Tesla presiona a Polonia por el asunto del FSD. Nuevos documentos revelan los entresijos de las conversaciones con TDT

Tesla lleva varios meses intentando lograr el reconocimiento en Polonia de la homologación temporal FSD Supervised emitida por el RDW neerlandés. Según la correspondencia divulgada, el asunto está mucho más avanzado de lo que podría parecer. Hubo una reunión en el Ministerio de Infraestructura, preguntas detalladas por parte de TDT, respuestas de Tesla, y en septiembre el fabricante seguía presentando nuevos argumentos a los funcionarios polacos.

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El caso de FSD Supervised en Polonia comenzó formalmente el 14 de abril de 2026. Fue entonces cuando Tesla solicitó a las autoridades polacas que reconocieran el certificado provisional de homologación de la UE emitido por el RDW neerlandés. El documento fue emitido unos días antes, el 10 de abril, y Tesla se basó en el artículo 39, apartado 5, del reglamento de la UE 2018/858. Se trata de un procedimiento que permite a un estado miembro reconocer la homologación provisional emitida por un organismo de homologación de otro país de la UE.

En Polonia, el organismo encargado de este asunto es la Inspección Técnica de Transporte. Y, como demuestran los documentos, no se esperó pasivamente a una respuesta. En los meses siguientes hubo un intercambio de correspondencia, y el 14 de julio se organizó una reunión en el Ministerio de Infraestructura dedicada precisamente a FSD Supervised. Participaron en ella representantes de Tesla, TDT, el Ministerio de Infraestructura, el Instituto de Transporte Automovilístico, BOSMAL y la Red de Investigación Łukasiewicz-PIMOT. Según la propia agenda, la conversación debía tratar no solo los documentos de homologación, sino también el funcionamiento de FSD y su conformidad con los requisitos del Reglamento de la ONU n.º 171.

TDT tenía varias preguntas muy concretas para Tesla

Tras la reunión de julio, TDT envió a Tesla una serie de preguntas. Y es aquí donde la correspondencia se vuelve especialmente interesante, ya que aborda asuntos que, desde el punto de vista de la autoridad polaca, pueden tener una relevancia directa para la seguridad del sistema.

Una de las preguntas se refería a las modificaciones en los automóviles. TDT quería saber qué ocurriría con FSD en vehículos que habían sido sometidos a cambios estructurales y si tales modificaciones podían afectar la seguridad del funcionamiento del sistema. Tesla respondió que FSD Supervised fue diseñado y validado para automóviles que cuentan con la homologación adecuada y una configuración conforme a las especificaciones de producción. Sin embargo, el fabricante no realiza pruebas de validación del sistema en vehículos con modificaciones no autorizadas. Si un cambio en la configuración del automóvil puede influir en el funcionamiento del sistema, FSD podría verse restringido o bloqueado por completo.

Otro tema fue la velocidad. TDT señaló la posibilidad de que el conductor estableciera la velocidad máxima del sistema, así como la función denominada “speed offset”. La pregunta giraba en torno a si tal solución podría dar lugar a situaciones en las que FSD se moviera sistemáticamente más rápido de lo permitido por la normativa.

Tesla respondió destacando que FSD Supervised no es un simple control de velocidad, y que la forma en que se establece la velocidad máxima fue diseñada teniendo en cuenta los requisitos del Reglamento de la ONU n.º 171. Este es precisamente el elemento que podría ser uno de los puntos más importantes en toda la discusión europea sobre el sistema.

TDT también quiso saber qué ocurrirá al cruzar la frontera de un país donde FSD no ha sido aprobado. Tesla indicó que el sistema utiliza restricciones geográficas y no debería funcionar en países donde no ha obtenido la autorización correspondiente. En la práctica, esto significa que cruzar la frontera hacia un país sin la aprobación de FSD debería provocar el bloqueo del sistema.

