El Tesla Model Y es el segundo coche más vendido en Europa [1ª mitad de 2026]. En todo el mundo, entre los vehículos eléctricos, una aplastante ventaja para las empresas tradicionales.

Según el estudio de Electric Niska basado en datos de Dataforce, en la primera mitad de 2026 el Tesla Model Y fue el segundo coche más vendido en toda Europa, justo detrás del Dacia Sandero. Tesla fue el único vehículo 100% eléctrico en el TOP10, pero en el TOP50 aparecieron varios otros BEV. Por su parte, a nivel mundial se observa una aplastante ventaja de las empresas tradicionales si se compara la venta total de automóviles con la categoría más futurista, que incluye vehículos eléctricos junto con híbridos enchufables (=BEV+PHEV).

Los automóviles más elegidos en Europa en la primera mitad de 2026

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Los automóviles más elegidos en Europa en la primera mitad de 2026

Las empresas automotrices en el mundo: ahora y mañana

En el ranking TOP10, desde nuestro punto de vista, lo más interesante es el segundo lugar ocupado por la Tesla Model Y, que compite estrechamente con la Dacia Sandero, con unas ventas de aproximadamente 110 000 unidades. En el puesto 28 se encuentra la Skoda Elroq, con unas ventas ligeramente inferiores a 60 000 unidades; es un modelo debutante del año pasado que ofrece una excelente relación entre sus prestaciones, dimensiones y precio [¿Lo escucha Elon Musk? – red.]. En la posición 31 aparece la Tesla Model 3, mientras que el Renault 5 E-Tech ocupa el puesto 45; es un automóvil hermoso y lleno de recuerdos, pero bastante caro fuera de Francia, especialmente en las versiones de equipamiento más completas (fuente).

Los automóviles más vendidos en Europa (c) Electric Nick / X, datos: Dataforce

Los resultados son tan significativos porque normalmente solo el Tesla Model Y aparecía en el TOP50; a veces, en algún lugar intermedio o al final de la lista, se encontraba el Tesla Model 3 (Europa no es muy aficionada a los sedanes largos, así que esto ya es un resultado increíble…), y ahí terminaban los vehículos eléctricos en el TOP50. Pero ahora, no solo contamos con cuatro vehículos eléctricos puros, sino que también hay varios modelos adicionales que contribuyen a las ventas de las versiones con motor de combustión: Peugeot E-208 (6.ª posición, contado y presentado junto con el 208), Peugeot E-2008 (9.ª posición, mismo caso), Opel Corsa Electric (10), Citroën E-C3 (13), Ford Puma Gen-E (17), BMW iX1 (23), Peugeot E-3008 (24), Citroën E-C3 Aircross (36), Mini Electric (38), Jeep Avenger (39), Hyundai Kona (40), BYD Seal U (42), Opel Frontera (48) y BMW iX3 (49).

Las empresas automotrices en el mundo: ahora y mañana

Si asumimos que todo el mundo se dirige hacia automóviles con baterías más pequeñas y grandes, ya que la gente prefiere conducir de forma silenciosa, dinámica y económica, entonces los fabricantes que no invierten en vehículos eléctricos deberían prepararse para un descenso cada vez más rápido hacia el abismo. Los resultados de ventas y financieros de las empresas tradicionales para la primera mitad de 2026 en realidad podrían predecirse basándose en el informe de la Agencia Internacional de Energía correspondiente a 2025:

Mientras que en todos los grupos de vehículos sumados entre sí (rectángulo superior), donde los automóviles eléctricos representan “solo” un par de decenas de por ciento de los coches, China (cuadrados rojos) sí es un actor importante, las marcas tradicionales siguen teniendo relevancia. Sin embargo, si observamos la categoría de vehículos NEV, es decir, automóviles eléctricos e híbridos enchufables (erróneamente llamados “coches eléctricos”), de repente resulta que más de la mitad del mercado está en manos de fabricantes provenientes de ese país. Tesla es más grande que el Grupo Volkswagen, BMW, Mercedes o Renault han sido clasificados en la categoría “Otros”, y todo Japón es menos importante que el grupo Hyundai (línea inferior).

El Tesla Model Y impulsa a Tesla hacia arriba y… salva el honor de los Estados Unidos en el mundo

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