Tesla permitirá salir con el cable del Supercharger. La evacuación de emergencia puede costar 25 mil dólares
Tesla lanzó el 1 de octubre de 2026 en Estados Unidos la función Emergency Drive Away, que permite poner en marcha el automóvil conectado a un Supercharger. Esta solución está destinada únicamente a permitir la huida ante una amenaza inminente, ya que destruye el puerto de carga y la estación correspondiente, y su reparación puede costar hasta 25 mil dólares.
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Hasta ahora, Tesla no permitía seleccionar el modo de conducción mientras el cable de carga permanecía en el vehículo. Esta restricción protegía a los conductores de que extrajeran el conector por descuido, pero en situaciones peligrosas los obligaba a salir del coche. Emergency Drive Away permite sortear conscientemente esta protección.
Un tiroteo puso de manifiesto el problema con la restricción de conducción
La función se implementó dos meses después del tiroteo en Twin Falls, estado de Idaho. El atacante abrió fuego cerca del restaurante In-N-Out Burger, y el incidente se extendió a la estación de Supercharger vecina. Fueron alcanzados los automóviles estacionados junto a las cargadoras, incluida una Tesla que no pudo alejarse con el cable conectado.
Max de Zegher, director de Tesla para la carga en Norteamérica, admitió que la empresa ha discutido durante años la posibilidad de introducir tal solución. Tesla afirma que elige las ubicaciones de los Supercharger teniendo en cuenta la seguridad, y traslada las estaciones consideradas peligrosas. Sin embargo, esto no elimina la amenaza repentina, en la que unos pocos segundos pueden decidir si es posible huir.
Emergency Drive Away llega a los automóviles de forma remota con la actualización 2026.38.3. La función funciona actualmente solo en los Estados Unidos y exclusivamente en los Superchargers V2, V3 y V4. No se puede utilizar con cargadores de otros operadores ni con el Wall Connector doméstico. Según la información publicada, son compatibles las Teslas más recientes, pero no los Modelos S y X anteriores producidos antes de 2021.
Últimas noticias: hay un incidente con un atacante armado en Twin Falls, Idaho. No se sabe si hay heridos o muertos.
Las calles circundantes cerca del lugar del tiroteo han sido puestas bajo confinamiento.
Un video publicado en redes sociales muestra a un joven con un arma larga disparando… pic.twitter.com/KY9hBc273o
— Andy Ngo (@MrAndyNgo) 1 de agosto de 2026
El automóvil se alejará, pero el conector y la toma quedaran dañados.
Al intentar seleccionar el modo Drive durante la carga, aparece un mensaje en rojo en la pantalla central. El conductor debe confirmar que comprende las consecuencias, activar el desbloqueo de emergencia y continuar. En ese momento, el conector se extrae a la fuerza del vehículo y el cable se desconecta de la toma.
En la grabación de Tesla se puede ver la tapa y el puerto de carga dañados, además del glicol que sale del cable refrigerado por líquido. Después de un incidente de este tipo, el vehículo debe ser llevado obligatoriamente a un taller. El Supercharger también requiere intervención especial, incluyendo la eliminación del líquido refrigerante.
Tesla indicó que las reparaciones eléctricas y de construcción pueden costar hasta 25 mil dólares. Para comparación, la empresa estima que el equipo necesario para construir una estación V4 con ocho puestos destinada a clientes empresariales cuesta 500 mil dólares, es decir, 62,5 mil dólares por cada puesto incluso antes de la instalación. Por lo tanto, el costo máximo de las reparaciones representa el 40 por ciento de esa cantidad.
Tesla no explicó quién recibirá la factura
La mayor incógnita se refiere a la responsabilidad financiera. Los propietarios preguntaron a Tesla si el conductor que huye de una amenaza real tendrá que pagar por la carga dañada. La empresa no respondió, aunque confirmó los costos de las reparaciones y el mantenimiento obligatorio del puerto en el vehículo.
Las grabaciones cortas de las cámaras deben enviarse automáticamente a Tesla después de cada uso de la función. El fabricante también anunció “sanciones adicionales” por un uso intencional indebido, pero no especificó su monto ni los criterios para evaluar el incidente. Cada sesión en un Supercharger se asocia con la cuenta del usuario y el método de pago registrado, pero la información disponible no indica si Tesla puede cargar automáticamente al propietario los costos de los daños.
Esta solución es una última opción y no un modo más cómodo de finalizar la carga. Permite al conductor escapar sin salir del vehículo, pero deja un puerto dañado, un cable roto y, potencialmente, una factura muy alta. Antes de que esta función se extienda más allá de Estados Unidos, Tesla debería aclarar quién paga cuando su uso realmente salva la salud o la vida.
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