POLONIA ACABA DE ENVIAR MÁS ARCHIVOS DE FSD/TESLA DEL RDW: AHORA ESTÁN EXAMINANDO LOS MODIFICACIONES POSTVENTA, LO QUE ES MUY INTERESANTE DADA LAS RECIENTES HERRAMIENTAS DE HACKEO DE FSD EN POLONIA . Hilo (1/4)

Tesla solicitó formalmente a Polonia el 14 de abril de 2026 que reconociera la aprobación temporal del artículo 39 de FSD por parte del RDW. Luego… https://t.co/bAQDZ2NAoL pic.twitter.com/bB7c2u4ktA

— FSD en Dinamarca (@FSDEurope) 28 de septiembre de 2026

¿Qué Teslas podrán utilizar FSD?

También resultó interesante el tema del equipamiento. TDT preguntó por qué la homologación se refiere a una configuración específica de los automóviles y qué criterio aplica Tesla en el caso de vehículos que ya habían recibido homologación años antes.

Tesla señaló aquí principalmente a AI4, es decir, la generación más reciente del ordenador y el conjunto de cámaras utilizados por el sistema. Según la información proporcionada a la versión polaca, AI4 comenzó a instalarse en los Modelos 3 y Modelos Y en 2023, y posteriormente apareció en los modelos siguientes.

Esta es una información importante para los propietarios de automóviles más antiguos, aunque de los documentos no se desprende que todos los Tesla equipados con hardware más antiguo queden definitivamente sin FSD. Lo que sí se sabe es que el procedimiento de homologación actual está relacionado con una configuración específica del equipamiento del vehículo.

¿Por qué FSD no se probó en Polonia?

Lo aún más interesante es el fragmento de la correspondencia relacionado con las pruebas. Tesla informó a la página polaca de que FSD Supervised no se había probado formalmente en Polonia por motivos burocráticos. Al mismo tiempo, la empresa ofreció la posibilidad de realizar una demostración práctica del sistema. Sin embargo, indicó que Berlín sería el lugar para dicha demostración.

Es precisamente este fragmento el que hoy plantea una de las preguntas más importantes sobre todo el asunto. De los documentos revelados no se desprende de manera clara si Tesla intentó organizar pruebas de FSD en las carreteras polacas y se encontró con obstáculos burocráticos, o si simplemente no solicitó realizar tales pruebas en Polonia.

Tampoco existe ningún documento que permita afirmar que TDT o el Ministerio de Infraestructura hayan negado a Tesla la posibilidad de realizar pruebas de conducción. Sin embargo, sabemos que Tesla tuvo la oportunidad de mostrar el funcionamiento del sistema a los representantes polacos, pero propuso Berlín como lugar para la demostración.

Esto también puede ser importante en el contexto del mapa de validación de FSD, donde Polonia se destaca claramente frente a otras partes de Europa. Tesla contaba al mismo tiempo con datos sobre las carreteras polacas. En los materiales entregados a TDT, indicó que en el transcurso de dos años recopiló en Europa datos de 3,36 millones de kilómetros de conducción manual, de los cuales 105 mil kilómetros correspondían a Polonia. No se trataba, sin embargo, de kilómetros recorridos por FSD, sino de datos provenientes de la conducción normal de los vehículos Tesla.

Tesla comenzó a convencer a Polonia con datos de otros países

En septiembre, Tesla también intensificó claramente su énfasis en los argumentos basados en experiencias de otros países.

En un correo del 21 de septiembre, el fabricante informó a TDT de que los clientes en Europa ya habían recorrido 140 millones de kilómetros utilizando FSD Supervised en los países donde el sistema está aprobado. Tesla señaló además que los vehículos equipados con FSD tuvieron una cantidad 4,1 veces menor de colisiones que los Tesla conducidos sin FSD Supervised.

Cabe destacar claramente que se trata de datos presentados por Tesla. No se trata de una auditoría independiente de seguridad, por lo que, en el contexto del procedimiento polaco, deben considerarse como un argumento presentado por el fabricante a los funcionarios. Los materiales anteriores entregados a TDT hablaban, por su parte, de 2,27 millones de kilómetros de validación de FSD Supervised realizados en Europa.

