarios del HW3 que adquirieron FSD ya se les ha informado que sus computadoras no pueden ejecutar el FSD sin supervisión en absoluto, sin un plan claro de actualización.
Ahora la fecha objetivo es el segundo trimestre de 2027, y el producto es más limitado: su automóvil se unirá a la flota de Tesla, en las zonas designadas por Tesla, bajo los términos establecidos por Tesla.
Opinión de Electrek
Si es que se puede creer. Creer en un plazo realista para el FSD de Tesla es una tarea inútil en estos momentos, y no veo ninguna razón para tratar al segundo trimestre de 2027 de manera diferente a cualquier otra fecha que Tesla haya indicado desde 2019.
Pero incluso si se cumple a tiempo, fíjense en lo que realmente se promete. Esto cambia el objetivo de “que tu coche te lleve a cualquier lugar mientras duermes” a “que tu coche pueda funcionar como Robotaxi dentro de un pequeño área geográfica controlada por Tesla”. Sin viajes por autopista. Sin llevarte a casa desde el aeropuerto al otro lado de la ciudad. Sin desplazamientos sin supervisión, a menos que vivas y trabajes dentro de una de esas zonas.
Es el cambio de objetivo por excelencia.
Si hay algo claro tras la llamada, es que Tesla no tiene idea de cuándo ocurrirá realmente. Solo están haciendo conjeturas. Ashok reiteró una vez más que la seguridad es el cuello de botella, por lo cual Tesla se limita a carreteras de baja velocidad y entornos más difíciles. Él cree que esos problemas de seguridad se resolverán para el próximo año, pero no lo sabe con certeza.