Tesla podría cobrarle hasta 25,000 dólares si utiliza su última función.
Tesla afirma que su nueva función “Emergency Drive Away” puede causar daños de hasta 25,000 dólares en un Supercharger cada vez que alguien la utiliza, y el vehículo también requiere una visita de servicio obligatoria.
Ayer, Tesla lanzó Emergency Drive Away, una función que permite a los conductores pasar al modo de conducción y alejarse mientras siguen conectados a un Supercharger. Llegó dos meses después de que un hombre armado disparara contra tres personas en vehículos Tesla en una estación de Superchargers en Twin Falls, Idaho.
Tesla fue clara al indicar que esta función “dañará su vehículo y el Supercharger”. No especificó una cifra para ese daño hasta que un propietario preguntó qué se podía esperar, tanto en términos físicos como económicos.
El equipo de carga de Tesla respondió:
Depende del Supercharger, pero los costos eléctricos y civiles pueden llegar hasta 25 mil dólares. Es obligatoria una visita de servicio para el conector de carga. Úselo solo en caso de emergencia.
— Tesla Charging (@TeslaCharging) 2 de octubre de 2026
Eso es “hasta”, y Tesla dice que depende del Supercharger. Aun así, “eléctricos y civiles” es un término de la construcción.
Tampoco el coche sale ileso. Tesla indica que es obligatoria una visita de servicio para el conector de carga, y no proporcionó un precio para ello.
También hay que realizar una limpieza. Otro propietario preguntó por el líquido que salía del cargador en el video de demostración de Tesla. Tesla indicó que se trata de glicol, el refrigerante del cable, y que lo limpiarán como parte de una “visita de servicio obligatoria al Supercharger”.
$25,000 representa el 40% del costo de un nuevo poste de Supercharger
Para tener una idea, consulte la propia lista de precios de Tesla. Su configurador para Superchargers empresariales estima que un sitio con ocho postes V4 cuesta $500,000 en hardware, es decir, $62,500 por poste, antes de la instalación. La reparación más costosa en el peor de los casos representa el 40% de esa cantidad.
También es más de 80 veces el precio de EVject, el adaptador desmontable de $299 que los propietarios volvieron a recomendar después del incidente en Twin Falls. Tesla demandó a EVject en 2024 por acusaciones de sobrecalentamiento.
Tesla ignoró la pregunta sobre quién pagará
Varios propietarios preguntaron directamente a Tesla quién paga, incluyendo si un conductor que utiliza esta función en una verdadera emergencia es responsable de la reparación del Supercharger.
Tesla no les respondió. Su cuenta seguía respondiendo a otras preguntas en el mismo hilo, confirmando que la función funciona en los modelos V2, V3 y V4 y que no funciona en los cargadores domésticos.
Sí respondió a una pregunta sobre sanciones. Al preguntar si hay alguna por uso indebido, Tesla respondió “Sí”, y su publicación de lanzamiento indica que el uso indebido intencional “generará sanciones adicionales”. No ha especificado cuáles son esas sanciones, ni cómo decidirá qué se considera uso indebido.
Tesla tiene una forma sencilla de cobrar. Cada sesión en un Supercharger pasa por una cuenta de Tesla con un método de pago registrado, y así es como cobra las tarifas por inactividad y congestión.
Y 25,000 dólares es más que la cobertura mínima de seguro en muchos estados. En Idaho, donde ocurrió el tiroteo en Twin Falls, los conductores solo necesitan tener 15,000 dólares de cobertura para daños a bienes. Nueva York exige 10,000 dólares. Pensilvania, 5,000 dólares.