Tesla también comenzó a indicar a Polonia otros países que habían decidido aceptar el sistema. En la correspondencia aparecen informaciones sobre, entre otros, Eslovenia y la República Checa. El fabricante transmitía a los funcionarios polacos datos sobre las decisiones tomadas por otros países, demostrando así que el reconocimiento de la homologación RDW ya no es exclusivamente una cuestión holandesa.

Tesla también se refiere a Suecia

Muy interesante es el correo del 2 de septiembre. En él, Tesla proporcionó a TDT información sobre la postura de Suecia y sobre el proceso más amplio relacionado con la futura aprobación en la Unión Europea de sistemas avanzados de asistencia al conductor.

El fabricante señaló, entre otros, la postura del ministro sueco de Infraestructuras y Vivienda, Andreas Carlson, quien habría abogado por obtener la aprobación de la Unión Europea para sistemas como FSD Supervised. Tesla también informó a la parte polaca de que el ministro había asistido a una demostración del funcionamiento de FSD en Suecia.

Esto demuestra que el razonamiento de Tesla frente a Polonia comenzó a trascender la mera cuestión del reconocimiento de la homologación holandesa. La empresa presentó además una visión más amplia de la situación en Europa, donde otros países toman sus propias decisiones, al tiempo que continúa la discusión sobre el futuro enfoque de toda la Unión Europea hacia sistemas como FSD.

Polonia sigue analizando el asunto

Aquí también es importante separar lo que sabemos de lo que es solo una conjetura.

Sobre la base de los documentos divulgados, no se puede afirmar que Polonia haya negado a Tesla el reconocimiento de la homologación. Tampoco existe un documento que confirme que las instituciones polacas hayan “bloqueado” el FSD. Sin embargo, se sabe que Tesla presentó una solicitud formal, se reunió con las instituciones polacas, respondió a las preguntas detalladas de la TDT y, en septiembre, siguió enviando información adicional para apoyar el proceso de reconocimiento de la homologación.

Al mismo tiempo, todavía no conocemos el desarrollo completo de la reunión de julio. La TDT no ha hecho pública su resumen, indicando que el documento podría contener información considerada secreto empresarial. Es allí donde podrían encontrarse detalles adicionales sobre las conversaciones de Tesla con las instituciones polacas.

Y esta es probablemente la parte más interesante de toda la historia en la actualidad. Sabemos que Tesla quería lograr el reconocimiento del FSD en Polonia. Sabemos que las instituciones polacas tenían preguntas concretas sobre el sistema. Sabemos que Tesla respondió a ellas y posteriormente siguió enviando información a TDT sobre las nuevas aprobaciones en Europa. Sin embargo, no sabemos con exactitud cómo fue la discusión sobre las pruebas en las carreteras polacas ni cuáles fueron todos los argumentos presentados durante la reunión de julio.

FSD en Polonia aún sin decisión

Por el momento, la situación es bastante clara, aunque está lejos de terminar. Tesla desea que Polonia reconozca la homologación temporal del FSD Supervised emitida por el RDW holandés. TDT está analizando el asunto, mientras que el fabricante sigue proporcionando argumentos y datos de forma constante.

Todavía no se sabe cuándo se tomará la decisión. Tampoco se sabe si Polonia decidirá reconocer la homologación holandesa antes de que se tome una resolución al respecto a nivel de toda la Unión Europea.

No obstante, una cosa es segura: la historia de FSD en Polonia no comenzó con las últimas noticias. Tesla mantiene conversaciones con instituciones polacas al menos desde abril; en julio tuvo lugar una reunión oficial, y en septiembre la empresa siguió intentando convencer a TDT de que reconociera la homologación.

Y precisamente por eso, los documentos siguientes podrían ser aún más interesantes. Sería especialmente interesante conocer un resumen completo de la reunión de julio, así como la correspondencia relativa a posibles intentos de realizar pruebas de FSD en las carreteras polacas. Por el momento faltan estos elementos, por lo que no hay motivos para concluir por qué Polonia no aparece en el mapa de validación de FSD de la misma manera que algunos otros países europeos.

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