Una patente de Tesla muestra un nuevo Roadster con una ala trasera oculta que genera 700 kg de fuerza descendente

Una nueva solicitud de patente de Tesla describe una ala trasera activa de dos piezas que se integra completamente en la carrocería y puede generar hasta 700 kg de fuerza descendente una vez desplegada. El automóvil mostrado en los dibujos se parece mucho al Tesla Roadster de próxima generación.

El USPTO publicó la solicitud el 24 de septiembre, una semana antes del lanzamiento del Roadster que Tesla ha programado para el 1 de octubre en Texas.

La solicitud, con número US 2026/0285418 A1, lleva por título “Ensamblaje de ala trasera activa y desplegable con características de seguridad”. Tesla la presentó en agosto de 2025 como continuación de una solicitud de marzo de 2025, que ahora está catalogada como abandonada. Los inventores mencionados son David Lemire y James Michael Arthur Crook.

La ala consta de dos partes: un elemento principal y una aleta más pequeña en el borde de ataque que se encuentra entre 3 y 15 mm por delante de él. En “modo carretera”, el elemento principal queda alineado con la tapa del techo gracias a una forma especial, y la aleta se oculta debajo del panel trasero. No se notaría que hay una ala allí.

Luego se extiende hacia arriba y hacia atrás mediante un mecanismo de cuatro barras. La solicitud también describe versiones con rieles lineales y tornillos guía. Tesla afirma que puede pasar de estar completamente retraída a completamente extendida en menos de 3 segundos y cambiar su ángulo en menos de un cuarto de segundo.

La cifra relativa a la fuerza descendente es lo más destacado. Según la solicitud, el ala puede generar “0 kg de fuerza descendente en modo DRS y hasta 700 kg en modo de alta fuerza descendente a máxima velocidad”, y el ejemplo que da Tesla corresponde a velocidades superiores a 100 mph. Eso está en el rango de los hipercoches. El Senna de McLaren, orientado a circuitos, tiene una fuerza descendente de 800 kg.

Tesla también indica los coeficientes aerodinámicos. Al desplegar el ala se incrementan 350 unidades de resistencia (0,035 Cd) y 1.000 unidades de fuerza descendente. Una vez levantado, al girarlo completamente hacia la posición DRS se reducen 250 unidades de resistencia. Así, el mismo coche puede convertirse en un automóvil adecuado para carreteras o en un vehículo de circuito con solo presionar un botón.

Un controlador gestiona el ala en función de la velocidad, aceleración, ángulo de dirección, presión del freno, ubicación GPS y “datos de sensores de conducción autónoma”. Plana el ala en rectas y lo gira para generar mayor fuerza descendente al frenar o en curvas rápidas. Incluso puede pasar automáticamente a modo de pista cuando el GPS indica que se ha llegado a un circuito de carreras.

Tesla también utiliza actuadores que no permiten retroalimentación, de modo que el ala mantiene su posición bajo carga sin consumir energía.

Una ala diseñada para apartarse del camino

Tesla admite que existe un inconveniente en contar con una ala que se extiende tanto hacia atrás del coche. Según la solicitud de patente, cuando está desplegada, la ala se encuentra “completamente separada” de la parte trasera del vehículo, y se menciona específicamente el riesgo de que un ciclista o motociclista la golpee por detrás.

Por lo tanto, existen dos sistemas de seguridad. El primero es puramente mecánico: los cierres se abren cuando el impacto supera un umbral de fuerza determinado, y la ala se pliega hacia adentro hasta que su borde posterior no esté más adelantado que la parte trasera del coche. El segundo es predictivo; utiliza los sensores del vehículo para comenzar a retraer la ala antes de una colisión trasera prevista, sopesando esto con la estabilidad que pierde el coche cuando los elementos aerodinámicos cambian durante una maniobra.

La patente enumera esos sensores como cámaras, radar y lidar. El lidar es algo que Elon Musk ha calificado durante años como una solución temporal para los vehículos autónomos, y es casi con certeza un texto genérico de patentes en lugar de una indicación sobre el hardware del Roadster.

Por qué parece ser el nuevo Roadster

Tesla no menciona el nombre del automóvil en la solicitud. Casi nunca lo hacen las patentes. Pero las Figuras 2A y 2B muestran un vehículo bajo de tipo fastback con capacidad para 2+2 pasajeros y un enorme difusor trasero, lo cual coincide mucho con la forma del Roadster.

Tampoco coincide exactamente con el prototipo de 2017, y la patente fue presentada aproximadamente una década después de que se revelara el prototipo original. Este plazo apunta a una nueva versión. Tesla presentó la primera solicitud en marzo de 2025, después de que Musk declarara a finales de 2024 que Tesla estaba “cercana” a finalizar el diseño del Roadster. Además, el último avance publicado por Tesla sugiere un rediseño “Cyber” en lugar del aspecto de 2017.

También se trata de la segunda patente relacionada con la aerodinámica en aproximadamente un año que está vinculada al Roadster. El pasado agosto informamos sobre una patente de Tesla para un conducto en la parte inferior del vehículo que genera fuerza descendente y refrigera la batería al mismo tiempo, una idea similar a un vehículo con ventilador pero sin ventilador.

Opinión de Electrek

Una ala de 700 kg con aletas ajustables, DRS y modo automático de pista es un hardware realmente potente para mejorar los tiempos por vuelta, no solo para aceleraciones en línea recta. La propuesta original del Roadster se centraba en los tiempos de 0 a 60 mph y en un “paquete SpaceX” con propulsores. Esta patente parece indicar que los ingenieros están diseñando un coche de pista real, y eso nos gusta mucho más que las conversaciones sobre vehículos voladores.

Además, la capacidad de retraer la ala en caso de colisión es una solución inteligente. Una ala ubicada tan atrás del coche es algo sobre lo cual los reguladores harían preguntas, y Tesla ya lo tuvo en cuenta.

Pero se trata de una patente. Tesla registra muchas cosas que nunca llegan al mercado, y en este documento no se menciona “Roadster” en ningún momento.

Sabremos dentro de una semana si esta ala aparecerá en el coche.